НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Да и зап. частей ведь нету таких уже.Ну, понимаете, это опять личный, субъективный вопрос. Да, один год он приходил в Адлер в 9 с копейками, но при этом считайте, во сколько он проходил то же Туапсе... Более того, вот Владислав пару лет назад приехал в Сочи на 12-м, и его в гостиницу так рано не заселили, предложив ждать расчетного часа или оплачивать пол-суток.joy: Раньше у 102 был очень хороший график, оправдывающий высокую цену. Сейчас его "премировали", и что в итоге?
Спешка с использованием самолета не очень много дает, пол-суток. А ехать через соседнюю территорию я все же не буду, уж лучше тогда 75-й. А возможные задержки полетов, в т.ч. по погоде на ЧПК, всё сведут на нет.Хотя я же говорил, что если я буду спешить, отошлю поезда лесом, а не буду - и 23-ий подойдет
Так всё познается в сравнении. Если назвать "Арктику" премиумом, что, в общем, можно, то не вижу там ничего такого плохого. Ну, кто-то придерется, что идет не на Московский вокзал, а на ЛадожскийНо это флуд уже, тема о вагонах, а не о графике. Я просто показал, что премиумы - не всегда гут.
Ну вообще-то разные заводы КВРят аммендорфы не так глубоко, хотя при этом тоже интерьер становится непохожим на оригинальный. В 2010 г. ехал в отремонтированном аммендорфе 1988 г.в. в поезде № 109/110 Москва-Новый Уренгой, где весь родной пластик был заменен желтым самопалом и входные двери были заменены на тверские и скажу честно: вагону ТВЗ середины 2000-х гг. с кремовым или коричневым пластиком я бы больше обрадовался. Как-то этот желтый самопал отбивает весь немецкий уют.Саня:Да уж. Такого КВР не надо больше. Надо с сохранением ориг интерьера немца -но кому все это интересно кроме кучки форумчан?
Если ехать в Апхсны - соглашусь. Если в Сочи, то можно в семь часов подняться с рабочего места, в полночь уже пить Ессентуки с друзьями в каком-нибудь достойном заведенииSlon:Спешка с использованием самолета не очень много дает, пол-суток.
.В 7 подняться, в 10, в лучшем случае, вылететь, в полночь прилететь, если есть борт... Вы немного оптимистичныjoy: Если в Сочи, то можно в семь часов подняться с рабочего места, в полночь уже пить Ессентуки с друзьями в каком-нибудь достойном заведении
Так если ехать одному, да на 3 дня, а значит, практически без вещей, то многое решить проще. Я и сам с одной сумкой и стоял 2,5 часа, и ехал на маршрутке, но это несколько иная ситуация. Безусловно, при таком раскладе многое упрощается.Мой отец кстати часто ездил в Абхазию на 3 дня, прекрасно обходился самолетом, причем в какие-то поездки границу он переезжал без фаст-трэка со стороны местных друзей.
В 7-30 посадка в аэроэкспресс, 8-10 в аэропорту, в 9 вылет (электронная регистрация, без багажа), в 11 прилет.Slon:В 7 подняться, в 10, в лучшем случае, вылететь, в полночь прилететь, если есть борт...
Как-то вы шустро хотите успеть, однако... Впрочем, вариант без багажа - то самое, что я оговорил как отдельную песню.joy:В 7-30 посадка в аэроэкспресс, 8-10 в аэропорту, в 9 вылет (электронная регистрация, без багажа), в 11 прилет.
Ну вот считали - после работы желающих лететь, сломя голову, нет, и выходит разница всего в пол=суток. Плюс... плюс, если вы помните, то я выбирал ночник в Питер из-за того, что есть риск не успеть на 19:45, что любая задержка с делами всё рушит.Когда есть выбор ночь в поезде или самолет, всегда выбираю поезд. А когда сутки в пути или самолет - тут хороший вопрос.
Пока - не дай бог.Надеюсь, самолеты прямо туда все же вопрос времени.
Вообще, после днепровского КВРа выходит всё, что угодно, как уже было сказано на форуме. Вот, посмотрите:Саня:Да уж. Такого КВР не надо больше. Надо с сохранением ориг интерьера немца -но кому все это интересно кроме кучки форумчан?
Неа. На окна посмотритеИван:И вот ещё необычный вариант КРа плацкарта КВЗ. Не знаю, кто сделал. Может, Новороссийск, он ближе:
я видел этого клиента на Павелецком в составе 481-го Мо - Новороссийск и не поленился почитать родословную: калина после КР-2 в Днепре. Не КВР, а КР-2: гофры не срезали, борта не трогали, но окна поменяли.Да вот гофры меня смутили. Окна днепровские, а гофры обычные калиниские. Обычно Новороссийский ВРЗ ставит стеклопакеты, как у ТВЗ вот:Slon:Неа. На окна посмотритеИван:И вот ещё необычный вариант КРа плацкарта КВЗ. Не знаю, кто сделал. Может, Новороссийск, он ближе:
Точно не крюковец. У крюковца гофр больше:Slon:Синий вагон УЗ на третьей фото - не днепр. Не пойму - если это купе, то крюковец, но больше похож на местные ремонты типа Жмеринки или Бахмача; что-то из этого называется красноплюшевым.
Это видимо КР или как они его так сохранили? Правда вот стеклопакетов и биотуалета не было -впрочем как и кондея( но душно и жарко не было). Но если бы и их еще добавили ( Кондей вообще не знаю -можно ли впихнуть туда, если конструктивно не предусмотрен? ) то это бы был на мой взгляд идеальный вагон. 
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 12
