[Slon]

Зато он не разменивается на мелочи

[SM@TRON]

Если не ошибаюсь, с ГХ ОКТ нельзя съехать в сторону Владыкино (то-бишь - на север МОЖД). Даже при существовании полноценной сортировки в Ховрино такой возможности не было - только в сторону станции Лихоборы.

если так, то надо съезд построить, место под него есть. и не только съезд нужен, но и развязки на пересечении с курским, казанским, ярославским и ленинградским направлениями. иначе будут враждебные маршруты, и, как следствие, пропускная способность линий уменьшится. а они и так на пределе работают.

Не знаю насколько это реально. Во первых - там глубоченный овраг и река Лихоборка, во вторых - там будут строить электродепо Лихоборы для ЛДЛ, в третьих - даже существующий "второй" съезд с МОЖД на ГХ ОКТ недавно разобрали (тот который шёл через мост МОЖД у платформы НАТИ, а потом делал петлю по высокой насыпи через овраг, и выходил на восточную - ныне заброшенную - часть Ховринской сортировки).

з.ы. А чем развязка в Текстильщиках/Люблино не устраивает? Она там даже двухуровневая, соединительная ветвь полностью двухпутная (точнее там два пути с двухсторонним движением). И съехать можно - как на запад, так и на восток МОЖД. Соединение с Горьковским ходом есть через станцию Перово, так-же как и с Казанским. И тоже в двух уровнях, и в обе стороны МК МЖД. На станции Лосиноостровская (у платформы Лось), так-же есть развязка в двух уровнях.

з.з.ы. Не думаю что там будет настолько интенсивное движение пассажирских поездов что-бы создать серьёзные проблемы для радиальных направлений. Ведь грузовые поезда там до сих пор ходят и никому особо не мешают (естественно окромя шибко "скоростной" Ленинградки).

[Фыва Цукен]

Зато он не разменивается на мелочи

ну это да

[SM@TRON]

Если не ошибаюсь, с ГХ ОКТ нельзя съехать в сторону Владыкино (то-бишь - на север МОЖД). Даже при существовании полноценной сортировки в Ховрино такой возможности не было - только в сторону станции Лихоборы.

если так, то надо съезд построить, место под него есть

Сейчас смотрю на снимки со спутника: http://maps.yandex.ru/?um=yVEqDWwiOZ6uA ... =sat%2Csat - судя по всему этот съезд когда-то существовал, но разобран очень давно. Видимо ещё при Союзе. Даже деревья успели вырасти.

[Фыва Цукен]

существующий "второй" съезд с МОЖД на ГХ ОКТ недавно разобрали (тот который шёл через мост МОЖД у платформы НАТИ, а потом делал петлю по высокой насыпи через овраг, и выходил на восточную - ныне заброшенную - часть Ховринской сортировки).

вот его и надо использовать. а недостающую кривую для выхода на ммк-восток проложить примерно вдоль верхнелихоборской улицы. придётся, правда, снести несколько строений гаражного типа (по спутниковому снимку не вполне ясно, что это такое), но не думаю, что это большая проблема.

чем развязка в Текстильщиках/Люблино не устраивает? Она там даже двухуровневая, соединительная ветвь полностью двухпутная (точнее там два пути с двухсторонним движением). И съехать можно - как на запад, так и на восток МОЖД.

там надо съезды с грузовых путей на гх курка сделать - один, в южную сторону, непосредственно за текстильщиками (или даже перед), второй, на север - между ст. люблино и эстакадой. и ещё говорят, что через люблинскую сортировку магистрального пути нет - так надо сделать.

Соединение с Горьковским ходом есть через станцию Перово, так-же как и с Казанским.И тоже в двух уровнях, и в обе стороны МК МЖД.

на ммк-север? разве? по-моему, без проблем там можно только на андроновку уехать, а на лефортово всё в одном уровне. и на кусково если ехать - тоже всё в одном уровне.

На станции Лосиноостровская (у платформы Лось), так-же есть развязка в двух уровнях.

тут не знаю, если есть, то хорошо.

Не думаю что там будет настолько интенсивное движение пассажирских поездов что-бы создать серьёзные проблемы для радиальных направлений. Ведь грузовые поезда там до сих пор ходят и никому особо не мешают (естественно окромя шибко "скоростной" Ленинградки).

грузовики там, насколько я знаю, в основном ночью ходят.

[SM@TRON]

чем развязка в Текстильщиках/Люблино не устраивает? Она там даже двухуровневая, соединительная ветвь полностью двухпутная (точнее там два пути с двухсторонним движением). И съехать можно - как на запад, так и на восток МОЖД.

Там надо съезды с грузовых путей на гх курка сделать - один, в южную сторону, непосредственно за текстильщиками (или даже перед), второй, на север - между ст. люблино и эстакадой. И ещё - говорят, что через люблинскую сортировку магистрального пути нет - так надо сделать.

Один путь - точно есть. Этот путь начинается у платформы Люблино и идёт вдоль ГХ до мостов ч-з Москву-реку. Где плавно становится одним из "грузовых" путей Курского хода (кстати, что-бы не резать враждебные маршруты ПДС и электричек в районе Люблино/Перервы, вполне можно пропускать "транзит" с МК МЖД по 3-му и 4-му "грузовым" путям до Подольска или даже дальше. Там электричек в разы меньше).

[Alexey OZD]

вот Жирик по ТВ сказал, что будет прямой поезд Москва - Вашингтон. С Ярославского вокзала.

- Мне кажется, имеет смысл вступить с ним в дискуссию, предложив альтернативный вариант этого поезда - с Белорусского вокзала. Два этих варианта будут "соприкасаться" лишь в конечных точках данного маршрута.

[Slon]

Тогда копать тоннель под Атлантикой придется этому и еще десяти следующим поколениям ЛДПРовцев

[nataly-m]

под Беринговым проливом!
потому и с Ярославского

[Slon]

Так это изначально понятно

Я другое скажу, раз никто не сказал. Для кого-то новость, как используется пространство между Ленинградским и Каланчевской? Сделать вокзал - можно смотреть. Хотя...

[SM@TRON]

Я другое скажу, раз никто не сказал. Для кого-то новость, как используется пространство между Ленинградским и Каланчевской?

Товарный двор там, а что не так?

[Slon]

Товарный двор там, а что не так?

Товарный. Который в большой части, если не полностью, к жд отношения не имеет. Там толкучки, если называть вещи своими именами.

[heming]

Добавлю, что между пригородными путями Ярославского и Ленинградского вокзалов также есть пустое место занятое черти чем . Все остальное помимо МЖА - склады , полатки и т.п.

Там вполне можно разместить путей 5-6

Даже здание МЖА в принципе не нужно уже Смысла в нем, как и в аналогичном здании СПбЖА нет.

Те пассажиры у которых нет банковских карт все равно покупают билеты большей частью на вокзалах. Зачем сейчас нужны специализированные здания? Это уже рудимент.

[SM@TRON]

Добавлю, что между пригородными путями Ярославского и Ленинградского вокзалов также есть пустое место занятое черти-чем. Все остальное помимо МЖА - склады, палатки и т.п.

Там вполне можно разместить путей 5-6.

Сейчас там всё активно сносят (или уже снесли). Торговые ряды на крайней платформе Лен Вокзала уже снесли и вроде чего-то там строят.

[Slon]

Сейчас там всё активно сносят (или уже снесли). Торговые ряды на крайней платформе Лен Вокзала уже снесли и вроде чего-то там строят.

Крайняя - какая? Левая или правая, если смотреть от тупиков?
Слева от путей проезд с указателями на предмет погрузки авто в автомобилевоз Лёвы, а вот если двигаться еще влево, к Каланчевке, ууу!
Насчет здания МЖА ничего не скажу. Что там размещается на верхних этажах, насколько это нужно - не знаю, но народ в кассах есть, хотя и меньше, чем на вокзалах.