[LmV]

Да ты о чем вообще говоришь? Какой Елец? Какие Лужки? Перешивка с постоянки в переменку это уже сверхжирно, тут бы Курск-Воронеж электрифицировать хотя бы и второй путь построить... Ну будет еще одна стыковка и что?

Не ещё одна, а ещё две.

[Придача]

Кстати считаю более выгодным построить 3 путь ВРН-РНД, чем одвухпучивать Грязи - Иловля и прочие круголя городить.

Какой третитий путь? Два пути бы построить в обход. Ну а Грязи-Иловля - рокада.

И, что возить "Из Грязи в Князи"?

[LmV]

Какой третитий путь? Два пути бы построить в обход. Ну а Грязи-Иловля - рокада.
И, что возить "Из Грязи в Князи"?

Ну вообще-то: путь к Каспию, второй выход на Кавказ, и ещё один выход в направлении Нижней Волги-Урала.

[Liski]

Ведь встанет вопрос, однажды, и об электрификации Лужки-Орл.-Елец. И что тогда?

А кто его ставил, если не секрет. Даже в планах никогда не было. Ну разве кто-нибудь на каком-нибудь мероприятии или банкете гаркнул. Там настолько сложный рельеф, что даже заморачиваться не будут. Один мост у ст. Казаки чего стоит.

[LmV]

А кто его ставил, если не секрет. Даже в планах никогда не было. Ну разве кто-нибудь на каком-нибудь мероприятии или банкете гаркнул. Там настолько сложный рельеф, что даже заморачиваться не будут. Один мост у ст. Казаки чего стоит.

А что там с рельефом, что даже электрификацию не сделать? И разве сложный профиль - не требует, наоборот, вопроса об электрической тяге?
А про "на банкете гаркнул", так несколько лет назад в Интернет сбросили про перевод Тула-Белгород на переменку.

[Liski]

А что там с рельефом, что даже электрификацию не сделать?

Грунт на насыпях требует огромных средств на укрепление. Очень много гидротехнических сооружений проложено вдоль линии.

И разве сложный профиль - не требует, наоборот, вопроса об электрической тяге?

Может и требует. Только на линии 12 - 18 пар грузовых при заложенных 26 нитках. При таком размере движения даже не будут проект разрабатывать, тем более, что есть объезд через Касторную-Новую, при ремонтных работах этот маршрут с Курбакинской все-таки используют.

[Придача]

Все эти Иловли и Лужки конечно чрезвычайно важны, но реалии таковы, что затык не в них, а в гх ЮВЖД. Пока вроде бы впритык, но справляются, но к 2019г. достроят мост в Крым и туда пойдут пассажирские и грузовые, и пойдут они не как иначе как через гх ЮВЖД. Именно тут и нужна модернизация, а оптимальный вариант решения это постройка 3 пути. А реконструкция тепловозных однопуток с километражем в разы большим чем гх ЮВЖД и находящимися в убитом состоянии это тупик.

[LmV]

Все эти Иловли и Лужки конечно чрезвычайно важны, но реалии таковы, что затык не в них, а в гх ЮВЖД. Пока вроде бы впритык, но справляются, но к 2019г. достроят мост в Крым и туда пойдут пассажирские и грузовые, и пойдут они не как иначе как через гх ЮВЖД. Именно тут и нужна модернизация, а оптимальный вариант решения это постройка 3 пути. А реконструкция тепловозных однопуток с километражем в разы большим чем гх ЮВЖД и находящимися в убитом состоянии это тупик.

Была однопутка, станет - двухпутка: вот в чём соль. И, заодно, ещё одна рокада в направлении Поволжье/Прикаспий-Черноземье

Вот где бы третий путь реально был нужен, так это, ИМХО: Мга-Волховстрой-1/2 - Бабаево.
Из более простого, ИМХО: второй путь Новосокольники-Дно-Батецкая (в перспективе - с электрификацией 25 кВ пер.).
Одвупучивание Савёловского хода.

[AlexPaen]

Из более простого, ИМХО: второй путь Новосокольники-Дно-Батецкая (в перспективе - с электрификацией 25 кВ пер.).

[LmV]

Из более простого, ИМХО: второй путь Новосокольники-Дно-Батецкая (в перспективе - с электрификацией 25 кВ пер.).

[/quote]
А что такого? Там поток на Лужскую идёт. Почему простого? Да потому что не надо сильно схему станций менять, и электрификация не сразу.

[AlexPaen]

25 кв то зачем?

[LmV]

25 кв то зачем?

Я же написал "в перспективе". Уже была тема, где я объяснял: зачем.

[AlexPaen]

А, ну если "в перспективе" более 70% подвижного состава будут двухсистемниками, тода да.

[SM@TRON]

Имхо, если электрифицировать рокады то делать переменку от Ельца до Брянска. А съезд с Лужков на Орёл делать по украинскому методу с нейтральной вставкой. Или на Лужках делать стык. Понятно что это фэнтези из далёкого будущего, но по моему это самый разумный вариант.

[rs-basique]

По участку Елец - Брянск, то кто-то мне говорил, что Лужки-Орловские имеют задел под станцию стыкования. А больше там нигде с постоянкой конфликта нет.