[v_gildenberg]

Товарищи, извините! Тайм-аут закончился! Меня ждёт работа! Всем спасибо! Берегите себя и своих близких.

[Exval]

Исследования, проводимые на эту тему, показывают, что при 30 единицах в час и более использование электрической неавтономной тяги гарантированно оправдывается.

Вполне возможно. Но на практике столь высокая интенсивность является и недостижимой, и, как говорили выше - не имеющей необходимости ввиду отсутствия достаточного количества пассажиров. Те же электрички, кстати, во многих городах заполняются сегодня гораздо меньше, чем 30 лет назад - это факт.
Вообще, не существует какого единого принципа приведения в движения, обладающего универсальными достоинствами для разных видов транспорта. Скажем, в авиации газовая турбина сегодня доминирует. Однако попытки приспособить её к железнодорожному подвижному составу, хоть и предпринимались, успехом не увенчались.

[КАВ]

Исследования, проводимые на эту тему, показывают, что при 30 единицах в час и более использование электрической неавтономной тяги гарантированно оправдывается.

Вполне возможно. Но на практике столь высокая интенсивность является и недостижимой, и, как говорили выше - не имеющей необходимости ввиду отсутствия достаточного количества пассажиров.

Таких мест довольно много. Невский, к примеру, однозначно попадает под этот критерий.

Те же электрички, кстати, во многих городах заполняются сегодня гораздо меньше, чем 30 лет назад - это факт.

Везде, кроме Москвы. В Москве заполняются даже похлеще, чем в советские годы.
Ещё из систем, где востребованы электрички, могу назвать Новосибирск, чуть меньше - Владивосток, Красноярск и Нижний Новгород. В остальных - да, замена электричек на условно ПАЗики коллапса не вызовет.

[Exval]

Таких мест довольно много. Невский, к примеру, однозначно попадает под этот критерий.

Относительно Невского совершенно не согласен. По нему общественный транспорт не столько везёт пассажиров, сколько генерирует пробки. Как раз применительно к району Невского я бы больше надежд возлагал на развитие такси, чем автобусов и, тем более - троллейбусов. Или добирался на метро, благо его станций там много.

В остальных - да, замена электричек на условно ПАЗики коллапса не вызовет.

Ну так об этом и речь.

[Exval]

Ну поездка "в булочную" вряд ли выйдет за пределы 300 рублей на такси.

Если цена чека в "булочной", т.е. гипермаркете, условно говоря, составляет 9 тыс. руб, то такси увеличивает её лишь на 3%. Это вполне приемлемая цена за те удобства и выгоды, которые покупатель получает ,выбирая такой способ возвращения домой.

[haava]

Вообще, не существует какого единого принципа приведения в движения, обладающего универсальными достоинствами для разных видов транспорта. Скажем, в авиации газовая турбина сегодня доминирует. Однако попытки приспособить её к железнодорожному подвижному составу, хоть и предпринимались, успехом не увенчались.

Тут вы не совсем правы. Была серия из 65 локов, которая кстати обеспечивала 10% оборота UP в начале шестидисятых. И если б не резкий рост цен на мазут в конце 60ых, использовались бы и дальше.

Относительно Невского совершенно не согласен. По нему общественный транспорт не столько везёт пассажиров, сколько генерирует пробки. Как раз применительно к району Невского я бы больше надежд возлагал на развитие такси, чем автобусов и, тем более - троллейбусов. Или добирался на метро, благо его станций там много.

Уберите частников - и всё придет в норму. А станции метро в Питере по сравнению с Москвой расположены менее удобно, на удалении от достопримечательностей.

[Exval]

Была серия из 65 локов, которая кстати обеспечивала 10% оборота UP в начале шестидисятых. И если б не резкий рост цен на мазут в конце 60ых, использовались бы и дальше.

О каких локах речь - я не понял?

Уберите частников - и всё придет в норму.

А почему их надо убирать?

[AlexPaen]

Была серия из 65 локов, которая кстати обеспечивала 10% оборота UP в начале шестидисятых. И если б не резкий рост цен на мазут в конце 60ых, использовались бы и дальше.

О каких локах речь - я не понял?

Газотурбинные, насколько я понял.
Union Pacific GTELs

[Igor K.]

Ну поездка "в булочную" вряд ли выйдет за пределы 300 рублей на такси.

Если цена чека в "булочной", т.е. гипермаркете, условно говоря, составляет 9 тыс. руб,

Неплохо кто-то закупается, практически на половину "немосковской" зарплаты.

[haava]

Вы написали, что "Относительно Невского совершенно не согласен. По нему общественный транспорт не столько везёт пассажиров, сколько генерирует пробки. " Уберём лекговушки личные - уберём не менее 80% трафика с Невского.
Локи - газотурбовозы, как пример, что пример удачного использования газотурбинного двигателя был. Хотя это не отменяет их прожорливости и малоэффективности работы на малых и средних нагрузках.
Union Pacific GTELs

[zz27]

Уберите частников - и всё придет в норму. А станции метро в Питере по сравнению с Москвой расположены менее удобно, на удалении от достопримечательностей.

Там ровно один частный маршрут, он не делает погоды. На Невском надо урезать количество маршрутов, переведя оставшиеся на "гармошки", вот тогда станет лучше. Ну или сделать нормальную ВП по центру, а не справа, она тоже изрядно упорядочит движение.

[Exval]

Газотурбинные, насколько я понял.
Union Pacific GTELs

А, теперь понятно. Ну, так или иначе, но газотурбовозы на ж.д. транспорте не прижились. И руководство РЖД, кстати, явно блефует, предрекая им у нас блестящее будущее.

[Exval]

Вы написали, что "Относительно Невского совершенно не согласен. По нему общественный транспорт не столько везёт пассажиров, сколько генерирует пробки. " Уберём лекговушки личные - уберём не менее 80% трафика с Невского.
Локи - газотурбовозы, как пример, что пример удачного использования газотурбинного двигателя был. Хотя это не отменяет их прожорливости и малоэффективности работы на малых и средних нагрузках.
Union Pacific GTELs

Про газотурбовозы выше уже объяснили. Почему надо убирать легковушки с Невского -я не понимаю. В них едут ничуть не меньше налогоплательщиков, чем в ОТ.

[Exval]

Неплохо кто-то закупается, практически на половину "немосковской" зарплаты.

Ну, я взял минимальную сумму. На самом деле, конечно, люди берут больше, чтобы всей семье хватило на неделю, а то и две. Это уже где-то под "пятнашку" выходит, полагаю.
Мы, когда раньше в таком режиме привозили продукты из Финляндии, до четырёх недель потом в магазин не выходили.

[haava]

Ну руководство РЖД много где лакирует по ржавчине ))) У газотурбовозов узкая ниша - толкачи на затяжные подъёмы, где нужна вся их мощь, или тяга тяжелых составов типа Сургут-Войновка 8000тонн. Но если газ подорожает относительно дизтоплива, вылетят в трубу.