Ярославские областные депутаты вновь вернулись к вопросу о возможности организации прямого железнодорожного сообщения из Углича в Санкт-Петербург. Для этого парламентарии провели выездное заседание комитета по градостроительству, транспорту и дорожному хозяйству. Этот вопрос уже неоднократно попадал в сферу внимания областных депутатов и обсуждался на думских сессиях.
Доехать без пересадки в северную столицу была у жителей города до середины 2012 года, когда ОАО «Федеральная пассажирская компания» отменила маршрут из-за его убыточности. По просьбе угличан областные власти проработали варианты возвращения маршрута, проверили реальную потребность в данной услуге.
Для оценки пассажиропотока на маршруте Углич-СПБ региональное агентство транспорта в 2014 году запустило автобус из Углича в Некоуз до поездов, следующих до Санкт-Петербурга. «За 4 месяца работы мы заплатили из бюджета порядка пятисот тысяч рублей, перевезли 64 человека и бюджетное финансирование составило на одного человека 9 тысяч рублей. Дешевле человеку доехать до Ярославля и на самолете улететь, чем такие затраты нести. Пассажиропоток по этому маршруту составлял от 9 до 17 человек в месяц», - подчеркивает и.о. директора департамента транспорта Ярославской области Евгений Ильичев.
Угличские власти считают, что подсчеты неверны: ездить автобусом до Некоуза было неудобно. люди боялись опоздать на поезд, который останавливается в Некоузе всего на одну минуту, и пользовались личным транспортом. По подсчетам администрации Угличского МР ежедневно на поезде до Санкт-Петербурга готовы ехать двадцать угличан и гостей города.
Но даже такой пассажиропоток является недопустимо низким для организации железнодорожного сообщения, уверены в агентстве транспорта. Железная дорога хоть и готова сделать для угличан два прицепных вагона до Санкт-Петербурга, но требует от областных властей многомиллионных компенсаций.
«От Углича до Санкт-Петербурга поезд проходит по пяти субъектам российской федерации. По Ярославской области протяженность участка 14 км из, примерно, семисот. Поэтому это явно межсубъектный маршрут и полномочия российской федерации, поэтому вопрос надо решать на уровне федерации», - отмечает Ильичев.
Еще один вариант – организация сообщения до станции пересадки в Тверской области. Но и на это нужны бюджетные средства. «Поезда курсируют каждый день, перерывов нет, сумма компенсации из бюджета 3,9 млн рублей на целый год», - говорит Ильичев.
По итогам обсуждения комитет по градостроительству дал поручение и муниципальным властям, и областному правительству еще раз изучить пассажиропоток на этом направлении. Кроме того, для решения вопроса необходимо на уровне региона провести совещание с властями Тверской области о софинансировании перевозок на участке дороги, проходящем по их территории.
http://www.duma.yar.ru/1305rw.html
Доехать без пересадки в северную столицу была у жителей города до середины 2012 года, когда ОАО «Федеральная пассажирская компания» отменила маршрут из-за его убыточности. По просьбе угличан областные власти проработали варианты возвращения маршрута, проверили реальную потребность в данной услуге.
Для оценки пассажиропотока на маршруте Углич-СПБ региональное агентство транспорта в 2014 году запустило автобус из Углича в Некоуз до поездов, следующих до Санкт-Петербурга. «За 4 месяца работы мы заплатили из бюджета порядка пятисот тысяч рублей, перевезли 64 человека и бюджетное финансирование составило на одного человека 9 тысяч рублей. Дешевле человеку доехать до Ярославля и на самолете улететь, чем такие затраты нести. Пассажиропоток по этому маршруту составлял от 9 до 17 человек в месяц», - подчеркивает и.о. директора департамента транспорта Ярославской области Евгений Ильичев.
Угличские власти считают, что подсчеты неверны: ездить автобусом до Некоуза было неудобно. люди боялись опоздать на поезд, который останавливается в Некоузе всего на одну минуту, и пользовались личным транспортом. По подсчетам администрации Угличского МР ежедневно на поезде до Санкт-Петербурга готовы ехать двадцать угличан и гостей города.
Но даже такой пассажиропоток является недопустимо низким для организации железнодорожного сообщения, уверены в агентстве транспорта. Железная дорога хоть и готова сделать для угличан два прицепных вагона до Санкт-Петербурга, но требует от областных властей многомиллионных компенсаций.
«От Углича до Санкт-Петербурга поезд проходит по пяти субъектам российской федерации. По Ярославской области протяженность участка 14 км из, примерно, семисот. Поэтому это явно межсубъектный маршрут и полномочия российской федерации, поэтому вопрос надо решать на уровне федерации», - отмечает Ильичев.
Еще один вариант – организация сообщения до станции пересадки в Тверской области. Но и на это нужны бюджетные средства. «Поезда курсируют каждый день, перерывов нет, сумма компенсации из бюджета 3,9 млн рублей на целый год», - говорит Ильичев.
По итогам обсуждения комитет по градостроительству дал поручение и муниципальным властям, и областному правительству еще раз изучить пассажиропоток на этом направлении. Кроме того, для решения вопроса необходимо на уровне региона провести совещание с властями Тверской области о софинансировании перевозок на участке дороги, проходящем по их территории.
http://www.duma.yar.ru/1305rw.html
