В сентябре 1980 г. раз в неделю между Москвой и Ленинградом стал ходить поезд ЭР-200, развивавший как раз 200 км/ч и находившийся в пути 4 ч, т. е. средняя скорость его приблизилась к 160 км/ч, но первые поездки ЭР-200 совершил в 1974 г.

04:30 он шел от МСК до СПБ. На 1 час медленнее полз чем Сапсаны.

Говорить про время следования ЭР200 относительно Сапсанов, на мой взгляд — нелогично. Полтора состава ЭР200 делали 4-6 рейсов в неделю, при том добрая половина поездок заканчивалась опозданием.
И непонятно, почему лепят постоянно разные годы начала эксплуатации. Ходить регулярно он начал с 1 марта 1984 года, до этого были разовые поездки.

[Dionysos]

Форумчанин С444Т ратовал за восстановление жд линии Новгород-Крестцы. Вот этим, пожалуй, можно и ограничиться.

Кстати, было бы неплохо.

[Liski]

Да скорее всего опять ничего не будут строить с вероятностью около 70%.

[v_gildenberg]

Да скорее всего опять ничего не будут строить с вероятностью около 70%.

[смотрит с уважением]

[Ластовка М.О.]

Да скорее всего опять ничего не будут строить с вероятностью около 70%.

Около 370%

[Colonel_Abel]

146%, я настаиваю.

[Exval]

Как я уже писал в другой теме, даже официально строительство ВСМ Москва-СПб может начаться не раньше, чем в конце следующего десятилетия. Я, как и многие здесь присутствующие, уверен в том, что оно не последует никогда. Но в любом случае нет ни одного повода полагать, что мы сможем наблюдать его в ближайшем будущем.

[SM@TRON]

https://im1.kommersant.ru/ISSUES.PHOTO/DAILY/2019/067/_2019d067-01-01.jpg

https://www.kommersant.ru/doc/3945517

[Себастьян Бах]

В каком же месте Твери вокзал?

[SM@TRON]

Имхо, в таких же "жопах мира" как и на ВСМ-2 планировали. У чёрта на рогах, в лесах и болотах ...

[rs-basique]

146%, я настаиваю.

На чём, Михаил Юрьевич, настаиваете? На бруньках?

[Ластовка М.О.]

146%, я настаиваю.

На чём, Михаил Юрьевич, настаиваете? На бруньках?

Ясно дело, на березовых

[v_gildenberg]

Проблема поиска денег на СПГ-терминал Утренний в Сабетте решилась сама собой.

110 млрд. рублей, которые срочно нужно было найти Минфину в бюджете, снимают с несостоявшейся ВСМ и скоростной автотрассы Европа – Западный Китай.

Решение переориентировать ВСМ на Питер сняло с министра Силуанова головную боль на следующие 6 лет: понятно, что только переделывать казанский проект под Петербург РЖД будет минимум 2-3 года.

Но ВСМ – мелочи.
За три года там требовалось меньше 300 млн бюджетных рублей (основной капгрант – 200 млрд – шел после 2021 года).
Проблему Сабетты кардинально не решало.

Поэтому Минфин решил отказать в бюджетных средствах еще более дорогой трассе – тоже на Казань, но уже автомобильной.

Скоростная платная трасса Автодора должна была сократить время в пути от Москвы до Казани с 12 до 7 часов, но стоит 540 млрд рублей (300 млрд – бюджетные).
Но зачем строить новую дорогу, если можно отремонтировать старые!?

[Ластовка М.О.]

Можно ремонтировать каждый год старые

[Dionysos]

А новую дорогу строить, чтоб потом ещё и её каждый год ремонтировать