[v_gildenberg]

Результатом этого суда и вашей позиции будет решение продавать места. У меня было много претензий к "России". Но именно в этой части "Россия" всегда поступала справедливо. Изначально все в равных условиях и открытая инфа, когда начинается регистрация- всё честно и прозрачно. Бывает и так, что приходится платить за хорошее отношение ко всем. Полагаю, теперь во избежание таких решений судов будут места продаваться. И начнутся вопли ах такие сякие места продают. А как от идиотов себя обезопасить?

Так они и так продаются. Она же место не за "спасибо" приобрела? Смысл в том, чтобы на этапах покупки, если летишь с ребенком до 7 лет, все равно "бронировалось" одно место рядом. Независимо от начала регистрации. Пусть - в хвосте самолета, пусть у прохода - но смысл таков рядом. Это вполне нормальная практика. Ну с учетом того, что место "Аварийный вход" не бронируется. То есть неважно - когда и как пройдена регистрация: онлайн или на стойке в аэропорту - место с дитем гарантировано получишь рядом. Здесь нет ничего такого, это вполне здраво.

Здесь смысл еще и в том, что на момент досудебных претензий - никто в АК "Россия" не почесался на предмет уреглуирования конфликта. Хоть баллы начисляли что ли... Или скидку дали на билет следующий. Женщине - респект, абсолютно все правильно сделала.

[Колхозник]

Так они и так продаются. Она же место не за "спасибо" приобрела?

нет. У "России" и у большинства других ак продается билет на перевозку из А в Б. У нас в стране первой стала продавать место "Победа"

Здесь смысл еще и в том, что на момент досудебных претензий - никто в АК "Россия" не почесался на предмет уреглуирования конфликта.

Я бы тоже не чесался, ибо не понимаю, как можно свою вину и тупость перекладывать на компанию

[v_gildenberg]

У "России" и у большинства других ак продается билет на перевозку из А в Б. У нас в стране первой стала продавать место "Победа"

Ну если для них только задача тупо перевезти из А в Б, то грош цена им. Мозгов едва хватает на то, чтоб по методичке на митинги по разнарядке собрать. И то - я б и это не доверил им.

[Колхозник]

Ну, подождите , Владимир. В этом смысле чем они отличаются от люфтганзы? Там та же история. За сутки до вылета открывается он-лайн регистрация. Если будешь ее проходить в аэропорту за 2 часа до вылета, то тоже придется лететь на тех местах, что остались. И не факт, что рядом. А здесь вообще рейс из Черногории, где 80% летят семьями. Конечно, все нормальные прошли регистрацию в первые часы после ее открытия

[v_gildenberg]

Ну, подождите , Владимир. В этом смысле чем они отличаются от люфтганзы? Там та же история. За сутки до вылета открывается он-лайн регистрация. Если будешь ее проходить в аэропорту за 2 часа до вылета, то тоже придется лететь на тех местах, что остались. И не факт, что рядом. А здесь вообще рейс из Черногории, где 80% летят семьями. Конечно, все нормальные прошли регистрацию в первые часы после ее открытия

Да чего эту Люфтганзу приводить в пример?! Слушайте, ну это как с РЖД-менеджерами услышали когда-то что в Германии земли оплачивают местное железнодорожное сообщение - так "давайте также сделаем". Сделали - чуть пригород не отменили в РФ. А то, что у них федеральные земли оплачивают компаниям траты с целевых поступлений за торговлю нефтепродуктами, оплачивают 15-летний контракт с перевозчиком (у нас такой лишь пока у ЦППК), компенсируют траты на новый состав - об этом никто не сказал и не посмотрел. Хотя - смотрите как Европе! "А давайте сделаем также". Сделали! Пришлось Президенту по столу стучать за отмену электричек, и новую методику ФАС разрабатывать....
Точно также и с Люфтганзной. Откуда мне знать - как и что она там продумывает в процессе бронирования мест с детьми? Я лично не знаю. Но отчего то кажется, что способ решения проблем с пассажиром был найден приемлемый для всех, если возникла такая ситуация...... Да и тем более - делать из пассажиров лохов, которые - на минуточку! - отдали деньги за билет вообще ни в какие рамки не укладывается. У меня...

[Slon]

А так и есть. Поведение некоторых АК напоминает помесь бобикования с "сервисом советской торговли".
И намеренно хотеть ими пользоваться могут только инфантилы.

Нет, Миша, это совершенно не так. Но что-то объяснять, особенно после бредового пассажа про лояльность студентов, - пустая трата времени. Нравится жить с кастрюлей на голове - да пожалуйста!

[Иван12]

Объясните мне пожалуйста, я очень далёк от искусства. Почему нельзя сразу продавать билеты с местами, как в поезд?

[LmV]

А так и есть. Поведение некоторых АК напоминает помесь бобикования с "сервисом советской торговли".
И намеренно хотеть ими пользоваться могут только инфантилы.

Нет, Миша, это совершенно не так. Но что-то объяснять, особенно после бредового пассажа про лояльность студентов, - пустая трата времени. Нравится жить с кастрюлей на голове - да пожалуйста!

Нет, дорогой Слон! Это тебе, видно, нравится кастрюлю на глаза надевать (лишь бы ушам не мешала!).Правильно сказано ниже: что им мешает продавать с местами!? А я скажу, что: желание поиметь прибыль на пустом месте! Жадность, которой позавидовали бы бобиководы!
Если не могут выполнить того, что (обязательно!) делают ж.д. и водный транспорт, и, старается, автотранспорт, то может, им лучше грузы возить?! И не замахиваться на большее? Ибо стоять раком ради просто тупого перемещения из точки А в точку Б, может только полный мазохист. Не могут обеспечить сервис - пусть доставляют кровати! А люди - пусть пользуются более человекоориентированным транспортом.
Человек спокойно доедет и за 2-3 дня, а вот ВЕЩЬ, зачастую - нужна немедленно.

[zz27]

Объясните мне пожалуйста, я очень далёк от искусства. Почему нельзя сразу продавать билеты с местами, как в поезд?

Потому что есть куча пассажиров, которые то ли летят, то ли нет, и всех надо как-то разместить. И количество и расположение мест не всегда заранее известно, тип ВС могут поменять перед вылетом.

Ну, подождите , Владимир. В этом смысле чем они отличаются от люфтганзы? Там та же история. За сутки до вылета открывается он-лайн регистрация. Если будешь ее проходить в аэропорту за 2 часа до вылета, то тоже придется лететь на тех местах, что остались. И не факт, что рядом. А здесь вообще рейс из Черногории, где 80% летят семьями. Конечно, все нормальные прошли регистрацию в первые часы после ее открытия

Всё равно вина а/к. Если не могут обеспечить места рядом, значит не надо вообще онлайн-регистрацию делать. Или как минимум не давать выбирать места.

[Slon]

По очень разным причинам. Можно говорить о гибкости, на что жд не способна, можно говорить о бизнесе.
Второе, если хочется, можно расширить: багаж или жрачка не нужны всем, так зачем же их включать по умолчанию? заметьте применительно к жд, что верхняя или нижняя полка, например, не считаются существенным условиями договора перевозки - самолёт тоже вас доставит А - Б и даже не стоя.
Нет там проблем, это исключительно отговорки. Ну или мантры Миши, как угодно
Ну и желательно высунуться таки из окопа и увидеть насчёт студентов. С учётом того, что собственный ребёнок студентом был, и не в вакууме, и с другой стороны студентов из рахзных мест хватает... ну, не ездят они по жд дальше Брянска или Смоленска (ок, приравняем к Горькому и Орлу). Питер - примерно фифти-фифти самолёт и сапсан, Казань - никаких поездов. А ведь это наиболее мобильная часть общества (гасты, понятно, за борт).
Потому и говорю, что надо подумать насчёт ВСМ, если есть желание вообще развивать жд.

В общем, это надолго

У меня было много претензий к "России". Но именно в этой части "Россия" всегда поступала справедливо. Изначально все в равных условиях и открытая инфа, когда начинается регистрация- всё честно и прозрачно.

А вот, знаешь, как раз о красных. Не то чтобы претензия, но не раз ровно за сутки были места были доступны только в задней части самолёта... Это несмертельно, но внимание обратили. Подробности вылетели из головы, можно флайтрадар открыть и уточнить... хотя как раз на Б773 наоборот руками меняли места на задницу. Тогда мы летели вдвоём (с футбола)

[LmV]

По очень разным причинам. Можно говорить о гибкости, на что жд не способна, можно говорить о бизнесе.

Так в том-то и дело, что гибкость АК - со знаком минус. Они работают, в лучшем случае, как бобиководы.

Второе, если хочется, можно расширить: багаж или жрачка не нужны всем, так зачем же их включать по умолчанию?

Потому что АК, когда речь идёт о лохокосте, обращается со всеми, как с быдлом. Что, возможно, и правильно, ибо нехер жадничать! Чем больше хамства и окунания в говно при лохокосте, тем - больше думающих головой, а не головкой уда/похотника народу!

заметьте применительно к жд, что верхняя или нижняя полка, например, не считаются существенным условиями договора перевозки - самолёт тоже вас доставит А - Б и даже не стоя.

На ж.д. места забиты заранее, при покупке, а про багаж и ручную кладь - тоже нет проблем.

Нет там проблем, это исключительно отговорки. Ну или мантры Миши, как угодно
Ну и желательно высунуться таки из окопа и увидеть насчёт студентов. С учётом того, что собственный ребёнок студентом был, и не в вакууме, и с другой стороны студентов из рахзных мест хватает... ну, не ездят они по жд дальше Брянска или Смоленска (ок, приравняем к Горькому и Орлу). Питер - примерно фифти-фифти самолёт и сапсан, Казань - никаких поездов. А ведь это наиболее мобильная часть общества (гасты, понятно, за борт).

О каком направлении вообще речь?

Потому и говорю, что надо подумать насчёт ВСМ, если есть желание вообще развивать жд.

Ещё тот бред, эта ВСМ.

[Slon]

Так в том-то и дело, что гибкость АК - со знаком минус. Они работают, в лучшем случае, как бобиководы.

Да кто ж тебе такие глупости наговорил?

Потому что АК, когда речь идёт о лохокосте, обращается со всеми, как с быдлом. Что, возможно, и правильно, ибо нехер жадничать! Чем больше хамства и окунания в говно при лохокосте, тем - больше думающих головой, а не головкой уда/похотника народу!

Миша, а все нынче лохокосты. АФЛ держался едва ли не дольше остальных.
А суть в том, что ещё до ящура люди начали считать свои деньги. И не хотят платить за ненужное или за то, без чего можно обойтись. Напоминаю тебе, что Райан прибылен без дотаций, чего ты понять никак не можешь. Вот это и есть клиентоориентированность. Я уже рассказывал, что пока кидалово не началось, из того же Римв Беда с добранным багажом стоила заметно меньше и синих, и зелёных. На 3 часа полёта обойдёшься без откидывающейся спинки кресла (особенно если ты не 190 см) и еды.

Изучи хоть немного экономику, что ли...

На ж.д. места забиты заранее, при покупке, а про багаж и ручную кладь - тоже нет проблем.

Ну и фиг с ними.
Как ты понимаешь, мне более чем есть, с чем сравнивать. Чемодан 158 см для АФЛ в купе под полку не лезет! да и ни разу не то что не перебирали вес багажа в самолёте, а даже к нему не приближались. Если тебе надо возить каждый раз коллекцию минералов... тогда поезд, нет - тогда тебе к Беде!
Тебе так важно место? Так купи его без проблем у а/к - поверь, что большинству это горизонтально.
Мы даже час из Ленинграда в марте летели в разных местах, и никто не пострадал. Да, там навалил кучу АФЛ, но проблемой это не стало.

О каком направлении вообще речь?

О России и даже Европе.

Ещё тот бред, эта ВСМ.

Голову надо включать, а не бросаться лозунгами.
Если жд для пассажиров, то думать и считать, если для грузов, то обсуждать нечего.
Сапсан - ВСМ по-русски, а сравни-ка потоки сапсанов и остальных поездов. Про Францию и Испанию уже писал. Или ВСМ, или летают.

[LmV]

В том то и дело, что Сапсан - предел ВСМа разумного. А про остальное: эти все лохотарифы как раз для тех, кто не хочет включать голову. Кому нравится стоять раком задёшево, и ещё вообще без гарантий.
Любые транспорт "в двух измерениях" гарантируют, что доедешь сидя полюбому, причём, два из них (ж.д. и водный - без проблем, бо сверхустойчивы, первые - рельсами, вторые - массой, и оба - расписанием). Авиа же, ничего гарантировать не может, да ещё и унижение перед. В общем, при наличии альтернативы, только дебил-инфантил, либо тот, у кого яйца в тисках - выберет авиацию. Потому авиация и боится конкуренции так.

[Slon]

В том то и дело, что Сапсан - предел ВСМа разумного.

Нет, Миша, это никак не предел, это недоВСМ.
Я его слепила из того, что было.. И цена аттракциона - та ещё.

А про остальное: эти все лохотарифы как раз для тех, кто не хочет включать голову. Кому нравится стоять раком задёшево, и ещё вообще без гарантий.

Миша, заканчивай с митинговщиной. Ты повторяешься, давай по делу.

Любые транспорт "в двух измерениях" гарантируют, что доедешь сидя полюбому, причём, два из них (ж.д. и водный - без проблем, бо сверхустойчивы, первые - рельсами, вторые - массой, и оба - расписанием). Авиа же, ничего гарантировать не может, да ещё и унижение перед. В общем, при наличии альтернативы, только дебил-инфантил, либо тот, у кого яйца в тисках - выберет авиацию.

Опять набор бессвязных букв.

Потому авиация и боится конкуренции так.

Где и когда?
Я помню, как на ЧПК в сезон покупались любые билеты. И авиация выкатывает предельные тарифы. И только у синих 7-8 рейсов в день (ну как не больше).
В августе, когда мы возвращались, заменили борт А332 на А333. Мы садились за минуту до закрытия гейта, соответственно, в самолёте уже все были. Понимаешь, полный он был. Полный! В пятницу, хотя нам пытаются вкрутить, что домой полагается возвращаться в воскресенье или в крайнем случае субботу.
Или с утра 1 января - 321й тоже был полным. А перед ним ушли ещё два борта. И через 45 минут ещё летел 738й. 1 января! Утро! Это из дома надо выезжать чуть ли не из-за стола.
И вот тут и была бы гибкость авиа - легко объединили бы рейсы в случае непродажи.

[LmV]

Нет, Миша, это никак не предел, это недоВСМ.
Я его слепила из того, что было.. И цена аттракциона - та ещё.

А иное - неразумно и нереально в РФ.

Миша, заканчивай с митинговщиной. Ты повторяешься, давай по делу.

Как раз реально.

Опять набор бессвязных букв.

Для того, кто так боится "транспорта двух измерений", что аж слепнет от страха.
В том-то и дело, что (см. выше), в отличие от авиации. В первом случае - вообще строго по траектории, во втором, если что - можно всё снести на пути.

Где и когда?

Да всегда сейчас. Ибо раньше брала - скоростью, сейчас - непойми чем.

Я помню, как на ЧПК в сезон покупались любые билеты. И авиация выкатывает предельные тарифы. И только у синих 7-8 рейсов в день (ну как не больше).

В сезон на ЧПК можно реально любые тарифы выставить, и схавают. Я про демпинг под иным направлениям и сезонам.

В августе, когда мы возвращались, заменили борт А332 на А333. Мы садились за минуту до закрытия гейта, соответственно, в самолёте уже все были. Понимаешь, полный он был. Полный! В пятницу, хотя нам пытаются вкрутить, что домой полагается возвращаться в воскресенье или в крайнем случае субботу.
Или с утра 1 января - 321й тоже был полным. А перед ним ушли ещё два борта. И через 45 минут ещё летел 738й. 1 января! Утро! Это из дома надо выезжать чуть ли не из-за стола.
И вот тут и была бы гибкость авиа - легко объединили бы рейсы в случае непродажи.

Это - козырные числа, совмещённые с бобиководческим арапстовом. АК всегда берут по-максимуму, и постоянно клянчат денег.