[Dionysos]

Льгов наполняет поезд, но ночной. До Курска, что характерно )

[Придача]

У пилотов в РФ есть ограничение по "налету" 90 часов в месяц и 900 часов в год. А у машинистов в РФ есть что либо похожее?

[Colonel_Abel]

Есть месячная норма часов, для всех работающих. И машинистов в том числе.

[Придача]

Какая?

[Colonel_Abel]

Зависит от месяца.

[Ластовка М.О.]

Зависит от месяца.

По-моему, сейчас в этом бардаке, ничего ни от чего уже не зависит! У одних 9 часов за месяц, у других 260... Всем посрать, начиная от начальников и заканчивая работниками. Кто во что горазд и о соблюдении ТК РФ нет и не может быть никакой речи!
Чем дальше - тем бардака становится больше

[v_gildenberg]

У пилотов в РФ есть ограничение по "налету" 90 часов в месяц и 900 часов в год. А у машинистов в РФ есть что либо похожее?

Все ориентируются на годовую норму. Например, в этом году она составила 1970. На месячную норму особо внимание не обращают, более важна квартальная и полугодовая выработка часов (тем более, есть новогодние и летние пики перевозок). Каких-то особых специальных норм выработки у среднестатистических железнодорожников нет. Все описано в приказе Минтранса № 44 от 09 марта 2016 года. Причем у железнодорожников традиционно предоставление дополнительных дней отдыха организуется до мая следующего года. По старинке - еще да ввода нового графика с последнего воскресенья мая. График запускается новый, как мы знаем в декабре, а дни отдыха предоставляются до следующего года, крайний срок - май месяц.

[Придача]

Например, в этом году она составила 1970.

Что входит в 1970 часов? Только время движения или время нахождения в кабине или что то еще?

[Colonel_Abel]

Рабочее время у локомотивной бригады начинается с времени явки, указанной в маршруте до времени сдачи, тоже указанной в маршруте. В это время входит как и непосредственная работа на локомотиве, так и вспомогательные времена на ПРМО, инструктаж, приемку и сдачу локомотив итд.

[Придача]

А всякие дела в депо там или собрания-обучения и типа того?

[v_gildenberg]

Например, в этом году она составила 1970.

Что входит в 1970 часов? Только время движения или время нахождения в кабине или что то еще?

1970 при 40-часовой рабочей недели , 12-часовой смене. Это максимум ! В остальном , Полковник расписал. И да, как способ повышения производительности за весь маршрут машиниста (л/бригады) вложить максимальный километраж . Но - это хорошо в теории . На практике получается так , что многие узловые станции , они же сортировки , они же станции стыкования порой не готовы к размещению на отдых локомотивных бригад из-за дефицита мест. Не знаю , но я думаю - недалёк тот час, когда вместо полноценных комнат отдыха , бригады будут жить в огромном ангаре, разделённом на перегородки из фанеры как беженцы ...

[rs-basique]

Все ориентируются на годовую норму. Например, в этом году она составила 1970. На месячную норму особо внимание не обращают, более важна квартальная и полугодовая выработка часов (тем более, есть новогодние и летние пики перевозок).

Работали с проводниками - вот и работайте далее. А у локомотивных бригад в РЖД учётный период - месяц, и нет никаких квартальных и полугодовых переработок.
В январе норма - 136 часов. Всё, что сверху, либо в сверхурочную работу (ст. 99 ТК РФ) - сначала полуторный, затем двойной размер оплаты, либо в привлечение к работе в выходной или нерабочий праздничный день (ст. 113 ТК РФ) - строго двойной размер оплаты.
Никакие переработки из одного месяца в другой не переносятся.

[Reminis]

Кстати, возможно кто знает, всегда было интересно:
- какая норма часов при работе проводником на ставку? И какой примерно график выходит при работе, например, на маршрутах типа Москва-Питер? Сутки через трое, четверо?
- есть ли норматив по работе проводником в одно лицо? Например, если рейс до ХХ часов в обе стороны - допускается 1 проводник на вагон, свыше ХХ - обязательно 2 проводника? Или это на усмотрение депо в зависимости от объема штата, "пиковости" перевозок и прочего?

[Минеральные Воды]

Кстати, возможно кто знает, всегда было интересно:
- какая норма часов при работе проводником на ставку? И какой примерно график выходит при работе, например, на маршрутах типа Москва-Питер? Сутки через трое, четверо?
- есть ли норматив по работе проводником в одно лицо? Например, если рейс до ХХ часов в обе стороны - допускается 1 проводник на вагон, свыше ХХ - обязательно 2 проводника? Или это на усмотрение депо в зависимости от объема штата, "пиковости" перевозок и прочего?

Москва - Питер всегда 4 баранки делали, т. е. 8/8, чтобы совсем не обомжевались там и не завшивили . А сейчас такие поезда кроме топовых остались? Только там рабочие не все 24 часа

А всякие дела в депо там или собрания-обучения и типа того?

Обучение - вроде пробили по колдоговору оплату.
Собрания (встречи руководства с коллективом) - на халяву.