[Иван]

К сожалению, раннюю тверь на БЧ ох как любят

А где она? Порылся в памяти и не вспомнил ни одного вагона, пришедшего на Белорусский. Избирательно во внутренних поездах?

В допе 503/054 Москва - Минск - Брест все купешки -" ранняя тверь"

[Slon]

То есть на регулярных маршрутах их действительно нет?
Ну а доп - он и есть доп, это уже говорилось

То есть на регулярных маршрутах их действительно нет?

Во внутренних есть,типа Гомель - Гродно и ему подобных.
ИМХО, лучше уж "беляк", чем это убожество - в немце хоть полки длинные и мягкие.

[Slon]

Значит, таки Белоруссия закупала готовую продукцию ТВЗ, хотя об этом вроде как не говорилось...
В некотором смысле это откровение. Насчет ранней твери - а вот попадался вариант с уже умягченными полками, причем не похоже на следующую серию. Значит, можно предполагать, что это сделали через 5 лет его жизни при КР-1, а что же тогда в Белоруссии этого не совершили? Риторический вопрос...

Ну вообще Днепр делал и хорошие КВРы. В свое время один из составов "Демидовского экспресса" обновили днепрами, причем так хорошо, что ими были практически все довольны - и проводники и пассажиры.

Зато сейчас от них все матерятся - разболталось там все за несколько лет. Электрика часто сдыхает, окна промерзают - видимо, уплотнитель рассохся весь. А ЭЧТК там и не было изначально. Короче говоря - не таким уж хорошим он оказался, этот КВР, особенно с учетом того сколько денег на него потрачено

[Иван]

Значит, таки Белоруссия закупала готовую продукцию ТВЗ, хотя об этом вроде как не говорилось...
В некотором смысле это откровение. Насчет ранней твери - а вот попадался вариант с уже умягченными полками, причем не похоже на следующую серию. Значит, можно предполагать, что это сделали через 5 лет его жизни при КР-1, а что же тогда в Белоруссии этого не совершили? Риторический вопрос...

Посмотрите модель 61-820 с мягкими полками. Она похожа на 61-817, которая с жёсткими полками.

[Slon]

Посмотрите модель 61-820 с мягкими полками. Она похожа на 61-817, которая с жёсткими полками.

Так я про то и написал, что не похоже было на 820-ю.

Значит, таки Белоруссия закупала готовую продукцию ТВЗ, хотя об этом вроде как не говорилось...

Закупала, и Украина тоже закупала. Ездил в таком чуде на каком-то внутреннеукраинском допе, вагон был по-моему из жмеринского депо.
Кстати я не исключаю версию, что это могли быть поставки еще советского периода. По некоторым данным, экспериментальное производство на КВЗ было аж с 1986. Возможно, нехватка купейников уже тогда начала проявляться, хоть и поставки из ГДР шли вовсю.

[Иван]

Значит, таки Белоруссия закупала готовую продукцию ТВЗ, хотя об этом вроде как не говорилось...
В некотором смысле это откровение. Насчет ранней твери - а вот попадался вариант с уже умягченными полками, причем не похоже на следующую серию. Значит, можно предполагать, что это сделали через 5 лет его жизни при КР-1, а что же тогда в Белоруссии этого не совершили? Риторический вопрос...

А Вам такой вагон в БЧ попался или у нас?

Насчет ранней твери - а вот попадался вариант с уже умягченными полками, причем не похоже на следующую серию. Значит, можно предполагать, что это сделали через 5 лет его жизни при КР-1,

Тов. Губин упоминал как-то о штучных переделках плацкартных в купейные на Воронежском вагонреме. Может, это оно и было?

а что же тогда в Белоруссии этого не совершили?

А надо ли им оно, если таких вагонов кот наплакал и все они, выражаясь языком Дукина, в "колхозных" поездах, где поедут в чем угодно - лишь бы ехало?

[Иван]

Насчет ранней твери - а вот попадался вариант с уже умягченными полками, причем не похоже на следующую серию. Значит, можно предполагать, что это сделали через 5 лет его жизни при КР-1,

Тов. Губин упоминал как-то о штучных переделках плацкартных в купейные на Воронежском вагонреме. Может, это оно и было?

Кстати, а у кого-нибудь есть фотки вагонов, прошедших Воронежский КВР?

[Slon]

Закупала, и Украина тоже закупала. Ездил в таком чуде на каком-то внутреннеукраинском допе, вагон был по-моему из жмеринского депо.

Что-то об этом не много известно...

Кстати я не исключаю версию, что это могли быть поставки еще советского периода. По некоторым данным, экспериментальное производство на КВЗ было аж с 1986. Возможно, нехватка купейников уже тогда начала проявляться, хоть и поставки из ГДР шли вовсю.

Интересно вот это копнуть. В некотором роде для меня это неожиданность, и фото как-то не попадались.

Тов. Губин упоминал как-то о штучных переделках плацкартных в купейные на Воронежском вагонреме. Может, это оно и было?

Интересно. Хорошо бы он пояснил, если возможно.

А надо ли им оно, если таких вагонов кот наплакал и все они, выражаясь языком Дукина, в "колхозных" поездах, где поедут в чем угодно - лишь бы ехало?

Тем не менее, КР делать надо, а, пардон, у нас иное отношение, судя по этим же вагонам, особенно в поездах Адлер - Мурманск и Адлер - Воркута?

А Вам такой вагон в БЧ попался или у нас?

Никаких БЧ. 053, ЛВЧД-16.

[Иван]

Нашлось-таки кое-что интересное с сайта Воронежского ВРЗ. Полюбопытствуйте:http://www.vwrz.ru/produkcija-zavoda/proekt-aleksandr-nevskii.html
Ещё:http://www.vwrz.ru/produkcija-zavoda/proekt-9513.html

[Slon]

Осталось только понять, сделано ли это больше одного экземпляра, и если да, то кто купил...

[Иван]

Насчет ранней твери - а вот попадался вариант с уже умягченными полками, причем не похоже на следующую серию. Значит, можно предполагать, что это сделали через 5 лет его жизни при КР-1,

Тов. Губин упоминал как-то о штучных переделках плацкартных в купейные на Воронежском вагонреме. Может, это оно и было?

Кстати, а у кого-нибудь есть фотки вагонов, прошедших Воронежский КВР?

Вот уже сам нашёл: проект 9513 (отКВРенный плацкарт КВЗ):

проект-9513.jpg (35.92 КБ) Просмотров: 1607