[zz27]

Как минимум специальная форма поездов, в духе Синкансена. У нас же несмотря на 400 км/ч будут те ещё "кирпичи".
И посмотрел я Болонью, там в принципе нет опции быстрого транзитного прохода, по сути вся линия проходит через классический участок, нам такое не надо.

[mvy]

Как минимум специальная форма поездов, в духе Синкансена. У нас же несмотря на 400 км/ч будут те ещё "кирпичи".
И посмотрел я Болонью, там в принципе нет опции быстрого транзитного прохода, по сути вся линия проходит через классический участок, нам такое не надо.

Вы хоть одну ВСМ в мире без туннелей видели?
Абсолютно все высокоскоростные поезда мира прекрасно проходят в туннели.

Она проходит под классическим участком. Да, там скорость снижается. Но никто не мешает сделать станцию ВСМ по принципу того же Лион Сент Экзюпери - там безостановочные пути в туннеле.

[zz27]

Вы хоть одну ВСМ в мире без туннелей видели?
Абсолютно все высокоскоростные поезда мира прекрасно проходят в туннели.

Ну вот у нас будет без тоннелей.

Она проходит под классическим участком. Да, там скорость снижается. Но никто не мешает сделать станцию ВСМ по принципу того же Лион Сент Экзюпери - там безостановочные пути в туннеле.

На скорости 400 км/ч? С пассажирами на платформе ничего не случится? Вопрос-то именно в том, чтобы проходить Тверь на полной скорости, потому что иначе никакая станция не оправдана в ущерб основному маршруту.

[LmV]

Вообще-то mvy тут прав. Нужно было делать заход. Либо двухсторонние съезды. С ВН вообще жопа. Но он всегда так, а Тверь. ВСМ либо надо строить уже по зарубежному опыту, либо… а ВСМ ли полноценная? Все знают, я за отечественное. Но опыта выделенных ВСМ у нас нет. А на счет 400 км/ч, это как скорость хомо сапиенс 36 км/ч. Т.е. хоть 20 км/ч бежать бы. Уже сама форма заставляет думать об этом.

[Jegor Trubnikov]

ХЗ про какие 400 км/ч речь идёт, тут бы сначала обкатать 200-250 км/ч, потом уже идти к 280-320, и затем уже 360 и 400 как максимальная техническая. Это если не "переклеивать шильдики" займёт добрых 10 лет, зато своё, понятное и вот это вот всё.
Вангую что за эти 10 лет поймут, что АТЭД это весьма проблемная вещица, равно как и двигатели с мощными постоянными магнитами. После чего наигравшись в разного рода вихревые и иные реактивные двигатели, займутся Маглевом ... если конечно не случится некий катаклизм )

[zz27]

Вообще-то mvy тут прав. Нужно было делать заход. Либо двухсторонние съезды. С ВН вообще жопа. Но он всегда так, а Тверь. ВСМ либо надо строить уже по зарубежному опыту, либо… а ВСМ ли полноценная? Все знают, я за отечественное. Но опыта выделенных ВСМ у нас нет. А на счет 400 км/ч, это как скорость хомо сапиенс 36 км/ч. Т.е. хоть 20 км/ч бежать бы. Уже сама форма заставляет думать об этом.

Съезды-то можно сделать, не проблема. Просто такой поезд будет почти никому не нужен, и таких рейсов будет мало, с северной стороны очень уж долго до Торжка тащиться, чтобы вернуться на основную линию. Транзитных; из Москвы в Тверь съезд удобный, там может и будет спрос.

А вот основное направление должно быть максимально быстрым.

[Владимир Дукин]

Что значит жалкой? Тверь больше вышеприведенной в примере Болоньи.
И что значит ВСМ, адаптированная под туннели?

Как говорят в МИИТе на курсе тоннелей и метрополитенов:
"По туннелям текут говяшки, по тоннелям идут поезда".

Потому что строить третий-четвёртый путь удобнее отдельной линией, чтобы не перестраивать станции и не разносить половину посёлка под новый путепровод

Не обязательно разносить, в местах где дома близко к путям третий путь отнести за поселок, а возле поселка съезд

Про то, что перестраивать станции - бред, не трогая их построить путь рядом и переход

Переходы на всм строили бы по любому

[zz27]

Не обязательно разносить, в местах где дома близко к путям третий путь отнести за поселок, а возле поселка съезд

Про то, что перестраивать станции - бред, не трогая их построить путь рядом и переход

Так если обходить и посёлки, и станции, то зачем вообще иметь что-то общее со старой линией, а не строить новую?

[mvy]

На скорости 400 км/ч? С пассажирами на платформе ничего не случится? Вопрос-то именно в том, чтобы проходить Тверь на полной скорости, потому что иначе никакая станция не оправдана в ущерб основному маршруту.

300. Нигде нет в мире коммерческой эксплуатации на 400. Безостановочные пути не проходят возле платформ, они по центру в тоннеле. Платформы у боковых путей.

[LmV]

300. Нигде нет в мире коммерческой эксплуатации на 400.

Вот именно. И это - нужно понимать.

[zz27]

300. Нигде нет в мире коммерческой эксплуатации на 400. Безостановочные пути не проходят возле платформ, они по центру в тоннеле. Платформы у боковых путей.

Планирование идёт на конструкционную скорость, коммерческая 360.
Это понятно что на боковых путях, но вряд ли там прям глухая стена на достаточно большое расстояние. И надо либо целенаправленно выгонять всех с платформ и "задраивать люки" выхода в город, или ударная волна будет делать людям в тоннеле неприятно.

Так если обходить и посёлки, и станции, то зачем вообще иметь что-то общее со старой линией, а не строить новую?

Примеры по типу Кутейниково прекрасно показывают почему

Станцию то построят, но инфраструктуры и транспорта к ближайшим городам либо совсем не будет, либо будет по типу трясущийся разик раз / два раза в день

Ну и по классике таксисты будут стоять "за 2000 рублей докину вас до города"

Поэтому уж лучше строить по старым линиям

Кроме Твери и ближайших мест почти везде есть место для третьего пути

Но уже поздно что то думать, они уже роют и строят переезды...

[zz27]

Я чёт не понял, это железке нужна Тверь или Твери железка? Если город хочет быть подключенным к ВСМ, он организует транспорт. Если не хочет, то не организует. Железке пофиг, будет поток от станции 10 или 100 пассажиров в день, в любом случае это с хорошей точностью 0.

[mvy]

Это понятно что на боковых путях, но вряд ли там прям глухая стена на достаточно большое расстояние. И надо либо целенаправленно выгонять всех с платформ и "задраивать люки" выхода в город, или ударная волна будет делать людям в тоннеле неприятно.

Прям глухая стена. Никого никуда не выгоняют.