[Колхозник]

Понятно, что таксо у них доходно

своих машин нет, водителей своих нет, ни за что не отвечают, только собирают дань.

шеринг и прочие говны убыточны

как я уже писал, здесь машины на балансе компании. Расходы соответствующие и на топливо, и на обслуживание , и на амортизации. Они хотели провернуть махинацию как с такси- организовать народный каршеринг. Но дело не пошло. Идиотов отдавать свои машины по 6 руб в минуту не пойми кому явно найти будет трудно. А ведь так хочется как с такси ни за что не отвечать , а только деньги рубить

Теперь приходит в 100 городов DiDi китайский, получит через финансирование китайское китайские же машины местной сборки - и вешайтесь товарищи.

в Казань уже пришел. И что? а ничего. Нужна стратегия помимо демпинга и переманивания водителей из других агрегаторов. Демпинг не сработает потому, что цены уже некуда опускать. А водители придут только за плюшками. Уберут плюшки- уйдут водители. К тому же диди в России возглавили те же бездари, что угробили здесь убер
Помимо умения писать коды что-то еще должно быть в голове.

[Slon]

АЛЕКСЕЙ МАСЛОВ: "Наверняка DiDi будет демпинговать и наверняка будет предъявлять те же жёсткие правила к водителям, к безопасности – здесь всё стандартно. Для пассажира, пользователя – всё одно и то же. А вот для государства, для городских властей – надо понимать, что они имеют дело не совсем с агрегатором. Это – высокотехнологичная компания, которая пришла в ваш личный город".

https://radiovesti.ru/brand/62186/episode/1368371/

[en555]

Яндекс не раскрывает детализации. Как и Сбер. Понятно, что таксо у них доходно, шеринг и прочие говны убыточны. Теперь приходит в 100 городов DiDi китайский, получит через финансирование китайское китайские же машины местной сборки - и вешайтесь товарищи.

В Туле уже пару месяцев работает и надо сказать - неплохо работает. Немногим хуже яндекса, просто нужно еще дольше по времени ждать такси. Впрочем, это чуть ли не основная проблема Тулы (долгое ожидание машины), про это мы уже общались здесь. И карта "потупливает" иногда. Думаю, эти баги должны в скором времени поправить.
Общался с водителями - несмотря на то, что на заказ иногда нужно ехать 10 минут и больше (см. выше "проблема такси в Туле"), таксисты довольны. Как я понял, есть коллаборация с Убером. Несколько раз приезжали машины с уберовской наклейкой. Посмотрим, что будет с didi дальше.

[Владимир Дукин]

В Казани вообще редкий демпинг на такси. Поездки от 50р. К примеру 3 км стоит 50р. Если от вокзала до вокзала то 100-150р примерно. На другой конец города 200р...
Если ехать семье из 3-4 чел, то дешевле общественного транспорта. Проезд по карте (банковской) 30р. Поэтому такси превратили в троллейбус или автобус... Любой маргинал может воспользоваться.

[Минеральные Воды]

Несколько раз приезжали машины с уберовской наклейкой. .

Наклеить сейчас можно что угодно, просто приоритет будет там чем обклеен и то не всегда. У Яндекса (оно же Убер) наклеек недостаточно, нужно фонарь-интерцептор на крышу ставить.

[Колхозник]

да вроде уже обсуждали, что реклама агрегатора на машинах НЕ отражает ничего. Ни то , что это такси, ни тем более принадлежность к агрегатору. Но отражает лохов, которые согласились ее возить на своих машинах за мнимый приоритет. Который в бичевском экономе НЕ нужен в принципе

[Минеральные Воды]

да вроде уже обсуждали, что реклама агрегатора на машинах НЕ отражает ничего. Ни то , что это такси, ни тем более принадлежность к агрегатору. Но отражает лохов, которые согласились ее возить на своих машинах за мнимый приоритет. Который в бичевском экономе НЕ нужен в принципе

Большинство пассажиров думают что если на машине написано Яндекс.Такси значит машина принадлежит Яндексу и водитель там работает и если он плохо будет улыбаться его лишат премии.

[megapups]

В Москве тарифы стали кусаться, конечно: воскресенье, 23 часа, полчаса поездка, ни снегопада, ни дождя нет. 920₽ как с куста!

[Колхозник]

Москва стоит особняком. Там и тарифы ближе к реальности, и "такси" в большей степени похоже на такси. И по-моему все машины с лицензиями.

[Колхозник]

АЛЕКСЕЙ МАСЛОВ: "Наверняка DiDi будет демпинговать и наверняка будет предъявлять те же жёсткие правила к водителям, к безопасности – здесь всё стандартно. Для пассажира, пользователя – всё одно и то же. А вот для государства, для городских властей – надо понимать, что они имеют дело не совсем с агрегатором. Это – высокотехнологичная компания, которая пришла в ваш личный город".

https://radiovesti.ru/brand/62186/episode/1368371/

когда же в СМИ перестанут выступать "эксперты", которые не владеют темой?

[Минеральные Воды]

когда же в СМИ перестанут выступать "эксперты", которые не владеют темой?

Когда "СМИ" их перестанут приглашать, очевидно.

[Минеральные Воды]

Там и тарифы ближе к реальности.

Это Яндекс:
Эконом 8 р/км, за пределы Москвы 19 р/км + 10 р/мин, подача 139 (включено 6 мин, 3 км), в порт 449
Детский 11 р/км, за пределы Москвы 26 р/км + 10 р/мин, подача 149 (включено 5 мин, 3 км), в порт 590
Комфорт 12 р/км, за пределы Москвы 30 р/км +11 р/мин, подача 199 (включено 6 мин, 2 км), в порт 690
Комфорт+ 14 р/км, за пределы Москвы 33 р/км + 13 р/мин, подача 199 (включено 6 мин, 0 км), в порт 790
Минивэн 14 р/км, за пределы Москвы 32 р/км + 13 р/мин, подача 279 (включено 5 мин, 2 км), в порт 890
Бизнес 20 р/км, за пределы Москвы 55 р/км + 20 р/мин, подача 399 (включено 6 мин, 1 км), в порт 1199
Премьер 55 р/км, за пределы МКАД 90 р/км + 35 р/мин, подача 799 (включено 8 мин, 2 км), в порт 2600
Элит 50 р/км, за пределы МКАД 100 р/км + 43 р/мин, подача 1799 (включено 18 мин, 10 км), в порт 3300

При подачах где конечная точка аэропорт в подачу ничего не включается, км и мин считаются по городскому тарифу, т.е. например надо мне из дома в аэропорт на Комфорте - подача будет 690 и далее как навигатор посчитает всю дорогу по 12/11, при выезде за МКАД расчет стоимости на 30 р/км не перепрыгивает

Интересно будет если приведёте петроградскiя тарифы.

[Slon]

когда же в СМИ перестанут выступать "эксперты", которые не владеют темой?

Рискну предположить, что ты просто не знаешь, кто это.
Видимо, ты не знаешь, что это нынче директор академического института по Китаю.
Не из номенклатуры Старой площади, не из чиновников, а китаист изначально, исколесивший Поднебесную.
И даже не металлург, строящий из себя историка и политолога

[Колхозник]

Я исколесил спб- самара на эп-20 и тэп70бс. И что? Стал лучше Ластовки разбираться в устройстве тепловоза или лучше Маклауда в устройстве электровоза?

[Slon]

Ты - не знаю.
Потому что изначально ты посторонний.
Можешь попробовать доказать свою компетентность в дискуссиях со специалистами. Только если изначально занимать позицию, что они ничего не знают, можно и не начинать