[Wowan]

Коллеги, растолкуйте.
Насколько я понимаю, прочитав тему, то динамо-система в принципе заточена на то, чтобы поезда уходили незаполненными, т.к. при достижении определенного спроса (скорость продажи билетов и т.д.) цены на оставшиеся билеты взвинчиваются до заведомо неадекватных, которые не предназначены для покупки вменяемыми людьми.

[Николай777]

Коллеги, растолкуйте.
Насколько я понимаю, прочитав тему, то динамо-система в принципе заточена на то, чтобы поезда уходили незаполненными, т.к. при достижении определенного спроса (скорость продажи билетов и т.д.) цены на оставшиеся билеты взвинчиваются до заведомо неадекватных, которые не предназначены для покупки вменяемыми людьми.

она заточена на получение прибыли без назначения доп. поездов - возможно это связано с тем, что темпы производства вагонов отстают от темпов списания старых.

Система, похоже, заточена на быстрое получение прибыли с пассажиров, которые пока еще не ушли с ж-д, а что там будет через пару-тройку лет, видимо, не так волнует.

[Wowan]

она заточена на получение прибыли без назначения доп. поездов - возможно это связано с тем, что темпы производства вагонов отстают от темпов списания старых.

Пардоньте, это совсем чепуха. ТВЗ уж точно недозагружен, да и в свете недавних собщений о закупке "Тальго" чуть ли не тысячами единиц, роптать на недостаточные темпы производства никак неуместно.

[Slon]

Видимо, правильнее - темпы закупок отстают от темпов списания. А закупают мало потому, что на это не выделяются деньги. Как-то так.

[Владиcлав]

Да и не нужны закупки, учитывая что поток падает.

[Slon]

Трудно сказать. Надо видеть динамику списаний на будущее по годам.

[Liski]

Трудно сказать. Надо видеть динамику списаний на будущее по годам.

Сейчас огромный дисбаланс создастся только из-за того, что в 90-х ничего почти не закупали. Но думаю, основной развал пассажироперевозок мы увидим в 2014 и 2015 гг. В целом у меня вызывают озабоченность вменяемость по ряду высказываний руководства ФПК. Зачем закупать 200 РИЦ и при этом закупать "Тальго"? Этих 200 РИЦев хватит на все международные поезда-коротышки-воздуховозы вместе взятые с учетом числа составов. Чего даст приобретение "Тальго"? Ну сократят время хода до Бреста на час, на границе на час, по Польше на час и все. Сделать 18 часов до Берлина - весьма сомнительно, для этого нужно переделывать полотно. Врядли БЧ и ПКП бросятся переделывать полотно под один поезд. Думаю, что в следущем году еще ДОССя покоцает полигон ФПКшных поездов - Ласточки куда-то после Олимпиады надо пристраивать, 16 Сапсанов, даже если сцепить часть из них по два тоже для СПБ-Москва и НН-Москва многовато.

[Владиcлав]

Трудно сказать. Надо видеть динамику списаний на будущее по годам.

Сейчас огромный дисбаланс создастся только из-за того, что в 90-х ничего почти не закупали. Но думаю, основной развал пассажироперевозок мы увидим в 2014 и 2015 гг.

А почему именно в эти годы? Из-за роста плацкартных тарифов?

Трудно сказать. Надо видеть динамику списаний на будущее по годам.

И динамику пассажиропотока, желательно реальную

Зачем закупать 200 РИЦ и при этом закупать "Тальго"?

+100500.
Вопрос, на который здесь почему-то почти никто не обратил внимания. Куда их всех будут пристраивать, очень любопытно - на нынешнюю международку их хватит с избытком, даже если сделать ежедневными Ниццу с Парижем.

Согласен с А.Губиным по поводу 2014-15г. В дальнем следовании сейчас многие поезда "на грани", те же фирмачи сибирского направления, которые бОльшую часть года "в сечениях" на маршруте имеют населенность 100-250 пасс, другие дальние фирмачи типа "Лотоса". Долго такое продолжаться не сможет. Ряд нефирменных тоже подходит к точке невозвращения. Сейчас еще поднимут цены в нерегулируемый сектор, еще чудо-динамо появилось, а с другой стороны, идет развитие авиации и строительство автодорог. Если ФПК не сумеет сделать массовый прибыльный сегмент междугородних дневных перевозок (а глядя на их достижения, а также выколачивание денег из пассажиров того же "Буревестника", думаю, вряд ли сумеет, да и все это надо было начинать лет 5-10 назад), то на большинстве маршрутов сети песец настанет достаточно скоро. С пригородом и так все понятно, регионы не хотят оплачивать половину стоимости поездки пассажира и более, и это при компенсации инфраструктурной составляющей, которую тоже будут постепенно уменьшать. Да и в общем пассажиропотоке внутри большинства регионов эти оставшиеся 2-3 электрички занимают не более 10-20%. Сохраняют в основном то, где по ряду станций нет автобусной альтернативы. А возможность зарабатывать теми же ускоренными поездами более 200 км прикрыли, ну значит, и здесь все тоже загнется.

Чего даст приобретение "Тальго"? Ну сократят время хода до Бреста на час, на границе на час, по Польше на час и все. Сделать 18 часов до Берлина - весьма сомнительно, для этого нужно переделывать полотно.

Так там еще про Киев тот же заявляли, да и внутри страны их пристроить много где можно.
Многие ли захотят ездить в поездах с такими такими купе, к тому же, вызывающих при работе тилтинга, вопрос интересный.

[Slon]

Сейчас огромный дисбаланс создастся только из-за того, что в 90-х ничего почти не закупали.

Да-да, я и говорю, что это нужно смотреть. Эти данные как раз существуют либо их получить реально, это не теории вероятности.

Но думаю, основной развал пассажироперевозок мы увидим в 2014 и 2015 гг.

Посмотрим...

И динамику пассажиропотока, желательно реальную

Само собой, но это сложнее, это как раз носит вероятностный характер.

хороший вариант вместо 111В Врн-С-Петербург )))
утром на 45 445руб, прибытие в 14.40
далее 268А 465 руб отпр в 15.30 прибытие 22.50
Время в пути: 15ч 20 мин стоимость 910 руб))))

Ужас какой ! Ужассс !
Мало того, что очень рискованная пересадка по Москве ( страшно рискованная !)

Я прошлым летом ехал из Кирова в Питер на 29 кемеровском до Мск, дальше сразу на НЭ. Пересадки было 15 минут, все успел. Правда на досмотре оставил сумку, пришлось еще туда-обратно бегать за ней

И динамику пассажиропотока, желательно реальную

Само собой, но это сложнее, это как раз носит вероятностный характер.

Дык я о чем? Разумеется сложнее, но сейчас пожалуй самое время сесть и реально оценить ситуацию, без всяких воздушных замков, хоть это и непросто. И уже от этого плясать, чтобы не получилось к 15 году, что накупили тальго, а возить-то в них некого. Равно как и наоборот.