МЖА (Rail-Club.ru)

Хочу поехать на море Крым или Анапа-Сочи,12-13августа нужен общий или сидячий вагон (можно с пересадками)что-посоветуете???

Тамара:что-посоветуете???

Не мелочиться и ехать в VIP'е, всего за 21 342 рубля с носа.

а вы дайте ей эту 21 тысячу (42 туда и обратно), тогда барышня поедет в випе.
а вообще возмущает то, что нет сидячек и общих во многих поездах.
Есть они в поездах в Казань и Круглое поле, а в поезде Красноярск-Новосибирск, тоже ночном, их почему-то нет.
Не помешал бы общий вагон в 340 и 350 Москва-Чита (Благовещенск).
И тарификация должна быть человеческая: едет человек в общем вагоне до 150 км-платит по пригородному тарифу в пригородной кассе и по пригородному билету. едет дольше-по ФПКшному тарифу в дальней кассе и с ПДСным билетом.
надо о людях думать, а не о наполнении своего кармана.
Да, есть любители ехать далеко в общем вагоне. включите эти вагоны в поезда, эти люди будут ездить и будут довольны.

Тамара:Хочу поехать на море Крым или Анапа-Сочи,12-13августа нужен общий или сидячий вагон (можно с пересадками)что-посоветуете???

Лететь Авиановой. На 17 августа есть билеты до Ростова за 1400 р. От Ростова в Сочи/Анапу в плацкарте или в сидячке. Дешево и быстро

В Крым можно еще подешевше с разбивкой по Белгороду - Харькову. Едем в Белгород в плацкарте украинского поезда, с утренним/дневным прибытием (можно воспользоваться и сидякой 29-го, будет дешевле, но я не знаю, можно ли будет после его прибытия уехать чем-нибудь в Харьков). Далее переезжаем в Харьков электричкой (предпочтительнее) или автобусом. В Харькове (!) покупаем плацкартный билет до Симферополя на ближайший поезд. Уложитесь в те же 1400 р. Но гривны нужно иметь заранее, чтобы в Харькове за билеты расплачиваться.

АнтонКЖД:а вообще возмущает то, что нет сидячек и общих во многих поездах.

Потому что во многих они нафиг не нужны.
Сидячка имеет смысл либо в местном поезде, тормозящем у каждого столба, либо быстром межрегиональном поезде, желательно в дневное время.
В подавляющем большинстве прочих поездов она бесполезна.

АнтонКЖД:Есть они в поездах в Казань и Круглое поле, а в поезде Красноярск-Новосибирск, тоже ночном, их почему-то нет.

Видимо, потому, что этот поезд рассчитан на более приличного пассажира, едущего от начала до конца и желающего нормально поспать.
Кстати, в Круглом Поле сидячка работает очень плохо.....

АнтонКЖД:Не помешал бы общий вагон в 340 и 350 Москва-Чита (Благовещенск).

Может, и не помешал бы..........
Только где вы найдете проводника, который согласится две недели работать в антисанитарных условиях.

АнтонКЖД:И тарификация должна быть человеческая: едет человек в общем вагоне до 150 км-платит по пригородному тарифу в пригородной кассе и по пригородному билету. едет дольше-по ФПКшному тарифу в дальней кассе и с ПДСным билетом.

Интересно, как вы себе представляете проезд в ПДС по пригородному тарифу? За чей счет банкет?

АнтонКЖД:надо о людях думать, а не о наполнении своего кармана.

Ну вот поработайте бесплатно, а я со стороны посмотрю

АнтонКЖД:Да, есть любители ехать далеко в общем вагоне. включите эти вагоны в поезда, эти люди будут ездить и будут довольны.

Есть любители и на помойках рыться - только их мало.
А железная дорога - все-таки бизнес, а не собес, и уж тем более не убежище мазохистов.

Maximus71:Сидячка имеет смысл либо в местном поезде, тормозящем у каждого столба, либо быстром межрегиональном поезде, желательно в дневное время.

ну, имхо, в том же 102 или 104 она имела бы смысл, но в режиме зимы по всем станциям. именно для трамвайщиков - поезд практически весь маршрут идёт по густонаселённым территориям. кстати, несколько лет назад в 104, насколько я помню, сидячка таки была - но предварительной продажи по промежуточным станциям не было, что, имхо, очень зря. в таком режиме она и правда малополезна...

Если 104 останется на зиму, я обещаю поэкспериментировать еще раз

Maximus71:Если 104 останется на зиму, я обещаю поэкспериментировать еще раз

ну только если предварительной продажи по всем промежуточным станциям не будет, эксперимент смысла не имеет. потока не будет.

Вы вновь рассматриваете следствия, не обратив внимания на причины. Надо все же разобраться - нужны ли сидячки ФПК?: Если да, то смотреть варианты, заказывать вагоны, поскольку было сказано, что их просто не хватает. А если нет, что в той или иной форме высказывалось, то нафига все разговоры и трата собственного времени?

Slon:Надо все же разобраться - нужны ли сидячки ФПК?

с теоретической точки зрения в этом и не разберёшься. можно только строить предположения, которые надо проверять.

а эксперимент с отсутствием продажи по промежуточным станциям уже был, потому повторять его бессысленно.

Maximus71:

АнтонКЖД:а вообще возмущает то, что нет сидячек и общих во многих поездах.

Потому что во многих они нафиг не нужны.

А я вот, думаю, что сидячка на данном направлении (при соответствующей информационной поддержке потенциальных пассажиров) была бы востребована, так как удалось бы вернуть пассажиров, отправляющихся на отдых на машине. Все-таки комфорт практически одинаковый - вопрос в цене. Сейчас пора отпусков, у меня большинство коллег по работе едет в отпуск на юг на машине, хотя раньше ездили на поезде.

Фыва Цукен:с теоретической точки зрения в этом и не разберёшься. можно только строить предположения

Не то. Прозвучало же, что товарищи вообще не хотят связываться с сидячкой, что даже если и удатся выйти на прибыль, то сойдет сто потов. Тут уповать только на здравый смысл бессмысленно.

serg:А я вот, думаю, что сидячка на данном направлении (при соответствующей информационной поддержке потенциальных пассажиров) была бы востребована, так как удалось бы вернуть пассажиров, отправляющихся на отдых на машине. Все-таки комфорт практически одинаковый - вопрос в цене. Сейчас пора отпусков, у меня большинство коллег по работе едет в отпуск на юг на машине, хотя раньше ездили на поезде.

Одинаковый??? Я, конечно, человек добрый и давать конкретно вам иезуитские советы не буду, но ехать в сидячке больше 4-5 часов куда как тяжелее, нежели сутки в машине. Более того, на юг на машине вообще есть нюансы от гайцев и дорог до местных особенностей.

Slon:Прозвучало же, что товарищи вообще не хотят связываться с сидячкой

почему, вон maximus71 выше написал, что готов поставить данный эксперимент. и, имхо, это хорошо.

Ну, раньше-то не хотел, про 44% или сколько там заполнения я слышал. И то, что неинтересна даже фирменная сидячка, тоже был разговор. Если концепция меняется - другое дело, но об этом надо предупреждать )))

Slon:Если концепция меняется - другое дело, но об этом надо предупреждать )))

я бы всё же не стал называть один конкретный случай зимнего 104-го поезда концепцией