[LmV]

Проект муссируется уже лет 10, вот в начале года была статья:
http://sptoday.ru/2013_03_01/v-peterbur ... ektrichek/
Конечно, в статье не продумано много.
Как считаете: нужна ли в СПб городская электричка, использующая транзитные возможности?
Кстати, маршруты СПб-Павловск, СПб-Ораниенбаум, СПб-Сестрорецк-Белоостров, СПб-Зеленогорск - городские, по сути, но кроме СПб-Павловск - ходят не часто, и все - не образуют единой сети. Да и СПб-Павловск - не мешало бы участить и оснастить новым ПС.
Что думаете по этому поводу? Кстати, в качестве конечной точки на севере, может быть и Девяткино, и Парголово...

[LmV]

Неужели - никаких мыслей нет?
Да, когда-то хотели сделать тактовое движение до Колпино и Павловска. Результата не было. Не сделали. Ну хоть в Колпино "Ласточку" останавливают. А вот Павловск - там же просто сделать сравнительно, да и поток реально стабильный в обе стороны: на работу (в обе стороны), студенты (в обе стороны), туристы (тоже в обе стороны, иногда). Ходит, по счастью - очень часто, лучше, чем на любом другом направлении (тьфу-тьфу-тьфу , чтоб не сглазить). И собаки заполненные. Если ещё усовершенствовать, то будет - вообще почти как метро.

На мой взгляд, городская электричка нужна. Там, где нет станций и линий метрополитена, это будет спасением для пассажиров (например, Ржевка, Пороховые, Полюстрово, Мурино). Да и в порт нормально не на чем доехать..

[AlexPaen]

Однозначно нужна и я удивлен, почему до сих пор этого не сделали.
Еще больше удивляет цифра ориентировочной реализации проекта - 2025 год.
И еще на рисунке у них нет отворота на Парнас и Парголово, что мне кажется странным.

Я когда-то рисовал вероятную схему и даже график расчитывал забавы ради.
А уж от Ладожского на Ржевку что-то пустить - давно напрашивается. Правда судя по видео, там отворот от Полюстрово в убитом состоянии.

[LmV]

Однозначно нужна и я удивлен, почему до сих пор этого не сделали.
Еще больше удивляет цифра ориентировочной реализации проекта - 2025 год.

2025-й - меня тоже удивляет. Возможно, что дело - в пропускных способностях. Но они - не станут больше.

А уж от Ладожского на Ржевку что-то пустить - давно напрашивается. Правда судя по видео, там отворот от Полюстрово в убитом состоянии.

Да, и там нет КС. Так что - разве что РА или ДТ1 могут. Раньше ходили собаки на Ржевку с Ладожского, через Заневский Пост-1, с пересечением 1-го главного пути.

[AlexPaen]

Однозначно нужна и я удивлен, почему до сих пор этого не сделали.
Еще больше удивляет цифра ориентировочной реализации проекта - 2025 год.

2025-й - меня тоже удивляет. Возможно, что дело - в пропускных способностях. Но они - не станут больше.

Я думаю, было бы желание. Питеру с мэрами как-то не очень везло.

[LmV]

Я думаю, было бы желание. Питеру с мэрами как-то не очень везло.

Мэр был один (непонятно - почему мэр?). Уж 18 лет как губернаторы.

[AlexPaen]

Мэр был один (непонятно - почему мэр?). Уж 18 лет как губернаторы.

Не надо придираться к слова. Сути они не меняют.

На мой взгляд, городская электричка нужна. Там, где нет станций и линий метрополитена, это будет спасением для пассажиров (например, Ржевка, Пороховые, Полюстрово, Мурино). Да и в порт нормально не на чем доехать..

Вы уверены, что там есть потоки железнодорожного уровня, что ж-д сможет обеспечить тактовое расписание, удобное пассажирам, а не себе любимой, и что не запросит у города за это баснословных денег за реконструкции и последующую транспортную работу?
Для примера, новая ветка в Москве на Ново-Переделкино. Очень быстро, поставили на маршрут комфортные поезда, но хорошая загрузка пока что только по будням рейса 3 утром на Москву и вечером штук 5 из Москвы, сколько это от общего числа пар, подсчитать несложно.

[миха]

Для начала хоть какой-то реализации сабжевого проекта потребуется как минимум разогнать к едрене фене весь ОДМВ вместе с экс-транскомом и их выкидышем СЗППК.

Вы уверены, что там есть потоки железнодорожного уровня, что ж-д сможет обеспечить тактовое расписание, удобное пассажирам, а не себе любимой, и что не запросит у города за это баснословных денег за реконструкции и последующую транспортную работу?

Уверен. Иначе такого проекта бы не было. Строить линии метрополитена в данном районе планируется наверно лет через 20. Стоять в пробках хорошего мало. Так что городская электричка - то, что нужно в данной ситуации.

Для примера, новая ветка в Москве на Ново-Переделкино. Очень быстро, поставили на маршрут комфортные поезда, но хорошая загрузка пока что только по будням рейса 3 утром на Москву и вечером штук 5 из Москвы, сколько это от общего числа пар, подсчитать несложно.

Ну в Москве же тоже собираются запустить по малому кольцу окружной железной дороги такую же городскую электричку. Чем мы хуже? К тому же в Москве по сравнению с СПб существенно лучше развита сеть линий метрополитена.

[AlexPaen]

В Москве немного иной случай - там хотят выгнать все грузовое движение "за можай" и сделать интервалы почти как у метро. В этом случае, естественно, пассажиров будет больше, потому как будет уверенность, что придешь и через 5 минут уедешь, без знания расписаний.
В Питере непременно придется делиться с грузовыми, интервалы, скорей всего, получатся не менее 30-60 минут, в лучшем случае 15-20, хотя для Питера это уже будет неплохо.
Промежуточные пункты между Моск. пр-том и Ладожским в основном в промзонах, не знаю как они будут обеспечивать поток, наверное плохо. Либо, вероятно, только по утрам/вечерам.

До Московского народ поедет если будет насыщенное движение, иначе предпочтут метро (кроме велосипедистов).
А вот в Парголово через Парнас и 3-5 других удаленных пунктов или в Ржевку с Ладожского, думаю, потребность будет только нарастать.

[SM@TRON]

Ничего "там в Москве" не хотят выгонять, бо выгонять уже некуда. Большое кольцо и так забито под завязку. Именно поэтому МОЖД будет трёхпутной на большей части кольца (окромя участка Пресня - Канатчиково). Хотя основной грузовой трафик всё-таки будет переведён на ночной режим работы.

[LmV]

Промежуточные пункты между Моск. пр-том и Ладожским в основном в промзонах, не знаю как они будут обеспечивать поток, наверное плохо. Либо, вероятно, только по утрам/вечерам.

Волковская и Цветочная - вполне в людных местах.

А вот в Парголово через Парнас и 3-5 других удаленных пунктов или в Ржевку с Ладожского, думаю, потребность будет только нарастать.

Туда как раз - очень необходимо, но - никак не делают.

[AlexPaen]

Ничего "там в Москве" не хотят выгонять, бо выгонять уже некуда.

Выгонять-то хотят и все время об этом говорят. Другое дело - будет ли что-то в результате разговоров.

Волковская и Цветочная - вполне в людных местах.

Еще предполагаемый пункт после Ладожского тоже, теоретически, может обеспечивать пассажиров.
Но вот насколько они могут быть востребованы - трудно сказать.