[dymok]

Очередная новость про столкновение поездов сегодня, 5 ноября 2014. на этот раз в Свердловской области. Пассажирский поезд столкнулся с локомотивом, фотографии с места происшествия со вздыбившимися вагонами поражают воображение.
Посмотрим свежую статистику:

• 13 сентября два грузовых поезда столкнулись в Заиграевском районе Бурятии.
• В начале июня два грузовых железнодорожных состава столкнулись на станции Курган в Зауралье.
• 20 мая в Подмосковье столкнулись пассажирский и грузовой поезда.
• 14 августа три вагона пассажирского поезда сошли с рельсов в Краснодарском крае

И это только за текущий год, и возможно это я еще не всё нашёл!!! А помните крупную аварию с порывом проводов под Сочи в конце этого лета, когда целую неделю были многочасовые задержки поездов?
Всё это наводит на мысль, что в РЖД сейчас полный бардак. Видимо, все бабки попилили. Мы стремительно скатились по аварийности к странам третьего мира, если не ниже. Ездить поездами становится также опасно как и автотранспортом. Согласны?

[zdr]

Не согласны. Сравните количество жертв. За день в ДТП погибают как за 10 лет на ж.д. А в советское время, когда бабки не пилили, ЧП на ж.д. было не меньше.

Очередная новость про столкновение поездов сегодня, 5 ноября 2014. на этот раз в Свердловской области. Пассажирский поезд столкнулся с локомотивом, фотографии с места происшествия со вздыбившимися вагонами поражают воображение.

Ни одной фотографии с места аварии еще не опубликовано, все фото в новостях взяты из архивов.

В советское время как раз было довольно много катастроф на ж-д с жертвами среди пассажиров. Сейчас же по сути первое крупное происшествие за многие годы - с кишиневским поездом в Наро-Фоминске. До этого была катастрофа п. Рига-Москва на разъезде Подсосенки в 90-х годах, а также происшествия с электричками под Валуйками и в Кемеровской области. Невский экспресс 2009г - теракт. Надо отдать должное, пострадавших на железной дороге в разы меньше, чем на других видах транспорта. С другой стороны, по сравнению с советскими временами в разы упали объемы движения пассажирских поездов. С грузовыми происшествий полно, каждые пару недель что-то улетает, а то и чаще. Катастрофа у станции Нара - как раз из-за грузового, и по трагическому стечению обстоятельств в это время навстречу шел пассажирский.

[Colonel_Abel]

При Советской власти столкновений и крушений было не меньше, просто в СМИ об этом не писали. А вот телеграммы в депо слали так же, как и сейчас. Старые железнодорожники подтвердят.

[DA2008]

Я бы разделил все происшествия РЖД на отдельные темы, типа проблемы с дорогой, проблемы с техникой, ошибки обслуживающего персонала. В таком прочтении (для продуктивности) будет более понятно, в чём основная причина сегодняшних происшествий и в каком направлении двигаться, а так о безопасности на РЖД можно (и нужно ) бесконечно говорить, граждане России частенько ЖД переходят пешком и переезжают на автомобилях по ЖД переездам.

[Colonel_Abel]

переезжают на автомобилях по ЖД переездам.

Если бы только по переездам. Бывает просто через рельсы перемахнуть пытаются.

[DA2008]

переезжают на автомобилях по ЖД переездам.

Если бы только по переездам. Бывает просто через рельсы перемахнуть пытаются.

И не только на автомобилях. Бывали случаи и на строительном бульдозере (гусеничном) через рельсы (в тайне от железнодорожников).

[Colonel_Abel]

Не знаю как на гусеничном, а вот на перегоне Дивово - Алпатьево, нечетный грузовой, из застрявшего трактора Беларусь два сделал, двигатель отдельно, кабина отдельно.

[Фыва Цукен]

на перегоне Дивово - Алпатьево, нечетный грузовой, из застрявшего трактора Беларусь два сделал, двигатель отдельно, кабина отдельно.

локомотив не пострадал?

[zdr]

не прошло и полдня, как лента новостей стала подтверждать степень опасность разных видов транспорта...

Сегодня в 12.30 на 48 км автодороги Нижний Новгород ― Касимов в Навашинском районе произошло дорожно-транспортное происшествие с участием пассажирского автобуса, в котором погибли пять человек и десять пострадали, сообщает «Интерфакс».

По предварительным данным ГУ МВД по Нижегородской области, водитель, управляя пассажирским автобусом ПАЗ, совершил столкновение с грузовым автомобилем МАЗ. В настоящее время на месте дорожно-транспортного происшествия работают сотрудники ГИБДД и МЧС, и служб быстрого реагирования.

Выясняются все обстоятельства произошедшего и уточняются общее количество погибших и пострадавших граждан.

http://nnovgorod.rusplt.ru/index/v-nije ... 32300.html

[Colonel_Abel]

локомотив не пострадал?

ВЛ10 снес поручни по правому борту и потом своим ходом доехал до Голутвина, где его поставили на пропуск нашей утренней пачки поездов, в которой и я ехал. А вот четный путь был заблокирован, так как обе части трактора улетели на него.

[Фыва Цукен]

ВЛ10 снес поручни по правому борту и потом своим ходом доехал до Голутвина, где его поставили на пропуск нашей утренней пачки поездов, в которой и я ехал. А вот четный путь был заблокирован, так как обе части трактора улетели на него.

понятно.

[DA2008]

Продолжая тему «Безопасности нахождения на объектах железнодорожной инфраструктуры», свежее сообщение с сайта РЖД.

Учитывая холодное время года, вопрос с зацеперами практически не поднимается (судя по перечню приведённых мероприятий) .


05.11.2014
На полигоне столичной магистрали в рамках акции "Дорога без опасности" проходят мероприятия, направленные на снижение уровня непроизводственного травматизма.

На полигоне Московской железной дороги железнодорожники проводят комплекс профилактических мероприятий в рамках акции "Дорога без опасности", которая стартовала 20 октября и продлится до 20 ноября 2014 года. Цель месячника: предупреждение и снижение уровня непроизводственного травматизма граждан на объектах железнодорожной инфраструктуры.

Время акции выбрано неспроста – в преддверии и во время школьных каникул, когда дети большую часть свободного времени проводят без пристального присмотра старших и родителей. В этот период возникает острая необходимость напомнить правила поведения на железной дороге и детям, и взрослым, ведь зачастую именно последние подают нежелательный пример младшему поколению.

Профилактическая программа включает в себя комплексную многостороннюю работу: открытые уроки с учениками общеобразовательных учреждений, распространение памяток, содержащих элементарные правила поведения, демонстрация специальных видеороликов. В электропоездах и на станциях с помощью устройств громкой связи пассажирам постоянно напоминают о необходимости соблюдения мер предосторожности на железной дороге.

В рамках акции предусмотрен и новый подход по работе со школьниками – организация специальных экскурсий на территории железнодорожных станций. Такое знакомство со стальной магистралью, сопровождающееся железнодорожниками, позволяет рассказать детям не только об опасности нарушения правил поведения, но и вызвать у них интерес к железной дороге.

Организован усиленный контроль над мониторингом целостности специального ограждения пути. Это искусственно созданный "барьер безопасности", предназначенный для исключения нахождения людей в неположенных и опасных для жизни местах. Железнодорожники постоянно сталкиваются с проблемой частичного повреждения ограждений недобросовестными жителями и пассажирами.

Один из наиболее эффективных способов для пресечения и выявления нарушителей – совместные рейды железнодорожников с сотрудниками правоохранительных органов на перегонах и станциях.

Вопрос дисциплинированности людей особенно беспокоит железнодорожников. Согласно статистике, основная причина несчастных случаев - хождение по путям в неположенном месте перед приближающимся поездом (более 85% случаев травмирования по этой причине за 9 месяцев 2014 года), сообщила служба корпоративных коммуникаций МЖД.

http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRU ... 7&id=84940

[Liski]

При Советской власти столкновений и крушений было не меньше, просто в СМИ об этом не писали. А вот телеграммы в депо слали так же, как и сейчас. Старые железнодорожники подтвердят.

Смотря как сравнивать и как привести к единому знаменателю то, что было при СССР с тем, что имеем сейчас. В целом, аварийность на сети РЖД снизилась в 2,5 раза по сравнению в 80-ми годами. Здесь есть один тонкий момент - 80% инцидентов происходило, да и происходит с грузовыми поездами или с их участием. Но если принять во внимание основные магистральные ходы, где интенсивность грузового трафика упала раза в 1,5, а интенсивность пассажирского трафика в 1,5 - 7 раз, то в удельных показателях окажется тоже самое на тоже самое.
Зато на Транссибе (в т.ч. его южном и северном ответвлениях), где интенсивность грузового движения возросла в 2,5 раза, аварийность сделала скачок в 3 раза, почти 70% ЧП происходят на Транссибе, особенно на Дальневосточной ж/д, Забайкальской ж/д, а также участке Уфа - Челябинск.