МЖА (Rail-Club.ru)

Предлагаю эту тему, в которой каждый может оставить свой высер, пардон - свои фантазии в виде краткого рассказа от первого лица, в стиле "отзывов о поездах" или наблюдений снаружи.
Понимаю, что флудогонство, но это, ИМХО, возможно, сможет частично остановить поток сознания на форуме, когда своими хотелками засирают темы так, что Фыве не разгрести. С другой стороны, есть и интересные мысли, но нереальные сейчас (или малореальные) из-за ряда объектвиных причин. Есть и практические мысли, которые бы неплохо представить в виде художественно-публицистическом.
И так, начинаем...

Хотелка! сапсан с-птрбг-мск-владивосток, но не сидячка и с минимум остановок, в смысле только в крупных городах

Рассказ таки будет? Рассказ, а не одна фраза.

извините, рассказа не будет( сорри за флуд..............
пи си. полтора года в шотландии прожил в начале века, передвигался по великой британии только на поездах, на мой взгляд, с них надо брать пример. из любой точки в любую можно попасть с минимум потери времени на пересадку........ мои маршруты были лондон-абердин-глазго-эдинбург-данди-ньюкасл, итд, никогда более 2-х часов в ожидании не сидел на вокзале......

Двухэтажный вагон будущего для перевозок пассажиров на дальние расстояния.
Первый этаж.
Багажное отделение. Для хранения багажа всех пассажиров вагона. Содержит специальные люки открывающиеся только на станциях остановки с уличной стороны.
Холодильники. Для хранения еды, которая будет предоставляться пассажирам в течении всего пути следования три раза в сутки.
Кухня для подготовки еды, перед разноской.
А также комнату для хранения инвентаря для уборки вагонов, грязного и чистого постельного белья.
Второй этаж.
Рабочее купе проводника, купе для отдыха проводников, купе для размещения пассажиров, туалеты.
В купе для пассажиров, под нижним местом располагаются места для хранения ручной клади, рундук разделен на две половинки для верхнего и нижнего места. Над каждой полкой индивидуальная система кондиционирования воздуха с возможностью контроля температуры. Индивидуальные наушники для прослушивания поездного радио.
В конце состава, специальный вагон – бар для курящих, с хорошей системой вентиляции.
Посадка в поезда на дальние расстояния аналогична посадке на самолет.
Пока как то так...

Исключено.

Slon: Исключено.

Краткость - сестра таланта. А что конкретно исключено?

А почему стерли мою фантазию насчет поезда Москва-Белград?

Аргонавт:
Краткость - сестра таланта. А что конкретно исключено?

Сказки давно перерос.

Slon:

Сказки давно перерос.

а я и не говорю, что это будет завтра, но все возможно. Самолеты когда то тоже были сказкой

В вашем случае, судя по развитию общества, как раз наоборот
Это уже хорошо видно.

Вообще, ИМХО, много лучше, когда люди оторвутся в виде "рассказок", чем когда засрут хотелками профильные темы.

Вы правы - думаю, я неправильно воспринял заглавную идею
Действительно давно перерос возраст сказок, поэтому их не всегда воспринимаю, особенно от взрослых людей.

nord:
Это не именно за ЭП1М растёт, а за весь подвижной состав

Это понятно. Я так, пошутил, раз наиболее многочисленный пассажирский лок в настоящее время - ЭП1М.

ФПК могли бы заиметь свой парк локомотивов, но вы представляете сколько им надо будет купить?

Ну, не сразу, и начать с покупки б/у локов например. Понятно, в общем, принципиальная возможность иметь пассажирскому перевозчику (и не обязательно ФПК) собственные локи значит есть.

Т.е., если я куплю ТЭП60, восстановлю его, оборудую в соответствии с действующими требованиями РЖД, к нему куплю 1.5 десятка Аммендорфов, оборудую их ЭЧТ и СКВ, найму свои поездные и локомотивные бригады и захочу возить пассажиров в купе по цене ФПКшного плацкарта - мне это никто не позволит сделать? Т.е. реальная конкуренция на ЖД невозможна, есть бюрократические преграды?