МЖА (Rail-Club.ru)

Обычно всегда стоимость билета на самолет была сопостовима со стоимостью билета в СВ. На сегодняшний день имеем цену за билет в один конец:
- стоимость билета в купе на нефирменный поезд 1817 руб.,
- стоимость билета в купе на фирменный поезд "Жигули" 2722 руб. и 3 127 руб. с услугами.

А в это время на самолет билет "туда-обратно" вместе со сборами стоит:
Аэрофлот и Сибирь - 4 000 рублей
Трансаэро - 3 500 рублей
Ютэйр - 3 050 рублей.

serg:Обычно всегда стоимость билета на самолет была сопостовима со стоимостью билета в СВ. На сегодняшний день имеем цену за билет в один конец:

"меняемся для вас" (с) 

но, кстати, ты, имхо, ошибаешься насёт св. уже пару лет назад почти на всех нправлениях можно было подобрать рейс, где билет стоил бы дешевле купе.

На направлении Москва-Самара такого не было (если не брать в расчет специальные акции, предусматривающие предварительную покупку билета) - самолет "туда-обратно" стоил от 6 000 рублей.

PS. Планирую выходить на работу, предполагающую регулярные командировки в Самару - думал на поезде в СВ покатаюсь, но ввиду кризиса, боюсь не поймут...

serg:На направлении Москва-Самара такого не было

ну, значит, теперь будет 

serg: (если не брать в расчет специальные акции, предусматривающие предварительную покупку билета) - самолет "туда-обратно" стоил от 6 000 рублей.

ну, на самом деле этих акций такое количество (поскольку компаний много), что почти всегда можно найти что-то приемлемое. надо только ситуацию мониторить.

Фыва Цукен:ну, на самом деле этих акций такое количество (поскольку компаний много), что почти всегда можно найти что-то приемлемое. надо только ситуацию мониторить.

Я предполагаю, что это произошло из-за начала полетов "Трансаэро" со 02 февраля - они начали демпинговать по ценам. Жаль, что АК "Полет" не разродилась - рейс в расписание с конца декабря занесла, а летать так и не начала: думаю, что их предложение было б еще более выгодным за счет использования самолетов с пропеллерами. А так я постоянно мониторил, но на ближайшую неделю никогда ничего дешевле 6 000 рублей не было.

serg:Я предполагаю, что это произошло из-за начала полетов "Трансаэро" со 02 февраля - они начали демпинговать по ценам.

может быть. но ситуация и так понятна - у авиаторов конкуренция, потому цены растут не так безобразно, как у монополиста-ржд.

ну и ладно, пускай ржд со своей тарифной политикой идёт лесом и меняется там для кого-нить ещё.

Serge, а почему вы думаете, что самолет с пропеллером дешевле был бы, чем "обычный"? ИМХО в "пропеллерном" расход топлива на 1 пасс-км больше.

Возможно у меня субьективное впечатление, но многие предпочитают реактивные самолеты винтовым. По крайней мере, на маршруте Москва-Горький многие уточняют тип самолета и если в расписании стоит АН-24 или ATR-42 у Ютэйра, то просят билет на рейс Сибири. Хотя возможно мое мнение субъективно.

Я летом сопоставлял стоимость билетов Самара-Москва (в одну сторону).
Самолет - 3700р (А/к "Самара")
Поезд Жигули, КУ (а других мест не было , поездка спонтанно планировалась) - столько же, плюс-минус 100 рублей
Был выбран самолет из-за острой необходимости быть в Мск. вечером.

Господа, сравнивайте самолет с автобусом или сидячим вагоном. Не виновата железная дорога, что транспортное средство, летящее по воздуху, движется быстрее поезда. И ощущения после высадки из самолета во многом похожи на те, которые испытываешь, вылезая из автобуса. Усталость и больная голова.

Sein:Господа, сравнивайте самолет с автобусом или сидячим вагоном.

это некорректно. одно дело лететь в самару на самолёте, и совершенно другое - ехать в автобусе или сидячке. время в пути различается принципиально.

Sein:Не виновата железная дорога, что транспортное средство, летящее по воздуху, движется быстрее поезда.

что значит - виновата, не виновата? такова природа вещей, и с ней надо считаться.

Sein: И ощущения после высадки из самолета во многом похожи на те, которые испытываешь, вылезая из автобуса. Усталость и больная голова.

не знаю, лично у меня 2-часовой полёт на самолёте никаких особых ощущений не вызывает. а вот 20-часовая поездка на автобусе - уже вызывает. а расстояние одно и то же.

То есть если медленно, то должно быть дешево. То есть, главный ценообразующий фактор - это скорость. А безопасность с комфортом?
Еще бы из катапульты научились пулять, чтобы на Урал за пятнадцать минут, но с контузией, и брать за это цену проезда в ВИП-вагоне "Урала".

Sein:То есть если медленно, то должно быть дешево. То есть, главный ценообразующий фактор - это скорость.

не обязательно главный, но несомненно один из ценообразующих.

Sein: А безопасность с комфортом?

это тоже один из ценообразующих факторов. но, кстати, я не знаю, что комфортнее для одинаковой дальности поездки - самолёт или поезд. для одинакового времени в пути - конечно, поезд.

Sein:Еще бы из катапульты научились пулять, чтобы на Урал за пятнадцать минут, но с контузией, и брать за это цену проезда в ВИП-вагоне "Урала".

ну зачем же с контузией. до половины пути разгоняемся с ускорением g, вторую половину пути с тем же ускорением замедляемся. по прямой до е-бурга от москвы, думаю, где-то 1500 км. то есть 750 км. движемся с ускорением g, соответственно, время на первую половину пути равняется sqrt(2s/g) = 548 секунд, т.е. примерно 9 минут. на весь путь уйдёт около 18 минут. а если ускоряться/замедляться с ускорением 2g (для среднего человеческого организма вполне приемлемо), то время составит около 13 минут. а что, неплохой вариант, я считаю 

Cопротивление летящей туши учли? 

Slon:Cопротивление летящей туши учли? 

а зачем? я же не расход горючего считаю, а время в пути