НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Да нет, я на ней хотел поехать один раз, купил билет по зверской цене, а тут на тебе - green train. Не поехал принципиально, пошёл в Макдак ждать следующий экспресс.миха:Она, вроде, всегда и была технической ( под 18:10), это конаковский шестивагонник под крюковскую на 18:49 едет уже с пассажирами...
ЗЫ. Может в МТППК посчитали, что паксов мало совсем будет, там за 5 минут из Подсолнечной идёт обычная, фиг его знает...
Так и было, в самых разных регионах страны, и поезда отменялись во всю. А теперь, внимание, циферки:миха:Нашёл тут один старый релиз, ещё от МТДОПр http://pass.rzd.ru/news/public/ru?STRUC ... 8&id=36956
Оказывается 8 лет назад доить можно было и без всяких ППК. Всё те же аргументы и инструменты.
Причем, тогда считали за инфраструктуру тоже, правда, тарифное руководство другое было. Сейчас за такие поезда выставляют по десятку-другому миллионов рублей в год!Если на участке Бологое – Едрово протяженностью 24 км убытки за 9 месяцев текущего года составили 300 тысяч рублей, то на участке Осташков – Торжок протяженностью 202 км - 3,4 миллиона рублей. И это при стопроцентной оплате проезда, т.к. продажу билетов здесь осуществляют проводники.
Пятиминутному интервалу электричек Москва-Химки мешает ремонт платформы Губернатор Московской области Андрей Воробьёв призывает железнодорожников быстрей запустить «наземное метро до Химок», но те не будут торопиться. Летом Воробьёв обещал, что четвертый главный путь Октябрьской железной дороги (ОЖД) от Москвы до Химок введут в эксплуатацию уже в ноябре. Это позволило бы электричкам к концу года ездить здесь в режиме, похожем на подземный метрополитен: интервалы между поездами составят в часы пик 5-7 минут, объяснял Воробьёв. Теперь выяснилось, что ещё нужно отремонтировать платформу на Ленинградском вокзале. «Про то, что с ноября электрички будут ходить с интервалом в 5-7 минут, обещали не мы, а правительство Московской области, — сказала представитель ОЖД Людмила Митряхина. Платформа на Ленинградском вокзале действительно ремонтируется, завершить реконструкцию пригородной зоны Ленинградского вокзала планируется в 2014 году. При этом сам новый путь уже эксплуатируется, поезда по нему ходят, уверяет Митряхина. В полную силу четвертый путь заработает, когда его доведут до Крюково. Областное правительство поставило перед ОАО «РЖД» вопрос об обещанном коротком интервале. «Я рассчитываю, что РЖД запустит поезда и обеспечит интервал движения в пять-семь минут. Считаю, мы должны в этом году урегулировать», — сказал Воробьёв в среду. «Определенного срока нет, — рассказала представитель «Московско-Тверской пригородной пассажирской компания» Анна Зеленская. — Там много работы. Можно, конечно, сделать быстро, но ведь главное — это безопасность пассажиров. Обещанного интервала в 5-7 минут пока не будет».
Ну, почему же клоунада? Ещё не вышло на уровень Президента страны. Новый Руководитель, новые веяния. Кто весомее Воробьёв или Якунин, покажет время. Не следует забывать, что на Подмосковных ЖД финансовые вопросы более-менее решаются, в отличие от всей страны. Да и Якунину пост покидать из-за такой ерунды не солидно.Фред Спаркс:Клоунада....
Может случиться так, что неудобный во всех транспортных отношениях подмосковный Павловский Посад (автобусы до Москвы тут отменены из-за пробок, а электрички частотой не балуют) станет «ближе» к Белокаменной, чем Мытищи или Балашиха. Если по пути в Нижний Новгород здесь начнут останавливаться «Сапсаны».
За такую остановку будет лично хлопотать перед РЖД врио губернатора Подмосковья Андрей Воробьев, посетивший Павловский Посад 28 июня.
И это только малая часть наговоренного этим товарищем.Взять железную дорогу, которая перерезает город пополам. Чтобы добраться из одного конца в другой, на железнодорожном переезде нужно стоять не меньше часа. «Сапсаны», электрички и просто поезда мчатся один за другим. А «скорая помощь», пожарные и полиция томятся у шлагбаума.
— Вам, похоже, достается только свисток от паровозов, — сказал на встрече с жителями Андрей Воробьев. — Почему не добились остановки «Сапсанов» на своей станции?
— Нас никто и не спрашивал, — растерянно отвечали те.
Врио губернатора не гарантировал горожанам железнодорожный сервис, но обещал провести переговоры с компанией и восстановить хоть какую-то социальную справедливость.
Представляю удивление этого товарища, если бы он узнал, что в Павловском Посаде для проезда из одной части города в другую служит не только переезд, а ещё и прокол под железной дорогой (причём с двухсторонним движением) в районе примыкания к главному ходу линии на Электрогорск.Фред Спаркс:Из раннего творчества товарища Воробьева или юмор на ночь.И это только малая часть наговоренного этим товарищем.Взять железную дорогу, которая перерезает город пополам. Чтобы добраться из одного конца в другой, на железнодорожном переезде нужно стоять не меньше часа. «Сапсаны», электрички и просто поезда мчатся один за другим. А «скорая помощь», пожарные и полиция томятся у шлагбаума.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2
