В администрации Псковской области не комментируют отмену пригородного сообщения в регионе 1 февраля.

В пятницу ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания», входящее в структуру ОАО «РЖД», сообщило об отмене пригородного сообщения в Псковской области с 1 февраля. В компании пояснили, что отмена пригородного сообщения будет проходить поэтапно: она начнется 16 января с отмены поезда Дно-Морино и полностью завершится 1 февраля. С этого же числа будут закрыты билетные кассы на станциях Псков и Дно.

В течение субботы связаться с пресс-службой губернатора региона Андрея Турчака не удалось. В его приемной посоветовали подождать до 12 января, когда закончатся праздники. «Все отдыхают, просили не беспокоить. Этот вопрос может и подождать», — сказала FlashNord секретарь губернатора.

[Vovchik cat]

Походу, что не пугалка:
http://www.ppk-piter.ru/press_center/co ... s/3514889/
Хотя хрен знает...
Кстати, Туту.ру тоже показывает "пустыню" на Луга-Псков в конце января.
Всё! Теперь только 37/38, и (раз в неделю) 23/24.

Да не торопитесь Вы так. Уже 2 даты отмены было - 28.11 и 1.01. И что? Ходят поезда, а Псков - Дно аж ежедневно, а не 3 раза в неделю.
Ну да, Плескова нет, но ведь это была замена а не отмена.
Давайте подождём. У меня прогноз такой - все поезда никак не отменят, что-то останется, может по дням ...

Область ничего оплачивать не собирается, решение вчера принято, поэтому вряд ли СЗППК будет за свои деньги катать пассажиров.

А почему они экономически обоснованный тариф не установят? Глядишь и вышли бы на первое место в СССР со своими ТЭП70+ЦМВ, скинув Сочи с пьедестала...

[Николай777]

Пригородные электрички будут использовать железнодорожные пути со скидкой

Правительство России согласилось компенсировать убытки железнодорожников от пригородных перевозок. Специальное постановление об этом 5 января подписал премьер-министр Дмитрий Медведев.
В конце декабря стало известно о конфликте ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) и властей субъектов Федерации, которые в наступившем году сократили дотации из бюджета на возмещение убытков обеспечивающих пригородные перевозки компаний по «социальным» тарифам. По прогнозам РЖД из-за этого в регионах планировалось отменить до 200 электричек.
Для предупреждения такой ситуации правительство России согласилось выделить из федеральной казны субсидию в размере 25 млрд рублей. За ее счет РЖД должны будут предоставлять пригородным пассажирским компаниям (ППК) услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования со скидкой в 75 процентов (с коэффициентом 0,25 к действующим тарифам).
В Министерстве транспорта РФ отмечают, что затраты на использование такой инфраструктуры являются одной из основных статей расходов ППК.
«Принятое решение направлено на обеспечение безубыточной деятельности ОАО «РЖД» в сфере пригородных перевозок, уменьшение расходов пригородных пассажирских компаний и снижение финансовой нагрузки на бюджеты субъектов Федерации», – отмечают в ведомстве.

Сложившаяся ситуация является прямым следствием структурной реформы отрасли, начатой, как известно правительством РФ. И не понятно, то что мы имеем -это результат, ожидавшийся правительством или они хотели как лучше, а получилось то, что видим?
Судя по их теперешним действиям, они явно не ожидали такой реакции регионов. И теперь спешно решают, что делать

[AlexPaen]

Можно писать пособие "Как переложить деньги из одного кармана в другой и получить при этом прибыль".

[Nik91]

В администрации Псковской области не комментируют отмену пригородного сообщения в регионе 1 февраля.

В пятницу ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания», входящее в структуру ОАО «РЖД», сообщило об отмене пригородного сообщения в Псковской области с 1 февраля. В компании пояснили, что отмена пригородного сообщения будет проходить поэтапно: она начнется 16 января с отмены поезда Дно-Морино и полностью завершится 1 февраля. С этого же числа будут закрыты билетные кассы на станциях Псков и Дно.

В течение субботы связаться с пресс-службой губернатора региона Андрея Турчака не удалось. В его приемной посоветовали подождать до 12 января, когда закончатся праздники. «Все отдыхают, просили не беспокоить. Этот вопрос может и подождать», — сказала FlashNord секретарь губернатора.

все таки полностью решили грохнуть пригород Псковшины.

Как-то незаслуженно пропустили вот этот перл, как увеличение финансовой нагрузки завуалировали под благое понижение тарифов на инфраструктуру во имя сохранения пригородных перевозок.

Пригородные электрички будут использовать железнодорожные пути со скидкой
...
Для предупреждения такой ситуации правительство России согласилось выделить из федеральной казны субсидию в размере 25 млрд рублей. За ее счет РЖД должны будут предоставлять пригородным пассажирским компаниям (ППК) услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования со скидкой в 75 процентов (с коэффициентом 0,25 к действующим тарифам).
В Министерстве транспорта РФ отмечают, что затраты на использование такой инфраструктуры являются одной из основных статей расходов ППК.
«Принятое решение направлено на обеспечение безубыточной деятельности ОАО «РЖД» в сфере пригородных перевозок, уменьшение расходов пригородных пассажирских компаний и снижение финансовой нагрузки на бюджеты субъектов Федерации», – отмечают в ведомстве.

Причем, всё пошло с сайта правительства, а журнолизды радостно подхватили, не разобравшись:

http://government.ru/dep_news/16467/
Постановление от 5 января 2015 года №8. В целях уменьшения расходов пригородных пассажирских компаний и снижения финансовой нагрузки на бюджеты субъектов Федерации устанавливается льготный тариф за использование инфраструктуры железнодорожного транспорта.

Одна из основных статей расходов пригородных пассажирских компаний (далее – ППК) – плата владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта (ОАО «РЖД») за предоставление услуг по использованию указанной инфраструктуры.

В целях уменьшения расходов ППК по этой статье и снижения финансовой нагрузки на субъекты Федерации в 2015 году устанавливается при расчётах за услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, оказываемые ОАО «РЖД» при перевозках пассажиров в пригородном сообщении в регулируемом сегменте пригородных пассажирских перевозок, льготный тариф в виде коэффициента 0,25 к действующим тарифам.

При этом никто не вспомнил, что действующий коэффициент к тарифам на инфраструктуру для ППК = 0,01, а 99% оплачивает федеральный бюджет (с 2011 года). Т.е. на самом деле фраза должна звучать: коэффициент 25 к действующим тарифам для ППК. И соответственно, в отличие от декларируемого, наоборот, увеличивающиеся в 25 раз инфраструктурные расходы лягут на ППК и региональные бюджеты и пассажиров, некоторые ППК уже заявили об отмене части поездов по этой причине.
И назвав эти затраты "одной из основных статей расходов ППК", опять соврали, т.к. доля инфраструктурных расходов составляет сейчас менее 1% от всех расходов ППК, а основные (75-85%) - это аренда подвижного состава с бригадами у РЖД.

[nord]

При этом никто не вспомнил, что действующий коэффициент к тарифам на инфраструктуру для ППК = 0,01, а 99% оплачивает федеральный бюджет (с 2011 года). Т.е. на самом деле фраза должна звучать: коэффициент 25 к действующим тарифам для ППК. И соответственно, в отличие от декларируемого, наоборот, увеличивающиеся в 25 раз инфраструктурные расходы лягут на ППК и региональные бюджеты и пассажиров, некоторые ППК уже заявили об отмене части поездов по этой причине.

Да это понятно, что по сути увеличилась нагрузка на ППК и теперь эти издержки лягут на пассажиров и региональные бюджеты. А что это значит? Если российский бюджет в таком режиме экономии будет урезаться несколько лет, то возможно дойдём до того, что все 100% по инфре вообще перестанет субсидироваться...

И назвав эти затраты "одной из основных статей расходов ППК", опять соврали, т.к. доля инфраструктурных расходов составляет сейчас менее 1% от всех расходов ППК, а основные (75-85%) - это аренда подвижного состава с бригадами у РЖД.

И сколько тогда стоит проехаться электричке по инфраструктуре РЖД? В принципе логика тут есть: электричка оказывается минимальное динамическое воздействие на путь - не грузовой же, да и на контактную сеть нагрузки и износ минимальны.
Аренда подвижного состава это самый интересный вопрос - амортизация, включение всех видов ремонта, N статьи, оплата бригад.
В интернете сейчас вообще не найти сколько просит платит РЖД за 1 вагоночас (и по инфраструктуре и за ПС)? Найти бы пример в 1-м регионе хотя бы...

По инфраструктуре всё найдете на сайте ФСТ, там не вагоно-час, а ставки И1, И2, И3, что-то зависит от вагоно-километров, но в целом составность оказывает небольшое влияние.
По аренде ПС, управлению и эксплуатации, и ТО-ТР-КР можно выцепить инфу из справок формы 9Ж-1, только надо по смыслу смотреть, они там иногда рубли и тысячи путают, а также может не быть НДС.

Да это понятно, что по сути увеличилась нагрузка на ППК и теперь эти издержки лягут на пассажиров и региональные бюджеты.

Далеко не всем понятно, в новостях в основном было подано, будто ввели новый льготный тариф, направленный на уменьшение расходов ППК, и это должно спасти от грядущих отмен пригородных поездов (причем, к отменам уверенно шли при коэффициенте 0,01).

И сколько тогда стоит проехаться электричке по инфраструктуре РЖД? В принципе логика тут есть: электричка оказывается минимальное динамическое воздействие на путь - не грузовой же, да и на контактную сеть нагрузки и износ минимальны

Причем здесь это? Суммы, которые получает РЖД за пробег пригородного поезда по их инфраструктуре, не изменились (только индексировались в соответствии с инфляцией), изменилось соотношение долей, выплачиваемых ППК и федеральным бюджетом.

[nord]

По инфраструктуре всё найдете на сайте ФСТ, там не вагоно-час, а ставки И1, И2, И3, что-то зависит от вагоно-километров, но в целом составность оказывает небольшое влияние.
По аренде ПС, управлению и эксплуатации, и ТО-ТР-КР можно выцепить инфу из справок формы 9Ж-1, только надо по смыслу смотреть, они там иногда рубли и тысячи путают, а также может не быть НДС.

Сайт ФСТ не так прост для поиска нужной инфы, я нашёл только методику от 2010 года: http://www.fstrf.ru/about/activity/control/11/1/2/144
Конкретных цифр не нашёл, увы.
Форма 9Ж-1 РЖД? Если да, то это форма по "Подвижной состав" есть, но там указана закупка вагонов у заводов по кварталам.

Причем здесь это? Суммы, которые получает РЖД за пробег пригородного поезда по их инфраструктуре, не изменились (только индексировались в соответствии с инфляцией), изменилось соотношение долей, выплачиваемых ППК и федеральным бюджетом.

Перепутал, извиняюсь.

Что-то беглый осмотр сайта ФСТ дает только приказ и приложения по дальнему следованию. Но не беда, можно здесь посмотреть: http://www.rg.ru/2010/12/17/rzhd-dok.html и не забыть индексировать каждый год.
Форма 9Ж - на сайтах ППК, правда, совсем не у всех в них есть инфа по ставкам. Что-то я и здесь приводил в свое время, когда публика интересовалась..

[seriyshanson]

С пластиковой карточки, куда мне пенсию переводят или я в 21 веке обязан с собой наличку возить? С неё и нехай штрафуют.

[nord]

Что-то беглый осмотр сайта ФСТ дает только приказ и приложения по дальнему следованию. Но не беда, можно здесь посмотреть: http://www.rg.ru/2010/12/17/rzhd-dok.html и не забыть индексировать каждый год.
Форма 9Ж - на сайтах ППК, правда, совсем не у всех в них есть инфа по ставкам. Что-то я и здесь приводил в свое время, когда публика интересовалась..

Спасибо за ссылку. Изучил, в шапке таблиц не указаны единицы измерения - рубли или тысячи рублей? Вот в чём вопрос...

Рубли без НДС. Брать за каждый рейс на несколько десятков километров миллионы рублей в ПИДе пока не догадались.