[комик]

с 1.10 экспресс СПб - Будогощь передается на обслуживание СПб Балт вместо Металл

[LmV]

Пробки случаются при превышении спроса над предложением. На многих направлениях это случается только в часы пик.

Поскольку по шоссе прутся все, кто желает, ибо речь не о военной бетонке, то пробки возникают спонтанно, а на ряде направлений они перманентны. И что в данном случае "предложение", коли, опять же, НИКАКОЙ регуляции выехаших нет, при том что забить наглухо можно дорогу любой ширины.

Ну и железную дорогу при желании тоже можно перегрузить, см. метрополитен например.

Не надо путать перегрузку вагонов кефиром, и пробки. Это - принципиально разные вещи. Где вы видели бобикование в метро? Кто-либо сторонний - просто не может залезть на рельсы со своим ПС.

Потому что по шоссе ехать удобнее.

Чиво? Кому и куда удобнее? В Зеленогорск удобнее? В Выборг? В Токсово!?
Или, может, в Лугу!?

На своём автомобиле понятно, на автобусе — зачастую его ждать меньше, и остановки расположены ближе к нужной точке.

Своё авто, и автобус - совершенно разные вещи. Учитывая, особенно, что представляют из себя пригородные автоперевозки , и остановки на них , и какая туда посадка . Да и со своим авто можно жостко обломаться. Особенно когда слишком много тазовладельцев разом попрутся.

Да, некоторым людям в разумных пределах всё равно когда ехать, вот они могут выбрать не слишком частую электричку, поэтому какой-то спрос будет даже на редкие поезда но не слишком большой.

В том-то и дело, что есть много людей, которым надо ТОЧНО прибыть вовремя. И именно ж.д. может это гарантировать. И если человеку данный поезд подходит по времени, то с чего бы им не пользоваться?

Ну и бывают маршруты, на которых электричка настолько лучше, что ей можно простить все недостатки, типа выборгского экспресса, который быстрее автобуса чуть ли не на час.

Да, но это - не единственный пример.

Но в основном всё упирается в то, что набрать пассажиров на целую электричку сложнее, чем на автобус, особенно если параллельно работает этот самый автобус.

Выборгское, Варшавское, Приозерское и Московское направления - смеются с этих слов. Да и Витебское тоже.

[LmV]

с 1.10 экспресс СПб - Будогощь передается на обслуживание СПб Балт вместо Металл

Ну понятно. Это связано, наверное, с тем, чтоб поддерживали в действительно комфортном состоянии.

[zz27]

Поскольку по шоссе прутся все, кто желает, ибо речь не о военной бетонке, то пробки возникают спонтанно, а на ряде направлений они перманентны. И что в данном случае "предложение", коли, опять же, НИКАКОЙ регуляции выехаших нет, при том что забить наглухо можно дорогу любой ширины.

Можно. Но на практике дорога забита в определённые предсказуемые часы, в остальное время проехать вполне можно.

Не надо путать перегрузку вагонов кефиром, и пробки. Это - принципиально разные вещи. Где вы видели бобикование в метро? Кто-либо сторонний - просто не может залезть на рельсы со своим ПС.

Как вы там писали, "в метро прутся все, кто желает". Между пробкой на дороге и очередью на входе на станцию немало общего.

Чиво? Кому и куда удобнее? В Зеленогорск удобнее? В Выборг? В Токсово!?
Или, может, в Лугу!?

В Токсово удобнее, станция вон где, а остановки по всему шоссе. В Выборг если сравнивать с обычной собакой, то аналогично. Экспресс да, рулит. В Лугу… вот тут без понятия. Но подозреваю, что маршрутка как минимум ходит чаще.

Своё авто, и автобус - совершенно разные вещи. Учитывая, особенно, что представляют из себя пригородные автоперевозки , и остановки на них , и какая туда посадка . Да и со своим авто можно жостко обломаться. Особенно когда слишком много тазовладельцев разом попрутся.

Во внепиковые часы вполне они нормальные перевозки. А когда все разом прутся, как на этик выходных — это бездельники погулять выперлись, на них вообще плевать.

В том-то и дело, что есть много людей, которым надо ТОЧНО прибыть вовремя. И именно ж.д. может это гарантировать. И если человеку данный поезд подходит по времени, то с чего бы им не пользоваться?

Так я не призываю закрывать движение. Есть спрос на поезд раз в час — ну так пускай ездит, жалко что ли.

Да, но это - не единственный пример.

Но есть и другие примеры вроде того же Петергофа, где на электричку есть смысл идти только если на дороге всё плохо.

Выборгское, Варшавское, Приозерское и Московское направления - смеются с этих слов. Да и Витебское тоже.

На Московском внешние факторы, на остальных можно сравнить интервалы электричек и автобусов. И они будут не в пользу электричек, особенно вне часа пик.

[AlexPaen]

А чего пасспоток тогда просел? Сейчас уже не так существенно, но эти вот отменённые рейсы как раз пропорциональны недостающим пассажирам.

Он и просел потому что рейсы отменили. А не наоборот.

[AlexPaen]

В Токсово удобнее, станция вон где, а остановки по всему шоссе.

Вы только мне, живущему в Токсово, это не говорите, ладно?
Гляньте сперва на карту и посмотрите, что выросло между КАД и Капитолово и на пробочки ежедневные, вне зависимости от времени суток, тоже.
И даже без пробок бобик идет ровно в два раза дольше собаки. И стоит, кстати, в два почти раза дороже. Так что идите лучше в лес погуляйте :)

[Себастьян Бах]

zz27 все абсолютно верно пишет.
Миграция в агломерации имеет ярко выраженный характер. Пробки по времени суток вполне предсказуемы.
Насчет того, что держать транспортные единицы в виде электросекций и вагонов ради их сезонной эксплуатации нелогично. По-моему, это наивное мнение, прямо скажем.
Никого не удивляет, что на море допы назначают в большом количестве летом, а глубокой осенью, зимой и весной составы допов простаивают под заборами. Почему же удивляет тот факт, что дачники и огородники активизируются не зимой, когда все вокруг в сугробах, а летом?

[Exval]

Так что идите лучше в лес погуляйте :)

Справедливая рекомендация, на мой взгляд.

[LmV]

Можно. Но на практике дорога забита в определённые предсказуемые часы, в остальное время проехать вполне можно.

В том-то и дело, что в отличие от всех остальных видов транспорта, где жосткий диспетчерский контроль, с автотранспортом - всё малопредсказуемо. А людям, как правило, внезапно, хочется ехать одновременно. Сидеть же и ждать "а когда я буду один" - вообще рушит любую логику и логистику, и жизнь.

Как вы там писали, "в метро прутся все, кто желает". Между пробкой на дороге и очередью на входе на станцию немало общего.

Совершенно разные вещи. Даже самые перегруженные метросоставы - не могут создавать пробок. Ведь речь не о том, как погрузились, а о том, как поехали.

В Токсово удобнее, станция вон где, а остановки по всему шоссе.

(Рукалицо). Станция-то как раз в центре. Но важно вот что: если то, что херачит в Токсово (с обгоном перманентной пробки в Девяткино СПРАВА) - это транспорт, более привлекательный, чем собаки, то гадюка - это рыба.

В Выборг если сравнивать с обычной собакой, то аналогично. Экспресс да, рулит. В Лугу… вот тут без понятия. Но подозреваю, что маршрутка как минимум ходит чаще.

В Лугу - пробки.

Во внепиковые часы вполне они нормальные перевозки. А когда все разом прутся, как на этик выходных — это бездельники погулять выперлись, на них вообще плевать.

Можно плевать сколько угодно, но пробки от этого - не исчезнут. Что в будни, что в выходные.
По причине того, что в будни люди не могут "ловить, когда никого нет" (а коли словят, то - все разом), а в выходные - все разом и всегда.

Так я не призываю закрывать движение. Есть спрос на поезд раз в час — ну так пускай ездит, жалко что ли.

Кстати, раз в час - куда? Если на большое расстояние, то - хорошо. Если на 25-30 км, то - редковато.

Но есть и другие примеры вроде того же Петергофа, где на электричку есть смысл идти только если на дороге всё плохо.

Что до Петергофа, так это - смотря откуда изначально. И уж точно не на бобике, а на ОБВ.
Но я говорил про Варшавское направление. Ну и Приозерское (учитывая, какие шайтан-арбы там катаются по шоссе).

На Московском внешние факторы, на остальных можно сравнить интервалы электричек и автобусов. И они будут не в пользу электричек, особенно вне часа пик.

Там автотранспортом - упорешься ехать (если не междугородним автобусом, но тогда надо приготовиться к пробкам полюбому). Что же до интервалов, то на Витебском том-же (кроме "окна") они - весьма небольшие.

[LmV]

Вы только мне, живущему в Токсово, это не говорите, ладно?
Гляньте сперва на карту и посмотрите, что выросло между КАД и Капитолово и на пробочки ежедневные, вне зависимости от времени суток, тоже.
И даже без пробок бобик идет ровно в два раза дольше собаки. И стоит, кстати, в два почти раза дороже.

Ну я о том, кстати, и написал выше. Такое блевантино там на шоссе, особенно с бобиками.

[LmV]

Миграция в агломерации имеет ярко выраженный характер. Пробки по времени суток вполне предсказуемы.

По мере роста агломерации, и происходящей при этом автомобилизации агломерации, которая только потенциируется херовой логистикой, когда "главное - построить, а там - сами выберуться" и тупой рекламой, пробки становятся малопредсказуемыми, и, иногда - перманентрными, в часы пик же возрастают до неприличного размера.

[AlexPaen]

Вы только мне, живущему в Токсово, это не говорите, ладно?
Гляньте сперва на карту и посмотрите, что выросло между КАД и Капитолово и на пробочки ежедневные, вне зависимости от времени суток, тоже.
И даже без пробок бобик идет ровно в два раза дольше собаки. И стоит, кстати, в два почти раза дороже.

Ну я о том, кстати, и написал выше. Такое блевантино там на шоссе, особенно с бобиками.

Кстати, если в разные другие пригороды ходят большие желтые автобусы, то у нас они попросту отсутствуют как класс.

[Себастьян Бах]

При прочих равных условиях (цена, время в пути) электричка имеет преимущество перед автобусом лишь в том случае, если ты едешь с большой поклажей. Ну или с велосипедом

Чтобы рядовому пассажиру стала интересна электричка, необходимо какое-то преимущество железной дороги на конкретном участке в конкретные часы. Например, гарантия того, что электропоезд доставит тебя из пункта А в пункт В быстрее автобуса. Если такой гарантии нет, то и смысла юзать электричку никакого

[Себастьян Бах]

пробки становятся малопредсказуемыми, и, иногда - перманентными, в часы пик же возрастают до неприличного размера.

Я выше писал уже о том, что на большинстве направлений СПб узла основная функция пригородных электропоездов заключается в снижении нагрузки на автомагистрали в часы пик. С этим не поспоришь

[LmV]

При прочих равных условиях (цена, время в пути) электричка имеет преимущество перед автобусом лишь в том случае, если ты едешь с большой поклажей. Ну или с велосипедом

Проедь на автобусах (пригородных) по Карельскому перешейку летом. А потом рассуждай про "поклажу и без", после часиков 2-3 пробок на жаре, особенно, когда окажешься "закрайним в очереди", либо узнаешь, что такое "правый обгон". Ну и, до кучи, на бобике в Лугу, в дачный сезон.