НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Кстати, посмотрел тут архивное расписание сестрорецкого середины 80-х. Скорости изрядно менее, но интервалы местами и по 15 минут есть. Понятно, что это за счет понижения частоты обратных, плюс в обороте было много кольцевых, но тем не менее...tomtom:
На сестрорецком и выборгском почти норм. Ораниенбаумское отстой. Несколько отменено, а назначают одну.
В час пик при необходимости и правда что можно эксплуатировать линию в одностороннем режиме, загоняя электрички в обратную сторону через Парголово. Это если вдруг потоки вырастут, а реконструкции не будет.AlexPaen:Кстати, посмотрел тут архивное расписание сестрорецкого середины 80-х. Скорости изрядно менее, но интервалы местами и по 15 минут есть. Понятно, что это за счет понижения частоты обратных, плюс в обороте было много кольцевых, но тем не менее...
В прошлом году было такое. Очень классно. Из Курорта вечером каждые 30 минут можно было уехать в Питер. Или через Сестрорецк или через Белоостров.zz27:В час пик при необходимости и правда что можно эксплуатировать линию в одностороннем режиме, загоняя электрички в обратную сторону через Парголово. Это если вдруг потоки вырастут, а реконструкции не будет.
Интересно какая заполняемость тогда была у электричек.AlexPaen:Кстати, посмотрел тут архивное расписание сестрорецкого середины 80-х. Скорости изрядно менее, но интервалы местами и по 15 минут есть. Понятно, что это за счет понижения частоты обратных, плюс в обороте было много кольцевых, но тем не менее...
Про 80е не скажу, а в 90е очень даже нехилая была. Куда делись пассажиры — загадка, навскидку даже если вместе не только с автобусами, но и с автомобилями посчитать, поток меньше получается.tomtom:Интересно какая заполняемость тогда была у электричек.
zz27: Про 80е не скажу, а в 90е очень даже нехилая была. Куда делись пассажиры — загадка, навскидку даже если вместе не только с автобусами, но и с автомобилями посчитать, поток меньше получается.
Возможно, стали больше работать, меньше выезжать за город, и т.д.tomtom: Куда пассажиры делись?
В районе 13 — это же "первая после перерыва", на которой, как и на последней до перерыва, ехать можно было только если очень надо. Как и на любых калищенских в целом. Это сейчас можно не смотреть, что за поезд и ехать на любом.tomtom:90-ые тоже помню. А вот по 80-ым только с 88-89 годов и только по ораниенбаумскому направлению. Поэтому и интересно узнать заполняемость по тому же сестрорецкому. Кстати, что помню из детства, что очень многие новопетергофские электрички полупустые ходили. Калищенские после рамбова почти под завязку, причём в рамбове в них очень много людей садилось. А вот калищенские в сторону Питера в районе 13, 14 часов дня полупустые шли. Куда пассажиры делись? Поскольку население не уменьшилось, точки притяжения не изменились, то на авто, автобусы и маршрутки.
Первой после перерыва рамбовская была, а потом около 13 калищенская. Вся фишка была в том, что она и калищенская около 14, шли без остановок от рамбова до Сосновой поляны. Да ещё и полупустые. И я просил бабушку или маму со мной кататься на нихzz27: В районе 13 — это же "первая после перерыва", на которой, как и на последней до перерыва, ехать можно было только если очень надо. Как и на любых калищенских в целом. Это сейчас можно не смотреть, что за поезд и ехать на любом.
Мне нравились эти электрички без остановок. Это было начало 90-ых. Остальные калищенские в сторону Питера приходили в рамбов хорошо заполненные, а по выходным во второй половине дня битком. У Краснофлотских электричек разная заполняемость была.В 90-ые и первой половине 00-ых большинство ездили или бесплатно или давали 5 рублей контролёрам. Потом такса до 10 рублей выросла. И контролёры ходили почти всегда. Это на ораниенбаумском направлении.AlexPaen: Вопрос цены тут тоже очень важен. Проезд очень сильно подорожал и 2-3 бригады контролеров в каждом составе, чего раньше никогда не было.
Так поток и в часы пик снизился. И дачников меньше стало. Явно, что ушли на авто и автобусы с маршрутками. Это, что касается ораниенбаумского направления.Exval:Возможно, стали больше работать, меньше выезжать за город, и т.д.tomtom: Куда пассажиры делись?
Почти всегда - до 2010 примерно года означало что всегда можно принять меры и их избежать. А если не избежать, то заплатьить "скольконибудь" и ехать дальше. Со временем просто сумма "скольконибудь" потихоньку росла. Закончилось вроде на 20-30 рублях, потом лавочку закрыли.tomtom:В 90-ые и первой половине 00-ых большинство ездили или бесплатно или давали 5 рублей контролёрам. Потом такса до 10 рублей выросла. И контролёры ходили почти всегда. Это на ораниенбаумском направлении.AlexPaen: Вопрос цены тут тоже очень важен. Проезд очень сильно подорожал и 2-3 бригады контролеров в каждом составе, чего раньше никогда не было.
tomtom:Я просил бабушку или маму со мной кататься на них
А меня в восторг приводило еще вот что. Да, это крутая тема. Тоже в детстве любил наблюдать за людьми в таких ситуациях.Себастьян Бах:А меня в восторг приводило еще вот что.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 14
