[SM@TRON]

Ну так она-же в собственности у ЦППК (поэтому и логотип) . Это первый электропоезд купленный именно ППК, а не арендованный у ОАО ПИД.

[Фред Спаркс]

Да, я в курсе. Евгений, неизвестно еще куда направится, т.е. в каком депо будет обслуживаться?

[SM@TRON]

Да, я в курсе. Евгений, неизвестно еще куда направится, т.е. в каком депо будет обслуживаться?

Пока никакой информации по приписке нет. Зато есть вот это:

В Щербинку с ДМЗ поехала своим ходом 12 вагонная ЭД4М-0444+2 вагона от 0445 приписки ЦППК. Итого 14 вагонов.

http://forum.rus-etrain.ru/index.php?/t ... _p__217306

С одной все начинается. Потом начнут вводить и дальше. В свое время экспрессы Москва-Рязань имели только одну остановку в Голутвине, а потом начали добавлять Рыбное, Луховицы, а под конец и 88 км. Народ уже начинает ругаться, что остановок многовато и не хватало еще, чтобы его где-нибудь в Бронницах тормознули

Этот некий "народ" свое гениальное мнение может засунуть куда-нибудь... подальше. От ввода этих остановок время пути увеличилось больше чем 2-3 минуты от каждой? В поезде мест стало не хватать? Может, электричка - их собственность, или по законодательству их обязаны возить из Рязани в Москву без остановок? Не нравится - никто не заставляет пользоваться. А остановки действительно нормально востребованы, и данные поезда являются для них уникальными.

И уж Фрязево, на котором базируются 150-тысячная Электросталь и 100-тысячный Ногинск, а также ответвление на Монино, всяко больше даст потока, чем 65-тысячный Павловский Посад,

Много будет желающих ездить с пересадкой во Фрязево? Сколько это займет времени? Из Москвы доезжаем до Фрязева на экспрессе и бежим в кассу за билетом на электричку?

Между прочем в Чехове, который даже чуть больше Павловского Посада, вообще межобластные экспрессы не останавливаются. Только 1 раз там попробовали ввести остановку тульскому попугаю, но она долго не продержалась.

Тогда билеты были значительно дороже из-за комсбора. Впрочем, если не будет спроса, и здесь зупинку отменят, делов-то.

[Разъездыч]

Симпатично смотрится. И логотип ЦППК нарисовали

Снаружи смотрится действительно симпатично, а в смысле функционала (приспособленность для инвалидов комфорт салона и т. п.), как он?

В 88-м они почти сразу останавливались, так что не надо. Спроса особо не видел, всегда выходил я один, но остановка там стопитсот лет.

[Nikolay]

В 88-м они почти сразу останавливались, так что не надо. Спроса особо не видел, всегда выходил я один, но остановка там стопитсот лет.

Ну если для вас 6 лет - это "почти сразу", то, конечно, да... Рязанские попугаи появились в 1999 г, остановка на 88 км. была введена в 2005 г, причем сначала только в сторону Рязани. В сторону Москвы ее ввели еще на год позже.

В 88-м они почти сразу останавливались, так что не надо. Спроса особо не видел, всегда выходил я один, но остановка там стопитсот лет.

Пользуется спросом утренняя Рязань на Москву и вечерняя из Москвы, полсотни там сходит. На остальных раза в 2 меньше конечно. Но с 88 есть и поток в направлении Рязани.

[Nikolay]

Вообще ладно. Лучше бы рассказали, за каким чертом в этом году все РЭКСы (как можайские, так и звенигородские) стали тормозить в Жаворонках, где вообще спокон веков остановка можайской электрички была нонсенсом.

В 88-м они почти сразу останавливались, так что не надо. Спроса особо не видел, всегда выходил я один, но остановка там стопитсот лет.

Ну если для вас 6 лет - это "почти сразу", то, конечно, да... Рязанские попугаи появились в 1999 г, остановка на 88 км. была введена в 2005 г, причем сначала только в сторону Рязани. В сторону Москвы ее ввели еще на год позже.

Раньше 2005. В 2005 я уже железной дорогой на такие расстояния пользоваться перестал. Надо билетики откопать, какой год был.

Вообще ладно. Лучше бы рассказали, за каким чертом в этом году все РЭКСы (как можайские, так и звенигородские) стали тормозить в Жаворонках, где вообще спокон веков остановка можайской электрички была нонсенсом.

Так надо, значит

[Nikolay]

В 88-м они почти сразу останавливались, так что не надо. Спроса особо не видел, всегда выходил я один, но остановка там стопитсот лет.

Ну если для вас 6 лет - это "почти сразу", то, конечно, да... Рязанские попугаи появились в 1999 г, остановка на 88 км. была введена в 2005 г, причем сначала только в сторону Рязани. В сторону Москвы ее ввели еще на год позже.

Раньше 2005. В 2005 я уже железной дорогой на такие расстояния пользоваться перестал. Надо билетики откопать, какой год был.

В 2004-м я лично ездил и помню, как 88-й км. мы пролетели на такой скорости, что я еле его заметил.

[миха]

Московская железная дорога информирует пассажиров о назначении дополнительной остановки на ст. Нара Киевского направления МЖД.

Московская железная дорога совместно с компанией-перевозчиком ОАО "ЦППК" с 5 ноября 2013 года для повышения качества обслуживания пассажиров, а также для их удобства у некоторых ускоренных пригородных поездов "Экспресс" сообщением Москва-Пассажирская-Киевская – Калуга 1 назначает дополнительную остановку на ст. Нара Киевского направления Московской железной дороги.

Так, например, электропоезд №7081/7082, отправлением в 7:12 из Москвы, совершит минутную остановку на ст. Нара в 8:03,5. Прибудет данный электропоезд в конечный пункт согласно привычному расписанию – на ст. Калуга 1 в 9:47.

"Экспресс" №7083/7084, который отправляется из Москвы в вечерний "час пик" в 18:18 будет останавливаться на ст. Нара 19:21,5 и после двухминутной остановки продолжит свое следование до ст. Калуга 1 (прибытие в 21:05).

Кроме того, "Экспрессу" №7095/7096, который отправляется в Москву со ст. Калуга 1 в 15:20, для удобства пассажиров назначили дополнительную остановку на ст. Нара в 17:03,5.

Московская железная дорога просит пассажиров учитывать данные изменения при планировании маршрута следования.

http://mzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCT ... &id=112376

[Nikolay]

Чего только не делают, чтобы повысить заполняемость экспрессов-воздуховозов. В свое время у этих экспрессов уже была остановка в Наре, только ее отменили из-за практически полной невостребованности.

[миха]

Пассажиропоток на пригородном ж/д транспорте в Москве за 10 месяцев увеличился на 45 млн человек

По данным пресс-службы Департамента транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, пассажиропоток на пригородном железнодорожном транспорте в январе-октябре 2013 года увеличился на 45 млн человек по сравнению с аналогичным периодом 2012-го.
Примечательно, что количество льготных пассажиров осталось на уровне прошлого года и составило 116 млн человек. Увеличилось только количество пассажиров, которые полностью оплачивают свой проезд.
Согласно материалам ОАО «РЖД», ОАО «Центральная ППК», осуществляющая перевозку пассажиров в субъектах РФ, по которым проходит Московская железная дорога, является одной из немногих окупаемых пригородных пассажирских компаний. Ранее ЦППК заявила, что в Москве и Московской области субсидии на развитие пригородных пассажирских перевозок не требуются.
Напомним, РЖД неоднократно отмечали, что недостаток субсидирования пригородных пассажирских перевозок со стороны региональной администрации может привести к прекращению пригородного сообщения в отдельных регионах, как это было сделано 1 июля 2012 года. Сейчас ОАО «РЖД» ожидает совокупные убытки от пригородных пассажирских перевозок в размере свыше 22 млрд рублей. Из них убытки по субъектам РФ должны составить около 9 млрд рублей.

http://www.rzd-partner.ru/news/prigorod ... mln-chelo/