НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Странно, а зачем тогда именно такая сигнализация, указывающая на ограничение 80 впереди, если в действительности по участку неправильного пути нужно ехать медленнее. Два жёлтых, верхний мигающий как будто больше подходят. Зелёная полоса, вроде бы, тоже сигнализирует именно о том, что по пологой стрелке можно ехать до 80 км/ч, если скорость ниже, то хоть пологая там стрелка, хоть не пологая - разницы же по ИСИ никакой?bu906 » 30-05-2024, 12:32:Я выделил то, что является важным для понимания ситуации. Для полноты дополню: после входного мы с бокового Приозерского IIIгл. пути выходим на первый главный станционный и следуем по нему в неправильном направлении, и только потом мы оказываемся на втором главном (на самом деле IV станционном).nm1a:Вот, кстати, про стрелки недавно такой вопрос возник: в Лосево-1 уложены пологие стрелки и электричкам из Приозерска на Сосново обычно открывают выходной жёлтый+зелёный мигающий с зелёной полосой, то есть вроде бы ограничение 80 км/ч и ближайшая остановка там совсем не рядом. Тем не менее, сколько раз ни ездил - после входного скорость сбрасывают где-то до 30 км/ч, разгоняются снова только после того, как вся электричка вышла на второй главный путь. Есть ли тому какие-то объяснения?
В обратную сторону, из Сосново на Приозерск, так скорость не сбрасывают, хотя там тоже одно отклонение по пологой стрелке. Ну иногда сбрасывают, если по Лосево-1 кого-то посадить-высадить нужно.
Будет по выходным в обе стороны остановка в Белоострове.Леонид Струве: С 26 мая остановка теплоэлектрички в сторону СПб снова отменена. В сторону Советского сохранена, при этом, электричка со стороны Сестрорецка приходит в Белоостров за полтора часа до теплоэлектрички. Вот зачем всё это надо?
Нашёл в ПЛН про указанный сабж. Название ужасно безграмотное: https://m.pln24.ru/society/520859.htmltomtom: СЗППК теперь международная железнодорожная компания
Надо смотреть ТРА. Без ТРА тут никудаnm1a:
Странно, а зачем тогда именно такая сигнализация, указывающая на ограничение 80 впереди, если в действительности по участку неправильного пути нужно ехать медленнее. Два жёлтых, верхний мигающий как будто больше подходят. Зелёная полоса, вроде бы, тоже сигнализирует именно о том, что по пологой стрелке можно ехать до 80 км/ч, если скорость ниже, то хоть пологая там стрелка, хоть не пологая - разницы же по ИСИ никакой?
Логика подсказывает, что как минимум на всех крайних путях вокзалов они есть.И раз уж появился такой контекст, то ещё вопрос от меня: а можно ли где-то в наших краях встретить сигнал "три жёлтых" на входном светофоре?
В любом варианте, когда у пути с пассажирской платформой есть в пределах платформы стрелочный перевод - тоже будет входной сигнал - пятизнак.Для этого нужен хотя бы пятилинзовый входной, я такие видел разве что на Ланской и в Москве на кольцевой дороге (вблизи Воскресенска). Я же правильно понимаю, что "приём МВПС на занятый путь", который он сигнализирует - это про случай, когда на около длинной платформы с одной стороны могут останавливаться сразу два электропоезда и разделяет их маршрутный светофор (как, скажем, на вокзале Нижнего Новгорода)?
Ланская - как одна из станций формирования теплоэлектрички - таков его смысл там.Я тогда не понимаю, зачем такая конфигурация у светофора на Ланской (нечётный правильный входной со стороны Финлнядского вокзала), если там платформа только под один состав и там просто нет такого маршрутного светофора, по разные стороны от которого можно принять два состава?
кап ремонт, Грузино - Васкелово, здесь хоть что то едет в отличие от Варшавского хода 11, 12.06bu906: Дружба СЗППК с мозгом: утрачено.
Замечательнейшее расписание на эту пятницу по Девяткино на север!
Просто No Comments.
В расписании на Яндексе не видны ни как пригородные, ни как дальние.sai:Ходят. Только они ДОСС, а не СЗППК.zdfan: Поездов Сортавала - Валаамская Пристань больше не будет?
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
