Не надо приводить в пример тарифы, которые никто не оплачивает. Давайте пример где платят и как платят.

[AlexPaen]

Не понял ваш пассаж насчет неоплаты.

Никто по тарифам СЗППК регулярно не ездит на такие расстояния, как Москва - Калуга.

[AlexPaen]

СПб-Волховстрой собака 230 руб, расстояние 114 км.
Мск-Калуга собака 313, экспресс 336, расстояние 188.
Я думаю, что процент (от всего населения города) волховчан, регулярно ездящих в Питер будет выше, чем процент калужан, ездящих в Москву.
Это же касается и Выборга.

С Волховом, к сожалению, не так знаком. Хотя ещё 13 лет назад, одна знакомая посмотрела на меня как на не вменяемого, когда я из Фолхова поехал в Питер на электричке. Из Выборга все ездят на 850. В том числе работники ОАО РЖД.

[AlexPaen]

А ведь не так и давно автобусы там были дороже электричек. До лодейки билет был 200 с небольшим, а на автобусе около 300.

[миха]

С Волховом, к сожалению, не так знаком. Хотя ещё 13 лет назад, одна знакомая посмотрела на меня как на не вменяемого, когда я из Фолхова поехал в Питер на электричке. Из Выборга все ездят на 850. В том числе работники ОАО РЖД.

А от Москвы до Калуги много тех, кто ездит в "зелёных" по полному тарифу?

Примерно равно нулю.

[af1461]

Не уверен. В кассе в Калуге регулярно попадались люди, берущие полный билет до Москвы.

Примерно равно нулю.

...Количество зайцев на этом маршруте. Более того, на зелёных "со всеми остановками" ездят от безысходности, предпочитая пользоваться экспрессами и ускоренными.

[ТЭП-70]

Пассажир Андрей Салей посетовал, что когда есть необходимость проводить человека до электрички, приходится покупать билет на вход и на выход, хотя никакой поездки не совершается. Он предложил ввести для таких случаев залоговый жетон или билет, который провожающий покупает в кассе и по выходу с платформы сдает обратно. Михаил Хромов ответил, что предложение пассажира интересно и с ним поработают специалисты.

Если залоговый билет всё же введут, то получается, что любой может взять его условно говоря за 50 рублей (или сколько он там будет стоить), пройти турникет, съездить в ту же Рязань или ещё куда, вернуться обратно и сдать билет, потратив за всю поездку лишь стоимость залогового билета. Или время на проводы будет строго регламентировано?

Конечно, время будет регламентировано. Но это все болтовня. Не будет такого. О таком начали говорить еще в начале 2000-х гг, когда турникеты только начали появляться, но так и не сделали. Хотя жалоб на невозможность проводов было немерено. А уж ждать чего-то хорошего от Хромого вообще глупо. Хороших и честных людей на такие должности не сажают. Кузьмина, которого в свое время проклинали, теперь вспоминают добрым словом. По крайней мере он не ставил задачу отурникетить как можно больше станций, чем сейчас активно занимается Хромой.

Вроде бы в этот раз настроены серьёзно: пилотный проект хотят реализовать в феврале-марте 2014 http://www.m24.ru/articles/30900 Ещё из возможных нововведений - переход с зональной системы тарификации к километровой.

[AlexPaen]

Ещё из возможных нововведений - переход с зональной системы тарификации к километровой.

Питерский опыт понравился? Ну-ну... Прощай зона за 16.5 значит.

[SM@TRON]

На Киевском направлении МЖД начали курсировать несколько составов в 14-ти вагонном исполнении.

Сегодня на участках Москва – Апрелевка и Москва – Нара Киевского направления Московской железной дороги начали курсировать несколько составов в 14-ти вагоном исполнении. Данные пригородные поезда будут следовать в утренние и вечерние "часы пик". Удлиненные составы позволят осуществлять перевозку большего количества пассажиров.

Введение этих маршрутов стало возможным в результате проведенных столичными железнодорожниками масштабных ремонтных работ по подготовке инфраструктуры к приему 14-ти вагонных составов. В частности за минимальные сроки были удлинены ряд платформ, что позволит осуществлять посадку и высадку пассажиров пригородных поездов повышенной составности.

http://mzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCT ... &id=112404

[SM@TRON]

27 ноября - Увеличение числа вагонов в некоторых электричках Киевского направления.

С 28 ноября 2013 года следующие электропоезда будут курсировать в 14-ти вагонном исполнении:

№ 6406 Нара (6:21) - Москва (7:23) ежедневно
№ 6580 Апрелевка (6:50) - Москва (7:42) по выходным дням
№ 6508 Апрелевка (7:06) - Москва (7:59) по рабочим дням
№ 6510 Апрелевка (7:34) - Москва (8:23) ежедневно
№ 6532 Апрелевка (17:56) - Москва (18:47) по рабочим дням
№ 6534 Апрелевка (18:52) - Москва (19:46) ежедневно
№ 6536 Апрелевка (20:02) - Москва (20:54) по выходным дням

№ 6505 Москва (7:52) - Апрелевка (8:42) по рабочим дням
№ 6507 Москва (8:12) - Апрелевка (9:04) по выходным дням
№ 6509 Москва (8:43) - Апрелевка (9:28) ежедневно
№ 6511 Москва (9:07) - Апрелевка (9:58) по рабочим дням
№ 6431 Москва (19:07) - Нара (20:05) ежедневно
№ 6529 Москва (19:17) - Апрелевка (20:11) по рабочим дням
№ 6543 Москва (20:18) - Апрелевка (21:05) ежедневно
№ 6535 Москва (21:49) - Апрелевка (22:36) по выходным дням

http://www.tutu.ru/news.php?menu=msk5&d ... v-nov-2013

[Иван]

27 ноября - Увеличение числа вагонов в некоторых электричках Киевского направления.

С 28 ноября 2013 года следующие электропоезда будут курсировать в 14-ти вагонном исполнении:

№ 6406 Нара (6:21) - Москва (7:23) ежедневно
№ 6580 Апрелевка (6:50) - Москва (7:42) по выходным дням
№ 6508 Апрелевка (7:06) - Москва (7:59) по рабочим дням
№ 6510 Апрелевка (7:34) - Москва (8:23) ежедневно
№ 6532 Апрелевка (17:56) - Москва (18:47) по рабочим дням
№ 6534 Апрелевка (18:52) - Москва (19:46) ежедневно
№ 6536 Апрелевка (20:02) - Москва (20:54) по выходным дням

№ 6505 Москва (7:52) - Апрелевка (8:42) по рабочим дням
№ 6507 Москва (8:12) - Апрелевка (9:04) по выходным дням
№ 6509 Москва (8:43) - Апрелевка (9:28) ежедневно
№ 6511 Москва (9:07) - Апрелевка (9:58) по рабочим дням
№ 6431 Москва (19:07) - Нара (20:05) ежедневно
№ 6529 Москва (19:17) - Апрелевка (20:11) по рабочим дням
№ 6543 Москва (20:18) - Апрелевка (21:05) ежедневно
№ 6535 Москва (21:49) - Апрелевка (22:36) по выходным дням

http://www.tutu.ru/news.php?menu=msk5&d ... v-nov-2013

Вообще странно, что 14-вагонные состав будут ходить именно по Киевскому направлению, а не по гораздо более загруженному горьковскому или рязанскому.