[AlterMind]

ЭП2ДМ — это не первый, а уже потоковый памятник "современному" демиховскому дизайну.

При взгляде на маску не покидает ощущение дежавю - это какой-то штадлер "из подвала", за которым скрывается все та же самая ЭР2 из 1950-х...

Только теперь эта новая маска в купе со старым кузовом сочетается с регрессом остекления: поразительно, но созданный почти 20 лет назад «Аэроэкспресс» ЭД4МКМ-АЭРО выглядит современнее своего «внука» - там была попытка сделать ленточное, гладкое остекление, которое скрывало огрехи кузова. В ЭП2ДМ мы видим возврат к дискретным окнам с массивными простенками. Даже тонны лака не смогут скрыть этого.

В отличие от Иволги, как мне кажется, опять демиховцы решили сделать за «кричащим» фасадом очередную декорацию, которая устареет раньше, чем поезд пройдет первое техобслуживание.

А как вам эта электричка? Что нравится, не нравится?

[uziel]

Пока ЦППК и другие компании будут закупать их - будут дальше делать. Это та же ЭП2Д, с измененным дизайном кабины и возвратом к отечественному электрооборудованию. В 90-е годы была проведена работа по переходу на отечественное электрооборудование, но из-за низкого его качества опять вернулись к ТЭД Рижского завода и немецким БВ и фазорасщепителям.
Что касается дизайна окон - делают то, что требует заказчик.

[ДеМих]

А как вам эта электричка? Что нравится, не нравится?

На Ярославку поступили сколько то штук - не знаю точно сколько. Пару раз попадал. Как по мне - красивее говниволг и удобнее. Не идеал конечно на мордаху - даже ЭДшки всё же симпатичнее, но может дело в чëрном цвете... Что за мода вообще пошла идиотская - чëрные морды на всём общественном транспорте? В "ярославских" сине-серых тонах думаю ДМка была бы интереснее. Либо если уж окраску вагонов сделали под МКу, то и морду бы тоже под неё красили...

[Nik_iz_kuzni]

Есть в наших краях такая, ЭП2ДМ-0237. По салону в принципе аналогична "обычным" ЭП2Д.

Пока ЦППК и другие компании будут закупать их - будут дальше делать. Это та же ЭП2Д, с измененным дизайном кабины и возвратом к отечественному электрооборудованию.

Насколько я знаю, переход на электропоезда с асинхронными двигателями требует переоборудования депо , плюс нужно научить хотя бы одно депо на дороге делать им ТО и ТР. На Западно-Сибирской планировалось под Ласточки депо Новосибирск, но похоже дело так и пошло.
Хотя если честно, не помешала бы парочка восьмивагонных составов трехклассной компоновки для оставшихся экспрессов

[mvy]

А что такое "наши края"?

[Nik_iz_kuzni]

А что такое "наши края"?

Кемеровский регион Западно-Сибирской Железной дороги, ТЧ-33 "Новокузнецк"

А как вам эта электричка? Что нравится, не нравится?

Полностью согласен с написанным! ЭР2Т, обвешанная свистоперделками и с "типа современной" мордой а-ля сапсан (но при этом конструкционная скорость снижена со 130 до 120 км/ч). То же самое, что взять ВАЗ-2101, обвешать свистоперделками и запаковать в зализанный кузов - и объявить "современным автомобилем".
Причем в последней модификации убили последнее сохранявшееся до недавнего времени преимущество демиховских электричек перед теми же иволгами - большое количество сидячих мест. Теперь количество сидячих мест радикально сократили - и это на пригородных (т.е., которые могут быть и 1.5, и 2, и более часов), а не городских маршрутах.

[haava]

Опять художественный свист. Не надоело?
В вагонах ЭР2Т 110 (моторный) и 107(прицепной) мест И больше там физически нельзя. Ибо вагон, (сюрпрайз!!!) короче вагона ЭП2Д почти на два метра.

https://scbist.com/scb/uploaded/elektropoezda/elloc_49.png

В вагоне ЭП2ДМ можно разместить 116 кресел. Что явно больше. О как. Если их меньше - это пожелание заказчика. ЦППК заказала вагоны на 100 сидячих мест, что бы разгрузить тамбуры в час пик. Так что истерите там
ЭП2ДМ-0253. Число сидушек 116.

https://railgallery.ru/photo/02/86/21/286218.jpg

Вот что бывает, если доверять новостям агентства ОБС

[Liski]

Полностью согласен с написанным! ЭР2Т, обвешанная свистоперделками и с "типа современной" мордой а-ля сапсан (но при этом конструкционная скорость снижена со 130 до 120 км/ч).

Она не снижена. Такое заказывают исполнение. Есть ГОСТ Р 55434-2013, в нем не предусматривается исполнение на 130 км/ч. Либо 120 км/ч, либо 140 км/ч. Что заказали - то и получат (таблица 2):
https://internet-law.ru/gosts/gost/54633

В последней модификации, которые на Ярославское направление пришли, вместо 3+3 компоновка 2+3.
А в головных вагонах сидячих мест теперь вообще с гулькин нос. Тогда как в классическом ЭД4М было 110.

[AlexPaen]

Вне пика с нормальными интервалами их достаточно, а в пик нужно уместить больше стоячих. Для ближнего радиуса совершенно понятное решение.

Стоя возят только скот! Тем более когда ехать не 20 минут, а 2 часа.
Чего мелочиться - делали бы уж тогда как в метро - 1+1.

[Jegor Trubnikov]

А как вам эта электричка? Что нравится, не нравится?

Полностью согласен с написанным! ЭР2Т, обвешанная свистоперделками и с "типа современной" мордой а-ля сапсан (но при этом конструкционная скорость снижена со 130 до 120 км/ч). То же самое, что взять ВАЗ-2101, обвешать свистоперделками и запаковать в зализанный кузов - и объявить "современным автомобилем".
Причем в последней модификации убили последнее сохранявшееся до недавнего времени преимущество демиховских электричек перед теми же иволгами - большое количество сидячих мест. Теперь количество сидячих мест радикально сократили - и это на пригородных (т.е., которые могут быть и 1.5, и 2, и более часов), а не городских маршрутах.

Вот что все за эти 130 км/ч уцепились то? 120 там потому, что вероятно есть 120 и 140 км/ч в сертификационной ведомости. 140 км/ч без серьёзных изменений он не потянет, плюс куча требований по эксплуатации, что увеличит расходы и повысит стоимость проезда / компенсации, вот и выбрали 120.

И за компоновку 3+3 надо бить чем-то тяжёлым, люди теперь имеют иную комплекцию, и чаще всего не садятся по трое, зимой, во всяком случае в регионах именно так обстоят дела

на мордаху - даже ЭДшки всё же симпатичнее, но может дело в чëрном цвете...

А мне, наоборот, морда эп2дм нравится гораздо больше чем усталый вид эп2д
Сразу чувствуется прогресс...

Да какие минусы можно описать, даже не знаю... Из минусов то, что такие электрички мало где ездят, вот бы их на Курский ход отправить (Тула - Орёл - Курск), а также на Рязань - Мичуринск - Воронеж

Вот что все за эти 130 км/ч уцепились то?

Потому что вместо прогресса происходит регресс.
Даже старая добрая ЭР1 имела 130 км/ч.

И за компоновку 3+3 надо бить чем-то тяжёлым, люди теперь имеют иную комплекцию, и чаще всего не садятся по трое, зимой, во всяком случае в регионах именно так обстоят дела

Не знаю, когда жил во Фрязино (а в то время только переходили с ЭР2 на ЭД4М) - при большом потоке заняты были все сидячие места. Никогда не было, чтобы стояли - но при этом сидячие места были заняты только по двое, а не по трое. Конечно, есть особо полные, по 200+ которые весят - но таких, слава Богу, единицы.
А теперь вместо того, чтобы пусть чуть более тесно - но все же сидеть, придется стоять - что намного хуже. При этом время в пути за прошедшие десятилетия нисколько не сократилось - как тащились час двадцать, так же все и осталось без изменений.