МЖА (Rail-Club.ru)

Наблюдал состав данного поезда 19 августа 2013 года на ст. Каменск-Уральский

Прибывает


Состав поезда (справа) показался крайне унылым! Ничего свежее Твери второй половины 90-х гг., преимущественно раздолбанные калины и потасканные немцы. Вот только хвостовой немец 47D (без кондиционера) показался ничего так на вид!

Антон Ефимов:Состав поезда (справа) показался крайне унылым! Ничего свежее Твери второй половины 90-х гг., преимущественно раздолбанные калины и потасканные немцы. Вот только хвостовой немец 47D (без кондиционера) показался ничего так на вид!

Состав этого поезда никогда не был приличным, что и пятнадцать лет назад, ставили задрипанные КВЗ и Аммендорфы, которых их место было только на свалке, да и обслуживание персонала поезда всегда оставляло желать лучшего.

16.02
Нижневартовск-Сургут
Поезд подбирался по времени к самолету
В Нижневартовске отсутствует электронное табло- хрен разберешь, где какой поезд. Сейчас все одинаковые на цвет, маршрутные доски если и видно, то только с расстояния 1метр
Внешнее впечатление- ядро из относительно новых плацкартов (не знаю как правильно они называются, вроде предпоследнего поколения) и таких же купейных, в ряду плацкартных обнаружен один Днепр, в ряду купейных пара амендорфов. В хвосте видимо какая-то скотовозная прицепка (состав аля Тюмень-Нижневартовск)- не ходил смотреть маршрутные доски, на улице прохладно. Но, повторюсь, ядро вполне себе
Вагон №6 купейный
чистый, теплый, на посадке градусник показывал 28, попросил проводницу перед Сургутом разбудить за 10 мин- исполнила, за полчаса до прибытия не навязывалась.
В отличие от скотовоза Тюмень-Нижневартовск ниоткуда не дуло, было весьма и весьма комфортно
Контингент -вахтовики из тех, что поприличнее
За время хода 4 часа и 7 минут на 216 км снимаю 3 балла
Итого 7 баллов