[Фыва Цукен]

так в петропавловск же ходит. и в белоруссию.

ну и до ковида тоже всё было.

[v_gildenberg]

так в петропавловск же ходит. и в белоруссию.

Прошу прощения?

[Фыва Цукен]

так в петропавловск же ходит. и в белоруссию.

Прошу прощения?

в смысле?

пригород из россии в петропавловск есть, с обеих сторон (из петухова и исилькуля). в белоруссию - смоленск-осиновка, смоленск-заольша и новосокольники/луки-алёща.

[v_gildenberg]

Немного не в курсе ситуации. Это не два физически разных состава — российский (ЦППК) и белорусский (БЧ), сменяемые на станции Заольша (для пассажиров)? Смоленск - Витебск?

[Фыва Цукен]

да, это физически разные составы. и в заольшу, и в осиновку.

но факт тот, что цппк заезжает на бч.

[v_gildenberg]

да, это физически разные составы. и в заольшу, и в осиновку.

но факт тот, что цппк заезжает на бч.

Ну да, физически — два состава (ЦППК и БЧ), стыкующиеся на пограничных станциях Заольша и Осиновка. Заезды подвижного состава на сеть соседней дороги носят исключительно технологический характер и обусловлены инфраструктурной спецификой участка Мы же не будем пассажиров заставлять идти вдоль железной дороги до станции БЧ?) И вот это два поезда, а не один непрерывный

[Фыва Цукен]

да пожалуйста. факт тот, что заехать на территорию соседнего государства можно.

и кстати - в петропавловск ездят. да, это юуржд. но илецк - это ктж.

[v_gildenberg]

Да, совершенно верно — заезд подвижного состава на территорию соседнего государства технически возможен и на практике реализуется, в том числе на других участках. Кстати это даёт дополнительные основания рассматривать и другие трансграничные инициативы (в том числе на участке Илецк — Шынгырлау) не как «принципиально невозможные», а как вопрос организационной и экономической целесообразности

[Фыва Цукен]

ну вот насчёт шынгырлау - почему бы, по аналогии с петропавловском, не сделать пригород илецк-уральск?

да и уральск-озинки бы не помешал.