[zz27]

А могли бы одвухэтажить 9/10. Один фиг дорогой фирмач, хуже уже не будет.

[Михаил И]

Не вывозит только в пик, в мае ехали в будний день в полупустом плацкарте, но ценник конечно.... Самолёт исключили только чтоб не пролететь опять же с самолётом из Москвы.

[Максим П.]

ситуация, получается, что-то вроде Подольска. .

По расстоянию, скорее, как Царицыно.

[Мурзюша]

Потому что это всем до фени.

Спасибо за обратную связь. Вообще, ваш ответ чем-то напоминает стиль ответов ФПК. Вы случайно не из ФПК?

51/52 сделан для поездок железнодорожников в Нижний Новгород - где центр дороги.

да, я знаю, как знаю и часть железнодорожников которые обратно стараются уехать на электричке, чтобы спать дома, которая.... в юдино не останавливается
можно, а зачем?

Во всяких урмарах с 20к населения на всю округу (сами Урмары 5к) порядка 12 поездов (из них 4 на МСК) остановку имеют. По вышеизложенной логике они также могут доехать до канаша или зеленодольска

ситуация, получается, что-то вроде Подольска. Большой город и агломерация, но чтобы уехать в Орел (и т.д.), надо ехать или в МСК или в Серпухов.

Вот недалеко от Вас есть город Козловка. Какой-никакой, а всё же город. Плюс окрестные деревни. Значительное количество населения ездит в Москву на вахту.
Ближайшая станция - Тюрлема. Однако там вообще ни один поезд не останавливается. Ни один. Для целого города. Людям приходится ездить через Канаш. Некоторые эстеты ездят через татарский город Зелёный Дол.
А какие-нибудь Урмары/Вурнары по населению значительно меньше. Но там по несколько пар поездов.

[LmV]

Я тут прикинул (чисто на глаз). Если ВБСы Москва-Псков перецеплять по Тосно, то вышло бы не дольше. Другое дело, что большую стоянку туда из Бологища переносить нужно было бы. Чисто мысли.

[Михаил И]

Вы забываете о пассажирах в Руссе и Валдае.

[Liski]

Стоянка в Ельце 2 часа
Итого 2 вагона 25 часов в пути, когда помимо есть еще поезда утром, днем и вечером
Так работу надо найти Воронежским проводникам что ли

Зачем вообще было катить поезд в Елец? Когда можно было все организовать в Грязях-Воронежских, это в 2 с лишним раза ближе. У 89/90 там длительная стоянка. Раньше, в 90-х, когда отменяли зимой Воронеж - Питер, вагоны цепляли именно в Грязях к 79/80 Волгоград - Питер.

Если нет пасспотока каждый день, но есть в определенные дни, было бы правильно его удовлетворять точечно. Время непростое, пассажир на дороге не валяется. Правильно, что делают такие назначения. Хотя график 15:40 – 06:02 из Пскова – не лучший.

Т.е. этот поток появляется неожиданно не летом, а в ноябре-декабре, дальше в январе и т.д. в самый минимум туристического сезона за исключением новогодних праздников.

[v_gildenberg]

Говорят, хотят вагоны из Волгограда в ремонт отправлять. Не тот что в имени Тельмана, а тот который на Курском Воронеже

[Владимир Дукин]

Вот недалеко от Вас есть город Козловка. Какой-никакой, а всё же город. Плюс окрестные деревни. Значительное количество населения ездит в Москву на вахту.
Ближайшая станция - Тюрлема. Однако там вообще ни один поезд не останавливается. Ни один. Для целого города. Людям приходится ездить через Канаш. Некоторые эстеты ездят через татарский город Зелёный Дол.
А какие-нибудь Урмары/Вурнары по населению значительно меньше. Но там по несколько пар поездов.

В Козловку вообще автобусы полупустые из Тюрлемы ходят, из Свияжска тоже не сильно заполняются. В основном на личном транспорте добираются до Урмар и грузят картошку мешками в двухэтажку

[Liski]

Говорят, хотят вагоны из Волгограда в ремонт отправлять. Не тот что в имени Тельмана, а тот который на Курском Воронеже

В ВЧД-8? Там цех деповских ремонтов недавно ремонтировали.Говорят, даже клеймо на КР получили.

[v_gildenberg]

Говорят, хотят вагоны из Волгограда в ремонт отправлять. Не тот что в имени Тельмана, а тот который на Курском Воронеже

В ВЧД-8? Там цех деповских ремонтов недавно ремонтировали.Говорят, даже клеймо на КР получили.

Да, туда. Сейчас многие ЛВЧ с ремонтными позициями лишились и ТО-3 даже. То есть у них по сути только ТО-1, да ТО-2 (весна, осень). Николаевка перестала быть ЛВЧД-4, а стала ЛВЧ-4. В Волгограде раньше делали ТО-3, наверное, уже перестали делать.

[AlexBykov]

Может когда-нибудь задавали уже вопрос.

Почему в Юдино ни один пасс на Москву не останавливается? В 2000-ые были остановки. Теперь ни один поезд, кроме нижегородского, не имеет остановок

Возмутительная юдофобия!

[Владимир Дукин]

до Казани 14 км от Юдино, до Восстание-пасс аналогично. Вопрос примерно звучит примерно также, почему на Выхино нет остановки?

[Compden-railman]

Николаевка перестала быть ЛВЧД-4, а стала ЛВЧ-4

Примерно до 2000 года депо Николаевка состояло из разных организаций: вагонный участок Среднеазиатского направления (ВЧ-2) и депо по ремонту пассажирских вагонов (ВЧД-4). Потом их объединили и получилось ЛВЧД-4, к которому пристегнули ещё и южный участок ВЧ-1 (Каланчёвка). Понятно, что южный участок сейчас уже физически не существует, а вот что из себя теперь представляет ЛВЧ-4 ? Там большие цеха для деповского ремонта вагонов, а теперь там не делают деповской ремонт?

[Compden-railman]

153 для кого пустили?

Это очередное медленно идущее недоразумение. Нужен быстрый поезд с малым количеством остановок, как, например, идут между Ростовом и Москвой 29/30, 101/102 или 103/104. Для того, чтобы собрать пассажиров со станций на территории Ростовской области и развезти их по этим станциям, существует "Тихий Дон". Но основная масса пассажиров всё же едет от Ростова до Москвы и им остановки между Ростовом и Россошью совершенно не нужны.