[maikruzik]

В-третьих, если взглянуть на общую аналитику, погрузка строительных материалов в России сейчас падает. Вы скажете: «Так всё возят самосвалами!» Нет, ребята, это так не работает. Самосвалы не возят щебень, цемент или песок на дальние расстояния. Как правило, сначала строятся временные железнодорожные пути, происходит масштабная выгрузка, и только на последнем коротком плече подключаются грузовики.

Общая погрузка может и падает, на ВСМ все едет или уже приехало. От Зеленограда до Твери все очень активно строится.

И главное — сроки. Заявить строительство с нуля ВСМ (и поезда, и самой магистрали) через четыре области в сложных условиях всего за 4 года — это просто фантастика. На таком расстоянии это физически невозможно. Я гораздо охотнее верю в модернизацию существующих подходов к столицам — там действительно есть над чем работать. А вот в масштабную стройку века за такой короткий срок верится с трудом.

Да, с этим соглашусь. Подгорает сейчас знатно у заказчиков/Исполнителей :)))

[Igor K.]

И главное — сроки. Заявить строительство с нуля ВСМ (и поезда, и самой магистрали) через четыре области в сложных условиях всего за 4 года — это просто фантастика. На таком расстоянии это физически невозможно.

Вот интересно почему. Китайцам почему-то удаётся в такие сроки и более сложные, и более протяжённые объекты строить. И вроде далеко не сталинскими/цзедуновскими методами они сейчас действуют. А мы не можем.

[AlexBykov]

лично я думаю, что дополнительные пути могут и построить, даже под 200 км/ч

Это никто не собирается делать, проектов таких нет. Только на коротких участках по Мособласти и еще у Колпино в Ленобласти вроде планируют 3-й путь.
По срокам это будет сильно дольше, по деньгам не сильно дешевле. Придется перестраивать все станции на линии, с постоянными "окнами". 40 км 4-го пути до Крюково ковыряли лет 7, пассажиры ездили друг у друга на головах, дневные окна часов по 6, массовые переносы поездов и отмены были обыденными.

[Фыва Цукен]

я не о том, кто что собирается. собираться можно хоть на луну дорогу построить. я о том, что в результате получится.

[v_gildenberg]

И главное — сроки. Заявить строительство с нуля ВСМ (и поезда, и самой магистрали) через четыре области в сложных условиях всего за 4 года — это просто фантастика. На таком расстоянии это физически невозможно.

Вот интересно почему. Китайцам почему-то удаётся в такие сроки и более сложные, и более протяжённые объекты строить. И вроде далеко не сталинскими/цзедуновскими методами они сейчас действуют. А мы не можем.

Самая главная причина та, что вся земля в КНР де-юре принадлежит государству. Если партия решила, что здесь пройдет ВСМ, вопрос переселения решается административно и мгновенно. Никаких многолетних судов и блокировок строек частными собственниками там быть не может по определению. Жителям выплачивают компенсацию по государственным тарифам, переселяют в новые кварталы, и площадка сразу же очищается. Второе - китайцы стандартизировали абсолютно всё от типов вокзалов до пролетов мостов. Огромные куски эстакад, тоннелей и путей отливаются на заводах и привозятся на место в готовом виде. Плюс неограниченный госбюджет с дешевыми инфраструктурными кредитами. У нас стараниями «Росавтодора» автомобильные дороги более-менее привели в нормальный вид, но все новые инфраструктурные проекты все равно рассчитываются через призму окупаемости.