По хорошему СЗППК нахер надо выкинуть всё, кроме СПб и ЛО в какую-то другую ППК и не ебать вола

Тогда Новгород и Псков вообще без пригорода останутся, там и так еле еле тянут

Плюс будут большие проблемы с рейсами Малая Вишера - СПб, они почти всегда битком

[AlexBykov]

в зоне ответственности цппк, по сравнению с сзппк, существенно меньше малонаселённых пердей, куда компания вынуждена гонять пригород. если сравнить мо и ло - соотношение не изменится. потому цппк существенно менее убыточна, чем сзппк (а то и вообще прибыльна, были такие сообщения).

После запуска МЦД ЦППК в зоне Москвы-Подмосковья дотируется примерно на 20 ярдов в год. До 2020 г перевозки здесь были самоокупаемы.
Но в Подмосковье и объемы движения выше в разы, чем в Ленобласти, по недостаточно населенным участкам - пердям типа Узунова, Черустей, Красноармейсков. Про БМК не говорю, но там обычно 3-5 пар. По Риге дальше Н-Иерусалимской воздух гуляет по вагонам. Поезда на всяких ветках типа Звенигорода обычно так себе населены, а до него почти 20 пар.

До Рамбова пригородное население типа 150 тысяч; мытищинская группировка ЕМНИП больше миллиона.

Так Ярославка - уникальное направление, с 5 путями до Мытищ, 4 до Пушкино и 3 до Болшево.
В сторону Куровского, Волоколамска, Можайска далее Одинцова, Калуги (в пределах Мособласти, а в Калужскую идет менее 30% поездов из тех, что далее МЦД) население не особо велико и сравнимо со многими направлениями Ленобласти.

[LmV]

Тогда Новгород и Псков вообще без пригорода останутся, там и так еле еле тянут

Плюс будут большие проблемы с рейсами Малая Вишера - СПб, они почти всегда битком

Именно. Даже если на ГХ задействовать МТППК, то уже проблемы будут с прямыми поездами до СПб. А в других местах Новгородчины, а также на Псковщине (где вообще 5 пар пригорода), придётся что? Держать весь аппарат под мизер?

[zz27]

Так Ярославка - уникальное направление, с 5 путями до Мытищ, 4 до Пушкино и 3 до Болшево.
В сторону Куровского, Волоколамска, Можайска далее Одинцова, Калуги (в пределах Мособласти, а в Калужскую идет менее 30% поездов из тех, что далее МЦД) население не особо велико и сравнимо со многими направлениями Ленобласти.

Ну фига себе ничего. На Волоколамск есть Нахабино (51 тысяча населения), Дедовск (30 тысяч) и Истра (37 тысяч), на Калугу — Апрелевка (35), Селятино (15) и Наро-Фоминск (70), да и 30% поездов в Калужскую сравнимы со всей парностью питерских направлений, а там Обнинск и окрестности тысяч на 200, чего ЛО и не снилось. На Можайск — Голицыно+Вязёмы(43), Кубинка (23), Тучково (22) и сам Можайск (33). Куровское — вот разве что туда действительно пустовато.

А в Питере есть направления, где 50-тысячные Кириши это буквально всё, что есть из крупного, или 38-тысячный Волхов, или 18-тысячный Приозерск, и больше ничего на 15+ тысяч по пути.

По ебать. Должна быть СПбППК, на остальное - насрать

Что тогда делать с Малая Вишера - СПб и Луга Псков прикажешь? С Малой Вишеры ежедневно 8-10 вагонов пускают, они всегда забиты, люди всю жизнь на работу ездят на этих электричках, плюс есть пересадка на Новгород по Чудово

Многие из них пересаживаются с Окуловской и обратно на вечернюю, если сзппк убрать, то все эти рейсы точно отменят, а маршрутки там ходят плохо

[suntechnic]

Должна быть СПбППК, на остальное - насрать

Что тогда делать с Малая Вишера - СПб и Луга Псков прикажешь? С Малой Вишеры ежедневно 8-10 вагонов пускают, они всегда забиты, люди всю жизнь на работу ездят на этих электричках, плюс есть пересадка на Новгород по Чудово

Многие из них пересаживаются с Окуловской и обратно на вечернюю, если сзппк убрать, то все эти рейсы точно отменят, а маршрутки там ходят плохо

Дело же не в ППК, а в заказе от субъектов. СЗППК конечно же останется, хотя для главного хода МТППК вполне можно было бы продлить до Вишеры (там всё равно общий оборот). А то там по Угловке фактический рейс Бологое-Окуловка выполняет 2 пригородные компании сразу.

[AlexPaen]

А в Питере есть направления, где 50-тысячные Кириши это буквально всё, что есть из крупного, или 38-тысячный Волхов, или 18-тысячный Приозерск, и больше ничего на 15+ тысяч по пути.

Т.е. попутные н.п. в расчет берем, а огромные кластеры с дачными массивами просто покурить вышли?
А всякие лыжники, водники и прочий туризм, который забивает составы под пробку?
Вам точно в комитете по транспорту спбло местечко приготовили :)

[zz27]

Попутные меньше 15 тысяч населения — нет. Но даже посёлки поменьше в Подмосковье куда плотнее упакованы, многие именно что выросли вокруг станций с доступом к московскому рынку труда. А в ЛО дофига платформ с выходом в лес/болото/деревню на 10 домов/дачи, но последние у нас в отличие от МО не настолько активно используются под постоянное жильё, опять же потому что нету такого отчаянного желания жить ну хоть где-то "в одной электричке" от центра агломерации.

А в ЛО дофига платформ с выходом в лес/болото/деревню на 10 домов/дачи,

Такое только в сторону Волхова наблюдается, и то не везде, а так Вы описываете Новгородскую область, уж точно не ЛО

[LmV]

Именно! Описан Мурманский ход. Выборгский ход, Варшавский (Лужский) ход - там огромные потоки, и отнюдь не платформы в лесу одни. Приозерский ход тоже, хотя бы до Васкелово. Ну и ГХ. Да и Ириновское направление тоже. Что до Витебского, то до Вырицы всё плотно, дальше садоводства. Ну а Ораниебаумское или Балтийское, там тоже не так.