[миха]

Дезиры расползаются по стране http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi ... RU#picture в Сочи, недели две назад видел ее в Казани.
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi ... RU#picture в Екатеринбурге.

[SM@TRON]

Не только по стране . 16-17 апреля должна на Минск пойти: http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=413180 - смотрим комментарии...

16-17 апреля опытная поездка в Минск и обратно сцепа электропоездов "Ласточка". В Минске ночью, прибытие после 9-10 вечера, отправление рано утром. -- Ирина

ЖД планирует запустить Ласточки по маршруту Москва - Минск. Опытная поездка для определения минимально необходимого времени в движении на линии Москва - Минск. -- Ирина

Да и пока запланирована одна бешеная поездка за 5,5 часов в одну сторону... -- Ластовка М.О.

[миха]

Может им лучше со Смоленска все же начать, нынешний общаковый вариант салона для этого сгодится. А до Минска за 5.5 часов в реальности они не доедут, даже если распугают все поезда по пути, все это байки некоторых умных машинистов

[SM@TRON]

Может им лучше со Смоленска все же начать, нынешний общаковый вариант салона для этого сгодится. А до Минска за 5.5 часов в реальности они не доедут, даже если распугают все поезда по пути, все это байки некоторых умных машинистов .

+100500 по всем пунктам, особенно за машиниста 18-го БСа .

[heming]

Полно маршратов, где дневной ускорененый состав с приемлимыми ценами, да еще и двухсистемный заполнялся бы под завязку, так нет зачем то надо лезть на ночной маршрут в Минск.

Примеры явно востребованных направлений на которых нужно быстрое дневное сообщение:

Москва-Кострома
Москва-Брянск
Москва-Арзамас
Ростов-Сочи
Ростов-Кисловодск
Москва-Белгород(в трамвайном режиме)
Пермь-Ебург-Тюмень
Горький-Киров
Уфа-Самара
Н.Новгород-Казань
СПб-Петроаводск

[Slon]

Сочи всё равно пока в приоритете, это понятно.
Но на Краснодар и тем более Ростов мне жалко людей.

Полно маршратов, где дневной ускорененый состав с приемлимыми ценами, да еще и двухсистемный заполнялся бы под завязку,
Ростов-Сочи

Вы вряд ли проедете принципиально быстрее 102-104.

[миха]

Но на Краснодар и тем более Ростов мне жалко людей.

Мне всех жалко, где больше 3-х часов пути , Петрозаводск сия участь пока миновала, хотя слухи упорные ходили

[Slon]

Не только по времени - там высокие платформы только в самом Сочи-Ц. Ведь всё поднимали в другую сторону, на Адлер.

[миха]

Лестницы у дверей дезиры, кстати, выдвигается машинистом, но самостоятельно войти-выйти все равно может не каждый - бабке в Любани последний раз проводники помогали залезть.

[Komandor]

Так и в обычный вагон сидячий или купейный бабкам помогают войти и выйти да и на любой электропередачи такая же проблема с низкими платформами

[Slon]

Лестницы совершенно другие, фартуков нет.

[SM@TRON]

Лестницы совершенно другие, фартуков нет.

Поручней кстати - тоже нет.

[миха]

Поручней кстати - тоже нет.

Очень маленькие в самом низу у пола, точнее говоря выступ чтобы зацепиться с улицы. Вот здесь на 6 фото видно http://krisha0703.livejournal.com/11354.html#cutid1

[heming]

Вы вряд ли проедете принципиально быстрее 102-104.

В целом на направение Москва-Ростов проехать можно существенно быстрее, практика Воронежского поезда это показывает.

Что 4асается участка Ростов-Сочи - от Горячего Ключа быстрее в сторону Адлера не проедешь, но вот стоять в Гор Ключе 2 минуты, а не 23 и от Батайска до Гор.Ключа быстрее проехать можно

Насчет жалко пассажиров - почему все таки есть упорные убеждения у всех, что пассажир едет из конца в конец маршрута, а не может ехать к примеру от Батайска до Туапсе тли от Лазоревского до Тимашевска?

ИМХО, смысл дневных поездов именно в том, что на 50% они должны иметь трамвайное заполнение.

[Komandor]

Тоже думаю что на юге на таком больше бы ездило по трамвайному варианту

Про подножки пока сам не проверю в живую ничего говорить не буду