[LmV]

Рациональность. Почему на маршрут А выделяется резко больше средств, чем на аналогичный маршрут Б? Почему не поровну?

Потому что поровну, это - шариковщина. В чистом виде.

Хотите поезда — ОК. Но тогда финансируйте автобусные маршруты не хуже.

Захером?

Одним обоссанный "торжок" — другим люксовый междугородник. Вот тогда будет честно.

Вот пускай это люксовый междугородник - сам себя и прокармливает. Он же междугородник. Люксовый.
А то один зассаный, а другой люксовый? Не видно неравества? Или "равенство", это когда "для моей пользы"?

А когда кому-то транспорт субсидируют сильнее чисто по факту наличия рельсов, это хрень какая-то. Ну да, если тратить много денег, транспорт будет лучше, вот открытие-то. А не потому что железка такая хорошая.

Потому что это - стратегическое мышление и круглогодичность, а не колхозный порыв!

Хотите сказать, под забором не стоят гнилые плацкартные вагоны? Локомотив да, придётся откуда-то дёрнуть, хоть грузовой, хоть маневровый.

Не надо изначально рушить, чтоб потом сотворять "подвиги в мирной жизни", и удивляться: а чой то не едут? Да потому что кто-то забил, а кто-то свалил туда, где всё есть. И пригород тоже. А не вонючая козель.

[zz27]

Вот пускай это люксовый междугородник - сам себя и прокармливает. Он же междугородник. Люксовый.
А то один зассаный, а другой люксовый? Не видно неравества? Или "равенство", это когда "для моей пользы"?

Так их езда стоит одинаково. Можно заменить одно на другое без доплаты. Почему поездам должны быть какие-то особые условия?

Да, в поезд влезет 300 пассажиров, а в автобус 50, но если фактический спрос меньше 50, то какая разница?

[Liski]

Для транссибирского направления Костромской - не актуально. Как и для Ярославль-Нерехта-Кострома.

Миша, а для Ярославль - Рыбинск актуально? Как бы область делает пакетный заказ, а не на один маршрут. Плюс смазочные материалы, бензин служебного автотранспорта для обслуживания депо, инфраструктуры, трансформаторное масло, можно еще много чего перечислять - это все нефтепродукты, которые производятся на тех же НПЗ. Они тоже процентов на 50 - 70 подорожали.

[LmV]

Так их езда стоит одинаково. Можно заменить одно на другое без доплаты. Почему поездам должны быть какие-то особые условия?

Это перевозка людей, а не товаров Озон-зон-зон. Потому что поезд обеспечивает стабильную связь, и обладает социально-мультипликативным эффектом. В отличие от автобуса, который только пенсам и, может ещё школьникам интересен (и в этом Колхозник очень прав). И нихера это не люксовый, а сраная колымага. Тоже мне "Кологрив-Рига" прям! Люкс, блин!

Да, в поезд влезет 300 пассажиров, а в автобус 50, но если фактический спрос меньше 50, то какая разница?

Ну а спрос возрастёт? И что тогда? К тому же пока катают автобус, местность деградирует окончательно.

[AlexPaen]

Это все потому, что регионы нихрена не получают, скажем, за транзит грузов по их области (не говоря уже об аренде инфры на их территории), а ржд стрижет с них за аренду всего подряд по полной. Так себе система. Вот обменять транзит на соцпригород в разумных объемах было бы хорошей идеей. Тем более пригород там гомеопатический.

[KSM]

Это все потому, что регионы нихрена не получают, скажем, за транзит грузов по их области (не говоря уже об аренде инфры на их территории), а ржд стрижет с них за аренду всего подряд по полной. Так себе система. Вот обменять транзит на соцпригород в разумных объемах было бы хорошей идеей. Тем более пригород там гомеопатический.

Ржд являются крупнейшими налогоплательщиками в некоторых областях.
Как пример.
По итогам 2024 года предприятия ОАО «РЖД» перечислили в региональные бюджеты и государственные внебюджетные фонды в регионах Черноземья, где проходит Юго-Восточная железная дорога, более 4,8 млрд рублей налогов и страховых взносов. Об этом сообщила пресс-служба ЮВЖД — филиала РЖД.

Самые крупные налоговые выплаты (включая страховые взносы) поступили в Воронежскую область и составили 2,4 млрд рублей. В Белгородской области платежи превысили 849,3 млн рублей. В Тамбовской области железнодорожники перечислили 775,3 млн рублей, а в Липецкой области — 771,7 млн рублей.

[v_gildenberg]

Это все потому, что регионы нихрена не получают, скажем, за транзит грузов по их области (не говоря уже об аренде инфры на их территории), а ржд стрижет с них за аренду всего подряд по полной. Так себе система. Вот обменять транзит на соцпригород в разумных объемах было бы хорошей идеей. Тем более пригород там гомеопатический.

Ага. Как феодалы древних времен. Плати плату за проезд своей повозки. За пыль поднятую на дороге На самом деле у нас федеративное государство и такие сборы будут незаконны

На самом деле, инструмент есть для взаимодействия с губернаторами. Это платежи РЖД в бюджеты всех уровней. Обычно ей стараются оперировать. Начальники дорог стараются подключиться, где могут. Помню Храпатый мощно отстоял электрички Газпрома в 2015 году. (Не было бы их пришлось бы тогда ЭЧ-службу закрывать в Астрахани). Но дефицит бюджета все-таки дает о себе знать. Обязательства другие с бюджета тоже никто не снимал