[Doкtor]

...

[Максим П.]

Ща некоторые умную по их мнению мысль выдадут, что до Врнж надо продлевать.

Видимо, жалобу и поэтому накатали.
Не знаю, тут такую дичь иной раз предлагают, и ничего, всех устраивает.

[seriyshanson]

Не надо ничего никуда продлевать, нужен поезд Великие Луки - Москва с адекватным временем прибытия. Хотят сделать что-то до Орла, пусть делают, Москва - Орёл отдельным составом со временем отправления в 3 часа ночи, раз им в кайф уезжать рано. Пускай наслаждаются. Нам, колхозным скобарям, Орёл не нужен, нам нужен доминатор, то есть Москва и в дороге мы хотим высыпаться, а не пинать по приезде московские бордюры.

[v_gildenberg]

А в Лисках вообще остались места куда к примеру можно состав отставлять !? И где его обрабатывать!?

[v_gildenberg]

Не надо ничего никуда продлевать, нужен поезд Великие Луки - Москва с адекватным временем прибытия. Хотят сделать что-то до Орла, пусть делают, Москва - Орёл отдельным составом со временем отправления в 3 часа ночи, раз им в кайф уезжать рано. Пускай наслаждаются. Нам, колхозным скобарям, Орёл не нужен, нам нужен доминатор, то есть Москва и в дороге мы хотим высыпаться, а не пинать по приезде московские бордюры.

Так из Орла в Воронеж ходит замечательный автобус «Орел -Воронеж» Помню ехал стоя на нем в 2001 году из Ливен до Воронежа. Ну где-то до Хлевного точно стоя. А в Воронеже пересел на автобус до Саратова, ехал до Б-бска

[Максим П.]

Короче, компромисс, вернуть Рига - Воронеж через Великие Луки.

И Осташков

[Daniel Kalinxina]

Получится плохой поезд из Казани в Москву и обратно, когда теряется по полдня. А на участке НН-Москва все равно будут в первую очередь забивать скоростные, а не его.

Если проложить его по уму (на участке НН-Москва как можно быстрее), то из Казани будет прибытие в Москву даже ранее полудня, а отправление ранним вечером.

[Daniel Kalinxina]

Пару-тройку плацек можно сделать общаками, как эдакий лоу-кост, но все же большинству людей все-нужна нормальная сидячка с креслами.

только ночникам и дневникам разные типы вагонов предпочтительны.

Гораздо важнее, какие будут графики

И то, и другое важно, иначе скорее всего не будет нормального спроса.

Во всем этом и есть принципиальная проблема простого продления ночников за Москву.

[Daniel Kalinxina]

А кто запрещает купейные вагоны продавать по низким ценам? Это не регулируемый плацкарт.

В принципе никто, но в таком случае на значительное количество вагонов все равно нужен переменный трафарет по Москве.