[zz27]

Если серьезно, то понятно, что вокзал в новой жд концепции Москвы остается как бэ неудел.
Но ведь можно было сделать подкоп с гх окт и много выходов под землей на разные направления. И получили бы прекрасный транзитный вокзал. Да, это проект для лучших времен. Ну, и подождали бы немного

Если так, то тогда уж до Курского надо пробивать линию, он основной кандидат на роль "Москвы-главной", с поездами всех направлений.

[Фыва Цукен]

Если серьезно, то понятно, что вокзал в новой жд концепции Москвы остается как бэ неудел.
Но ведь можно было сделать подкоп с гх окт и много выходов под землей на разные направления. И получили бы прекрасный транзитный вокзал. Да, это проект для лучших времен. Ну, и подождали бы немного

Если так, то тогда уж до Курского надо пробивать линию, он основной кандидат на роль "Москвы-главной", с поездами всех направлений.

гм.

а зачем пробивать, если она и так есть?

[LmV]

Люди, блин! Куда-чего пробивать? От здания избавились, как от ненужного актива. Какое тут строительство тоннеля?

[Владимир Дукин]

а так - очень деньги нужны. вон, башню в сити тоже продают. разве что не на авито...

Интересно, сколько и кому там с этой аферой налипло? В период кризиса на ж.д. умудриться покупать здание в Москва-Сити.

[zz27]

а зачем пробивать, если она и так есть?

Пропускной способности на нынешних путях не хватит на перспективные объёмы движения. С одной стороны, учащение МЦД после отвязки от радиальных маршрутов, с другой — транзит ВСМ это по идее дофига пар, ну и классического транзита (да и не транзита, обычные поезда тоже логично по возможности загонять на главный вокзал) тоже наберётся куча. И ещё окна, на МЦДшных путях они ночью, для ПДС это не вариант, там вообще не очень понятно, когда есть возможность остановить движение.