Если так, то тогда уж до Курского надо пробивать линию, он основной кандидат на роль "Москвы-главной", с поездами всех направлений.Колхозник: Если серьезно, то понятно, что вокзал в новой жд концепции Москвы остается как бэ неудел.
Но ведь можно было сделать подкоп с гх окт и много выходов под землей на разные направления. И получили бы прекрасный транзитный вокзал. Да, это проект для лучших времен. Ну, и подождали бы немного
#854975
Фыва Цукен
Вчера, 20:14
гм.zz27:Если так, то тогда уж до Курского надо пробивать линию, он основной кандидат на роль "Москвы-главной", с поездами всех направлений.Колхозник: Если серьезно, то понятно, что вокзал в новой жд концепции Москвы остается как бэ неудел.
Но ведь можно было сделать подкоп с гх окт и много выходов под землей на разные направления. И получили бы прекрасный транзитный вокзал. Да, это проект для лучших времен. Ну, и подождали бы немного
а зачем пробивать, если она и так есть?
Люди, блин! Куда-чего пробивать? От здания избавились, как от ненужного актива. Какое тут строительство тоннеля?
Многие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
#854977
Владимир Дукин
Вчера, 20:22
Интересно, сколько и кому там с этой аферой налипло? В период кризиса на ж.д. умудриться покупать здание в Москва-Сити.Фыва Цукен:
а так - очень деньги нужны. вон, башню в сити тоже продают. разве что не на авито...
Пропускной способности на нынешних путях не хватит на перспективные объёмы движения. С одной стороны, учащение МЦД после отвязки от радиальных маршрутов, с другой — транзит ВСМ это по идее дофига пар, ну и классического транзита (да и не транзита, обычные поезда тоже логично по возможности загонять на главный вокзал) тоже наберётся куча. И ещё окна, на МЦДшных путях они ночью, для ПДС это не вариант, там вообще не очень понятно, когда есть возможность остановить движение.Фыва Цукен:а зачем пробивать, если она и так есть?
И куда этот подкоп бы вел и какой транзит через него пускать?Колхозник: Но ведь можно было сделать подкоп с гх окт и много выходов под землей на разные направления. И получили бы прекрасный транзитный вокзал. Да, это проект для лучших времен. Ну, и подождали бы немного
Тут про нужный подкоп с ярославки на павелягу забыли,
с рижским подкоп реально не нужен. Главное чтоб здание не снесли, оно памятник архитектуры, а если будет использоваться не как вокзал, что в этом страшного?
#854990
Фыва Цукен
Вчера, 22:07
ну, на что хватит - на то и хватит (хотя, конечно, мцд с девяти вечера до окончания движения и с начала движения часов до семи утра можно было бы раза в два проредить). остальное можно как сейчас, по мцк. или через митьково.zz27:Пропускной способности на нынешних путях не хватит на перспективные объёмы движения. С одной стороны, учащение МЦД после отвязки от радиальных маршрутов, с другой — транзит ВСМ это по идее дофига пар, ну и классического транзита (да и не транзита, обычные поезда тоже логично по возможности загонять на главный вокзал) тоже наберётся куча. И ещё окна, на МЦДшных путях они ночью, для ПДС это не вариант, там вообще не очень понятно, когда есть возможность остановить движение.Фыва Цукен:а зачем пробивать, если она и так есть?
#854991
Фыва Цукен
Вчера, 22:08
здесь согласен. рижский реально неудобно расположен для каких-то подкопов.mvy:И куда этот подкоп бы вел и какой транзит через него пускать?Колхозник: Но ведь можно было сделать подкоп с гх окт и много выходов под землей на разные направления. И получили бы прекрасный транзитный вокзал. Да, это проект для лучших времен. Ну, и подождали бы немного
Тут про нужный подкоп с ярославки на павелягу забыли,
с рижским подкоп реально не нужен. Главное чтоб здание не снесли, оно памятник архитектуры, а если будет использоваться не как вокзал, что в этом страшного?
Теперь навсегда 61 и 63 будут наматывать круги через Вязьму...
Тула и Тульская область.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 35