Можно и не учиться вовсе.Все покупается.У нас на участке все за деньги.И удостоверение прводника(правда цены не знаю точно),и ПТЭ(100-200р),и хвостовые(100-200р),и допуск к в/в оборудованию(200-300р),и теперь еще ввели пожарный допуск(300р).Причем это все в обязательном порядке надо иметь.И обновляется это все ежегодно.Пожарник,правда,не стал мелочится,и допуск дает только на 6 месяцев.Раньше хоть как-то обновляли знания,типо занятия проводили.Сейчас даже не заикайся о занятиях-клади деньги и вали отсюда.И попробуй не ответь,при случае,на вопрос!Там цены уже другие

Я все из сказанного могу как-то обьяснить, т.е. если деньги за зачеты и корочки по ним не выложишь - тебя просто валить будут. Это понятно. Хотя с другой стороны, им шипко выеживаться тож не выгодно, т.к. частенько наступают такие моменты, что ехать некому и поставят в рейс и без бумажек под твою ответственность. Я еще ни разу не слышал, чтоб в депо не было нехватки кадров проводников, ну по крайней мере в Москве и Питере.
Ну вот чего понять не могу, например про хвостовые - какие они собственно привелегии дают, накой это нужно.
Или деньги платить за удостоверение. Ну не заплатишь , не дадут ксиву. Что теперь без ксивы в наряде не запланируют? Бред какой-то.
Да и вообще никто без удостоверения личности не допустить до работы не имеет права, т.к. если человек принят на работу и есть приказ о его зачислении и вдруг возникают сомнения о "подлинности" этого сотрудника - пожалуйста смотрите паспорт.
Другой вопрос- ревизоры в пути следования, о чего-то я не слышал чтоб они проверяли удостоверения у проводников.

[serg]

Я еще ни разу не слышал, чтоб в депо не было нехватки кадров проводников, ну по крайней мере в Москве и Питере.
Ну вот чего понять не могу, например про хвостовые - какие они собственно привелегии дают, накой это нужно.

В разных регионах по разному. В 80-е годы московские проводники (по крайней мере на Николаевке) на 20-30 процентов были из бывших зеков (не знаю как сейчас). А сейчас в Нижнем Новгороде в проводники можно попасть по конкурсу или по блату...

В разных регионах по разному. В 80-е годы московские проводники (по крайней мере на Николаевке) на 20-30 процентов были из бывших зеков (не знаю как сейчас). А сейчас в Нижнем Новгороде в проводники можно попасть по конкурсу или по блату...

Ну я все-таки про Москву говорил. По крайнйе мере на основани рассказов знакомых, которые работали и того, что только от МИИТа летом набирают порядка 200 человек. А сколько еще из технарей.
Даже своего рода престижные депо типа Киевской и Смоленской испытывают нехватку.

На Киевской и на Смоленской нехватка проводников в летний период на внутренние рейсы типа Москва-Анапа, Москва - Адлер, Москва-Новороссийск. На круглогодичных рейсах Москва-Берлин, Москва-Прага, Москва-Будапешт и прочей "загранке" за пределы СНГ нехватки не наблюдается. 

[Nikolay]

Это в летний период нехватка проводников в дополнительные поезда что-ли? Так в дополнительном могут и дать какой-нибудь белый аммендорф выпуска начала 1970-х годов, в котором все управление старое, титан не работает, вода ржавая из крана идет...

Как-то встречал поезд № 188 из Анапы формирования Южно-Уральской дороги на Курском вокзале - жуть! Про плацкарт я лучше помолчу, а купейные - либо КВЗшные с плацкартными жесткими полками, либо белые аммендорфы, которые уже пора списывать  И только 2 вагона были нормальными коричневыми аммендорфами - 1 купейник от "Зауралья" и 1 СВ от "Южного Урала". 

Не понял Вашей реплики. Да, в летний период нехватка проводников на дополнительные поезда. И при чём тут нехватка кадров и состояние вагонов ?

[Nikolay]

Просто я имел в виду то, что новички при таком раскладе могут попасть в старые белые аммендорфы, а в них работать сложнее, чем в относительно новых коричневых...

Вообще по отзывам самих проводников (моих знакомых) коричневые аммендорфы - лучшие вагоны, в ТВЗ работать сложнее.

Не знаю, работал во всех этих типах купейных вагонов, и "днепрах" отКВРенных плацкартных. Нормально было везде, только жёлтый пол в "днепрах", доставал, сколько его не мой - всё время грязный будет. И не нравилось, что в "днепре" микроволновка бытовая обычная, 220 V, беспокоился, что ноги ей приделают, а мне расплачиваться. Вот в ТВЗ микроволновка "Полёт" на 110 V постоянного тока и закреплена. Да такую и не стянут, дома или на даче её не подключишь, постоянный ток на 110 V пока в бытовых электросетях не водится.

[Peter Avdus]

2 compden-railman
Может пора зарегиться? Ведь дельные вещи пишите.

Пытался раньше регистрироваться. Потом не мог войти. Не знаю, что за баг. Да ладно, важна репутация не в циферках, а в том, насколько полезны мои сообщения.

[Администратор]

Пытался раньше регистрироваться. Потом не мог войти. Не знаю, что за баг. Да ладно, важна репутация не в циферках, а в том, насколько полезны мои сообщения.

А в чем проблема-то, написали бы. Мы всегда стараемся помочь.
Кстати на Ваше мыло есть зарегистрированый пользователь (это Ваш аккаунт?), напоминание пароля по e-mail у нас вроде работает.
А хотите я пользователя с Вашей почтой удалю, все равно нулевая активность,тогда на нее можно будет новую регистрацию сделать?

Да, удаляйте. Это мой неработоспособный аккаунт.

[Администратор]

Удалил. Регистрируйтесь на здоровье!  Будут проблемы - пишите, постараемся помочь.

[Compden-railman]

Зарегистрировался ! Теперь вхожу без проблем. Спасибо за поддержку. Вообще, приятно, когда к тебе на форуме хорошо относятся. Вот на форуме www.banki.ru я писал, что банк "Петрокоммерц" отстой, потому что он не работает в субботу-воскресенье, и потому что там есть обеденный перерыв, а "Абсолют Банк" и "Московский Кредитный Банк" - это прекрасные банки, потому что работают без обеда и по субботам, а МКБ даже по воскресеньям работают, и по этому поводу вступал в полемику. Ну и немного гадил у них на форуме, вот они и стали тереть мои сообщения.