#859172
v_gildenberg
Сегодня, 10:59
Сама логистика занимает от силы 10% от всего объема дел. Остальные 90% по сути это чистая бухгалтерия. Россия — абсолютно торговая страна. По сути, на этом рынке есть два главных действующих лица: продавец и водитель. Логист же крутится между ними в жестких тисках госконтроля. Главная задача не просто отправить вагоны или фуру, а грамотно распланировать бюджет. Чисто провести деньги. До копейки отчитаться перед государством. Контроль жесточайший. 
Налоговая бдит за каждым рублем НДС и налога на прибыль организаций. Любые расходы, которые снижают налогооблагаемую базу, для государства как личная обида. Хочешь инвестиций? Обоснуй. Хочешь потратить на что-то другое? Обоснуй до седьмого пота. В коммерции с этим еще можно жить, а вот бюджетники просто стонут. Но в работе есть и действительно интересный момент — это внешняя торговля. Когда смотришь на реальные цифры, понимаешь: сотрясания воздуха из телевизора вообще никак не отражаются на графиках поставок. Официально могут делать громкие политические заявления и вещать про санкции, а по факту: как торговали на полную мощность с Арменией, Азербайджаном и Грузией, так и торгуем. Более того, даже прибалты до сих пор имеют свой стабильный кусочек пирога от нашего транзита. Иногда, глядя на регулярные удары по южным портам или терминалам в Усть-Луге, в голову закрадывается циничная, грешная мысль. А не намекают ли нам всем этим из-за кулис: «Ребята, ну куда вы лезете, возите как раньше — через прибалтов...»?Так что логистика сегодня это больше про умение выживать в налогах и видеть реальную геополитику сквозь сухие цифры отчетов.
