[AlexBykov]

среднестатистический рейс Москва-Рязань на первых 100 км имеет загрузку процентов 50, то по рязанской области средняя загрузка будет процентов 15.

Я ездил на Москва Рязань, как на утреннем, так и на том, что в 15 отправляется, всю дорогу все места были заняты и много людей стояли, до Луховиц вообще душегубка, начинает высвобождаться только в районе Рыбного

Они укаждостолбные кроме некоторых остановок в пределах мцд, и то утренний как раз останавливается везде кроме Амерево

В каком году? В пятницы и выходные, особенно летом и в большие праздники, возможно. В среднем за год картина совсем иная.

Очевидно, Липецкая область не хочет платить за пробег еще каких-то поездов по участку Грязи-Липецк

Ну чтож, их потеря, лишают себя прибыли

В обычных поостановочных 4х-вагонных поездах в 95% случаев прибыли нет. Чем длиннее маршрут, тем обычно выше сумма убытков.

У имеющихся пар будет прибытие в Липецк после 12 и 23 часов, зачем же такое нужно?

Как и в случае с электричками Москва Тверь и назад, электричка будет развозить сразу несколько видов пассажиров, например, тех кто едет в соседний регион, тех кто с работы едет с Грязей и с Усмани и т.д.

Москва Рязань тоже отправляется в районе 9, а прибывает в ~12... И вечерний рейс тоже прибывает в 23... И зачем тогда нужны такие рейсы

На маршрутах Москва-Тверь, Рязань пассажиропоток выше как минимум на порядок. Что было написано выше.
Да, с прибытием после 23 ч в Липецк будет прям много видов пассажиров, общей суммой человек 20, а может и целых 25. С Усмани и Дрязгов последние автобусы в Липецк в 18 с чем-то часов. Не понимают они своего счастья, что надо работать до 21-22.

[zz27]

Работа не генерирует сейчас существенные потоки дальше ближнего пригорода. Другой вопрос, что нерабочие поездки тоже обычно не слишком популярны, и у многих есть авто, на которых от случая к случаю можно себе позволить съездить в соседний город. Вот и получается, что между областными центрами поток пара сотен пассажиров в день.