Не такое уж серьезное подорожание, как минимум не забываем про инфляцию. А также сабж лишили льготного тарифа на инфраструктуру, из-за чего у них расходы процентов на 40 выросли.
Но если так сложится, что по савеловскому расписание АЭ в итоге проредят, будет большой плюс для пассажиров электричек.

А ничего, что М11 приводит в Бусиново? А дальше куда? Куда не ткнись, упрешься в пробку.

Собственно, ничего удивительного. Аэроэксперсс может уйти из Казани и Владивостока.
http://news2.ru/story/438463/
Оказывается, в Татарстане им даже частично компенсировали перевозку воздуха, а в Приморье, где данный проект более-менее востребован, до сих пор договоренностей нет.

[Пассажир12]

Не знаю как во Владивостоке, но в Казани никто глазом даже не моргнет! А железнодорожники ещё и скажут "Давай, до свидания!".
Жалко, столько денег зарыли в инфраструктуру. Один плюс - теперь керосин возить в аэропорт можно не 25, а 100 км/ч
Лишь бы другим регионам, подумывающим об АЭ было бы уроком.

http://mindortrans.tatarstan.ru/rus/ind ... 379966.htm

По результатам проведенного 29 декабря 2014 года конкурса на транспортное обслуживание населения пригородный железнодорожный маршрут «Казань – Аэропорт» будет обслуживать пригородная компания ОАО «Содружество».

[Фыва Цукен]

http://mindortrans.tatarstan.ru/rus/ind ... 379966.htm

По результатам проведенного 29 декабря 2014 года конкурса на транспортное обслуживание населения пригородный железнодорожный маршрут «Казань – Аэропорт» будет обслуживать пригородная компания ОАО «Содружество».

то есть вместо аэ там будет ходить обычная электричка?

Там же пишут: "При этом качество оказания услуг останется на прежнем высоком уровне."

Предположу, что составы пов. комфортности пойдут со всеми остановками (платформы на участке построены) и по регулируемому тарифу, может, со временем появятся прямые рейсы откуда-то еще из области. Правда и с учетом промежуточных остановок на линии лично я не вижу там каких-то особых перспектив для железнодорожных перевозок.

[KSM]

Там же пишут: "При этом качество оказания услуг останется на прежнем высоком уровне."

Предположу, что составы пов. комфортности пойдут со всеми остановками (платформы на участке построены) и по регулируемому тарифу

Насколько я знаю, там нет составов повышенной комфортности. Ездят обычные ЭД9-Э. Попадаются часто и по другим маршрутам.

[Пассажир12]

В Казани идея АЭ со ст. Казань Пасс. была заведомо утопична.
К ст. Казань Пасс. примыкает с одной стороны Волга, с другой исторический центр. Отсутствует станция метро. Местным, соответственно ехать с районов массового проживания через ж.д. вокзал не по пути. Рано утром и поздно вечером, когда трудно уехать на ОТ, надо брать такси + АЭ. По стоимости равно такси "дом - аэропорт". А если едешь вдвоем-втроем... Думаю понятно, что лучше напрямую на такси, по трассе, где никогда нет пробок, чем через пафосный терминал с неудобным конкорсом и лестницами и обычным электропоездом.
Транзитные жд пассажиры, как правило прибывают на Восстание Пасс. (Казань-2), что делает их путь в аэропорт на АЭ настолько же неудобным, как и для казанцев.
5 лет назад серьезно рассматривался вопрос скоростного трамвая до метро "Проспект Победы" (станция на окраине города со стороны аэропорта). Планировалась прокладка около 15 км новой двухпутной линии "по полю", т.е. по свободной от городской застройки территории и всего 1(!) путепровод. Цена в деньгах 2009 - 2 млрд. руб. Но РЖД продавила АЭ стоимостью около 12 млрд. руб.

[KSM]

Транзитные жд пассажиры, как правило прибывают на Восстание Пасс. (Казань-2), что делает их путь в аэропорт на АЭ настолько же неудобным, как и для казанцев.

Какие такие транзитные пассажиры? С ПДС и в аэропорт? Сомневаюсь. А большая часть электричек приходит на Казань - пасс.

[Пассажир12]

Транзитные жд пассажиры, как правило прибывают на Восстание Пасс. (Казань-2), что делает их путь в аэропорт на АЭ настолько же неудобным, как и для казанцев.

Какие такие транзитные пассажиры? С ПДС и в аэропорт? Сомневаюсь. А большая часть электричек приходит на Казань - пасс.

Именно, с ПДС в аэропорт! Т.к. на вокзале ст. Восстание Пасс. приходится бывать мне до 10 раз в год, сообщаю, что бомбилы на платформе постоянно галдят "Аэропорт, аэропорт..." и с ними , торгуются пассажиры, либо пассажиры интересуются, как добраться в аэропорт.
А вот как раз на электричках, уверяю Вас, авиапассажиров минимум, которым можно пренебречь.

[KSM]

Именно, с ПДС в аэропорт! Т.к. на вокзале ст. Восстание Пасс. приходится бывать мне до 10 раз в год, сообщаю, что бомбилы на платформе постоянно галдят "Аэропорт, аэропорт..." и с ними , торгуются пассажиры, либо пассажиры интересуются, как добраться в аэропорт.
А вот как раз на электричках, уверяю Вас, авиапассажиров минимум, которым можно пренебречь.

Сколько человек в сутки Вы оцениваете? Откуда они интересно едут в Казанский аэропорт?
Эх... в прошлом году я на Восстании-пасс тоже раз 10 был. Правда с электрички Васильево - Бирюли.
А с Татарстана (не Казани) в аэропорт все на автобусах и такси ездят?

[Alexander V. Shubin]

Не такое уж серьезное подорожание, как минимум не забываем про инфляцию. А также сабж лишили льготного тарифа на инфраструктуру, из-за чего у них расходы процентов на 40 выросли.

Да пусть АЭ вообще прекратит свое существование.

[Komandor]

Москвичам то и вправду пофиг 400 или 500
И командировочным тож пофиг
Так что для Москвы это техническое подорожание не более

[Пассажир12]

КSМ, по Вашему мнению, АЭ нужен Казани или нет?
Моё ИМХО, АЭ можно оставить у "Содружества" при согласии РТ на полную его компенсацию. + для минимизации убытков пустить РА-1.
Как добираются авиапассажиры в аэропорт, в том числе иногородние? Лучше всего понаблюдать в аэропорту.
- на АЭ, согласно отчетов 150 пасс./сутки
- единственный автобус №97 отменен 2 месяца назад
- полудохлая маршрутка № 197 (Вы её видели? Я нет ) со слов очевидцев ходит 2-3 раза в час вне графика газелеподобным микроавтобусом. Условно 300 пасс./сутки
Трафик аэропорта в 2014 г. превысил 5 000 пасс./сутки. Пешком, наверное никто не ушел. Соответственно, подавляющее большинство (80-90%) воспользовалось личным автотранспортом и такси.