[SM@TRON]

Вот кстати ещё, сохранившийся на УЗ "раритет" (не тепловоз !):
Взято отсюда: http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=105046

[SM@TRON]

Нашёл очень даже пристойные фото РИЦев WLA 4u.

Вагон Москва - Рим в Венеции (апрель 1971 года):

И вагон Москва - Хук-Ван-Холланд в составе поезда Nord-West-Express (май 1969 года):

Взято отсюда: http://www.trains-worldexpresses.com/500/511.htm

[ЭД9Т-0008]

Вот вам знатоки новая пища для размышлений

Что за вагончик такой интересный.

[SM@TRON]

А что тут интересного - обычный "Аммендорф" с заваренными окнами и стеклопакетами как в электричках ЭМ2. На БЧ подобные стеклопакеты одно время устанавливали. Скорей всего вагон находится на балансе какой-нибудь ПМС - сделано, явно не для пассажирской службы.

[ЭД9Т-0008]

Да, вагон ПМСовский
А вот что у себя нашел, вагоны восстановительного поезда станции Кашира

WL - спальный вагон: wagon-lits
Вот кстати, недавно в соседней ветке кто-то (вроде Иван) удивлялся вагонам 70-х гг выпуска на УЗ. Опубликованное сегодня на http://www.train-photo.ru фото, наглядно доказывает что 70-е это не предел (смотреть два первых вагона после локомотива):

Первый вагон - скорее всего отКВРенный аммендорф (довелось прокатиться в таком в поезде №82 Симферополь - Харьков. Долго дывылся, что за вагон ), не помню вот только, кто делает такой чудный ремонт. А вот второй вагон действительно интересен, вероятно "поляк". Ну дык... УЗ, там только что линкрустовые купейники не ездят (наверное, порезали преждевременно ).

Так гладкостенные и были. Или вопрос в том, чем они отличались? Это сложнее

Именно так.
Вот нагуглил я фотографий гладкостенных вагонов - как разобраться, где польские, а где калининские?

Небольшое уточнение: ПНР строила некупейные с безгофровыми кузовами до 1954 года, а Калинин - до 1950-го. Хотя опознанию по фото это вряд ли поможет. Первые калининские были на 60 спальных мест, польские - вроде бы на привычные 54, хотя встречается разная информация в разных источниках.

[Wowan]

Порылся у себя на предмет эксклюзивчика. Если я проглядел, и это уже выкладывалось, сильно не бейте. Но вроде бы не выкладывалось (ветка на 24 страницы уже, уследить трудно).
Итак, по "Аммендорфам". Сравнительная таблица из обзорного буклета.

df_pro-b_0002630_004-.jpg (164.84 КБ) Просмотров: 5207

[Wowan]

Последние из "Аммендорфов" - 40-местные 47 K для железных дорог Узбекистана.
Заводской "чертеж":

P2-Intercity_PassengerCoachUzbekistan-00-20080319-01.gif (18.06 КБ) Просмотров: 5204

Заводское фото:

Ammendorf 47 K (белый, 2000), Узбекистан-.jpg (207.39 КБ) Просмотров: 5204

И два фото с "Паровоза":
http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=8 ... RU#picture
http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=1 ... RU#picture

[Wowan]

Еще буклет по вагонам 47 D/red (штабные, с радиокупе).

df_pro-a_0000365_001-.jpg (233.43 КБ) Просмотров: 5201

df_pro-a_0000365_002-.jpg (178.55 КБ) Просмотров: 5201

df_pro-a_0000365_003-.jpg (236.7 КБ) Просмотров: 5201

[Wowan]

df_pro-a_0000365_004-.jpg (249.98 КБ) Просмотров: 5198

[Wowan]

И еще один буклет по 47 D/red, видимо, чуть более поздний (1973 год на штампе против 1970 на предыдущем буклете).

df_pro-a_0003096_001-.jpg (251.5 КБ) Просмотров: 5196

df_pro-a_0003096_002-.jpg (179.07 КБ) Просмотров: 5196

df_pro-a_0003096_003-.jpg (136.72 КБ) Просмотров: 5196

[Wowan]

df_pro-a_0003096_004-.jpg (126.87 КБ) Просмотров: 5195

[Wowan]

И еще некий информационный бюллетень. Для тех, кто силен в немецком без помощи яндекс.словарей.

df_pro-a_0004874_001-.jpg (232.97 КБ) Просмотров: 5195

df_pro-a_0004874_002-.jpg (138.69 КБ) Просмотров: 5195

df_pro-a_0004874_003-.jpg (242.25 КБ) Просмотров: 5195

[Wowan]

df_pro-a_0004874_004-.jpg (159.02 КБ) Просмотров: 5195