Продолжим. Поезд 139 Ниж Новгород-Москва. На ближайшую пятницу из Нижнего свободна сотня мест в сидячку, по линии они не продаются вообще. На воскресенье продажа по линии прикрывается практически полностью. На 24 июня по линии нет вообще никаких мест на поезд, при том, что с НН свободно 120 мест в сумме. На 1 июля по линии только 3-4 места в плацкарт, сидячки нет, схема поезда пока неполная, но места уже массово "прикрываются". При этом с Нижнего Новгорода на Москву на порядок больше удобных поездов, чем с промежуточных станций, разных мест на них - масса. Зачем искусственно ограничивать пассажиропоток на поезд, который раскатывается, чтобы опять пожаловаться на низкую населенность и грохнуть?

[SM@TRON]

Зачем искусственно ограничивать пассажиропоток на поезд, который раскатывается, чтобы опять пожаловаться на низкую населенность и грохнуть?

Дабы заполнить "пернатого" а-то дешёвый поезд на маршруте "баклана" не комильфо!

[zdr]

Вряд ли ФПК настолько мазо, чтобы ради чужого поезда гнобить свой собственный

[Liski]

Вряд ли ФПК настолько мазо, чтобы ради чужого поезда гнобить свой собственный

Ну если только дорогой Владимир Иванович не попросил. Ему какая разница с кого доход получать - с ФПК или СЗ ДОСС. Дося небось яйца покрупнее несет.

[Саня]

Так а какая разница то. Там будет убыток -а тут прибыль. Все одно получится. +многие убегут с поезда -так и не дождавшись мест а на сапсан не у всех деньги есть. Имхо зачем вообще держать столько мест в брони а не радовать разных по классу обслуживания пассажиров многообразием билетов и мест? Тут уже писали про ВБС Москва-Себеж. Зачем там зажучили в свободную продажу половину плацкартного вагона и открыли только за 6-4-2 часа до отправления? да много ли кому он уже тогда был нужен? В броне\резерве надо держать лишь несколько мест на всякий случай а все остальное выдавать в продажу за 45 суток- кто не успел -тот опоздал. Ну или придерживать вагон-другой, или часть мест -но не менее чем за 2 дня до отправления.

[миха]

Зачем искусственно ограничивать пассажиропоток на поезд, который раскатывается, чтобы опять пожаловаться на низкую населенность и грохнуть?

Дабы заполнить "пернатого" а-то дешёвый поезд на маршруте "баклана" не комильфо!

В том то и дело, что на пернатого билеты раньше распродаются.

Продолжим. Поезд 139 Ниж Новгород-Москва. На ближайшую пятницу из Нижнего свободна сотня мест в сидячку, по линии они не продаются вообще.

Поезд только что уехал из Нижнего, пока с Владимира на Москву свободно 40 мест в сидячках, также есть небольшая высадка по уч. НН-Владимир. Вряд ли их все раскупят, поскольку на этой линии приходить на вокзал перед поездом, да и вообще пользоваться железкой, теперь не особо принято. Ну и ладно, главное же не дать купить тем, кто хочет приобрести билет предварительно, а то вдруг чего... Эффективный менеджмент в действии

[Slon]

На сколько поезд заполнен?

[serg]

Продолжим. Поезд 139 Ниж Новгород-Москва. На ближайшую пятницу из Нижнего свободна сотня мест в сидячку, по линии они не продаются вообще. На воскресенье продажа по линии прикрывается практически полностью.

Про пятницу говорить не буду (не отслеживал), а вот по воскресеньям из Нижнего поезд уходит практически с полной загрузкой и это при том, что в день отправления или за день добавляют 1-2 купейных вагона - в них остаются к моменту отправления свободными единичные верхние места.

UPD. Хотя извиняюсь - я говорил о начале июня, когда в составе было 2 сидячих вагона, 2-3 купейных и 4 плацкартных, сейчас на воскресенье 24.06 в схеме 17 вагонов...

[Владимир Дукин]

Крайне мало мест в Симферополь из Челябинска. Поезд сейчас ходит раз в 6 дней, в прошлом году - через день.
Из Казани и Саратова мало мест в Симферополь. Т.к. на транзитный поезд места продают в ограниченное число вагонов. Зачем Ижевску ставить ограничения на продажу от Казани? Всё равно удмурты не наполнят поезд.
Аналогично невывоз паксов в Донбасс. Мест на 23 и 27 мест практически нет, а поезда ходят неполной схемой.

[Николай777]

А что дешевле — увеличивать схемы существующим поездам или назначать дополнительные ?

[Владимир Дукин]

для начала схему увеличить надо. Это дешевле. В случае с Челябинском нужно увеличить частоту. Поезд сейчас ходит схемой в 15 вагонов.

[v-tmb]

Из Казани и Саратова мало мест в Симферополь. Т.к. на транзитный поезд места продают в ограниченное число вагонов. Зачем Ижевску ставить ограничения на продажу от Казани? Всё равно удмурты не наполнят поезд.

Вообще-то в 189Г ИЖЕВСК ― СИМФЕРОПОЛЬ ПАСС по Казани открыта большая часть вагонов, а те, что не открыты, и от Ижевска хорошо разбирают. Другой вопрос, почему 10 прицепных вагонов Казань - Симферополь в этом поезде появляются только с 9 июля? Но на те дни, когда они появились, мест почти всегда навалом.

В Саратове к поезду 142Е ЕКАТЕРИНБ ― СИМФЕРОПОЛЬ ПАСС ежедневно цепляют 3-4 вагона, так же в предварительной продаже открыто несколько вагонов полного маршрута. Наверное, 4 вагона для Саратова объективно мало, но справедливости ради на все ближайшие дни места есть, в купе так уж точно. Хотя опять вопрос, почему так мало?

[Chesnok007]

На мой взгляд у ФПК проблема намного обширнее. Т.н. невывоз - слово удобное, только вот какой смысл в него вкладывать. Я как-то пытался сосчитать, сколько максимум можно загрузить пассажиров в 20-вагоннный состав. Вроде около 1000 занятых мест вышло. Если в этот же день захотят (пиковый праздничный) выехать больше народа, то попросту не сядут, если нет допов.
И потом: есть же уникальный шанс взять всех "под колпак": билеты-то сдаются проводникам, а там все паспотрные данные. На некоторых направлениях мониторинг и статистика вообще не ведутся. То есть как ездили по принципу часа-пик а-ля "кильки в банке", так и будем продолжать ездить.
Случаи в кассах, когда кто-то приехал за 45 суток взять билеты, а ему выдают только верхний плацкарт и немного купе, что-то зачастили в 2012-м. Понятно, что вроде как все пассажиры равны, но на практике коряво выходит. Тот, кто не знает понятий брони и нормы обратного выезда - сами понимаете, в каком месте, но не все же такие продвинутые...
А насчет денег: переплачивать ФПК можно, если перебор суммы не влияет на желание ехать

[Владимир Дукин]

Вообще-то в 189Г ИЖЕВСК ― СИМФЕРОПОЛЬ ПАСС по Казани открыта большая часть вагонов, а те, что не открыты, и от Ижевска хорошо разбирают. Другой вопрос, почему 10 прицепных вагонов Казань - Симферополь в этом поезде появляются только с 9 июля? Но на те дни, когда они появились, мест почти всегда навалом.
В Саратове к поезду 142Е ЕКАТЕРИНБ ― СИМФЕРОПОЛЬ ПАСС ежедневно цепляют 3-4 вагона, так же в предварительной продаже открыто несколько вагонов полного маршрута. Наверное, 4 вагона для Саратова объективно мало, но справедливости ради на все ближайшие дни места есть, в купе так уж точно. Хотя опять вопрос, почему так мало?

Если едет семья, то каким образом они смогут приобрести целое купе на ближайшие даты? Или всем довольствоваться верхними полками в разных вагонах? Платёжеспособный пассажир пошлёт ФПК по известному адресу, там где хёндаи производят. Схема у 141/142 и так максимальная, однако ФПК могли предусмотреть варианты ВБС Саратов-Симферополь по Ртищеву, либо вместо поезда 487 Астрахань-Одесса ввести поезд Астрахань-Симферополь. Пользы было бы больше. Ну и соответственно введение поезда 279-280 1 раз в 3 дня решило бы проблему, т.к. часть пассажира уехала бы из Челябинска на нём