НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Кто его знает. В принципе, Туапсе это локомотивное депо, а Белоречка полностью моторвагонное т.е. профильное. Наверное то-же самое с локомотивными депо Тула и Узловая, откуда все электрички и дизеля передали в Новомосковск. А в "Ласточкино Гнездо" обычные электрички скорей всего не пустят т.к. это вотчина ДОСС (а это если не ошибаюсь, частное предприятие - официально не имеющее никого отношения к РЖД и прочим ППК). В Питере ведь тоже официально 2 моторвагонных депо: ТЧ-10 обычное и ТЧ-40 скоростное, хотя и находятся они на одной территории.Slon:Оригинальное, надо сказать решение... При этом строили же депо под Ласточек в Адлере - почему бы не приписать туда, ведь вся работа здесь? Какой-то глобальный смысл кроется... типа депо в Новомосковске, что ли?..
Так они к нему и будут приписаны. А обычные ЭД4М к Белоречке. Видимо им "не по статусу" депо ДОСС. А может быть оно просто не "заточено" под обычные электропоезда.Slon:Ну, если создали депо под Ласточек, то почему их к нему и не приписать, ведь так и так оно будет ими заниматься?
Здесь видимо, всё устроено так-же как в депо Крюково, у которого два графика - Московский (Москва - Конаково/Тверь) и Тверской (Тверь - Торжок/Бологое). Т.е. электрички постоянно тасуются между собой. А отстаиваются на конечных.Ну и где, как говорится, Белоречка? Гонять туда по сути порожняком или по факту эльки не будут в депо приписки?
Насчет Узловой - я имел в виду, что по факту ТЧ в Новомосковске-то уже не нужно, ему просто ищут работу. Эдакая социалка за счет пассажиров.
Так её и забрали в Новомосковск (во всяком случае в пригородном движении). Вместе с дизелями.Кстати, возможно, и Узловой пассажирская работа особо не нужна, можно было бы ее забирать.
Ага. Понятно, спасибо. Ну всё равно, филиалы вовсе не обязаны сотрудничать между собой.Slon:Насчет ДОСС - http://rzd.ru/enterprise/public/rzd?STR ... 039&id=826
SM@TRON: Так они к нему и будут приписаны. А обычные ЭД4М к Белоречке. Видимо им "не по статусу" депо ДОСС. А может быть оно просто не "заточено" под обычные электропоезда.
Здесь видимо, всё устроено так-же как в депо Крюково, у которого два графика - Московский (Москва - Конаково/Тверь) и Тверской (Тверь - Торжок/Бологое). Т.е. электрички постоянно тасуются между собой. А отстаиваются на конечных.
А электрички Новомосковского кольца кто будет обслуживать? Понятно что их там мало осталось, но все-же... Тем более что там депо именно моторвагонное, грех его не использовать.
Так её и забрали в Новомосковск (во всяком случае в пригородном движении). Вместе с дизелями.
Ну, это, конечно, вопрос взаимоотношений, но филиалы-то по закону (ст. 55 ГК) не являются юрлицами, они есть подразделения, в данном случае, РЖД. То есть разные филиалы одной фирмы - части одного целого.Ага. Понятно, спасибо. Ну всё равно, филиалы вовсе не обязаны сотрудничать между собой.
Так они вроде обслуживают это плечо своими тепловозами 2ТЭ10М и т.д. Елецкие "тапки" в Тулу не ходят. Тут видимо тот-же вопрос взаимоотношений между филиалами.Slon:SM@TRON:Так её и забрали в Новомосковск (во всяком случае в пригородном движении). Вместе с дизелями.
Не. Вы про пригород, а я про ПДС. То, что Елец - Ожерелье работает ТЧ Елец, а Елец - Тула - ТЧ Узловая.
О чем и речь. Когда трое работают там, где справился бы один, условно говоря.SM@TRON: Так они вроде обслуживают это плечо своими тепловозами 2ТЭ10М и т.д. Елецкие "тапки" в Тулу не ходят. Тут видимо тот-же вопрос взаимоотношений между филиалами.
? Ваша ирония не совсем уместна... всё-таки, не все живут рядом с Ожерельем и Тулой, и не у каждого есть возможность получать актуальную инфу с полей. Как видите мы со Слоном были не совсем "в материале". Большое спасибо за нформацию 
. Кстати, а бригады в Тулу чьи ездят - Тульские или Елецкие?Почему? На широтном ходу от Сухиничей до Ряжска раз в неделю ПДС таскает 2М62У. А вот раз в неделю в Калугу ездиет ТЭП70.Тогда узловские и новомосковские в пассдвижении тем более не нужны.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3
