[SM@TRON]

Для начала вполне можно попробовать и ВБС . А если раскатается - сделать вечерний двухгруппник СПб - Вологда - Архангельск/Воркута. А там уже смотреть что народу более по нраву - утренние или вечерние поезда на севера.

[LmV]

Конечно. Надо посмотреть: в какую схему какого поезда удастся внести. Можно чередовать с сабжем из соседней темы.

ЗЫ: Кто-нибудь может спросить: а почему не перевести сабж на нитку 124 (тогда - и будут выполнены условия). Но дело в том, что нитка - занята 40-м (летом - через день), т.е. - уже не подойдёт для ежедневного поезда.

[pikar]

Если будут ВБС на Архангельск+Котлас, можно было бы попробовать оптимизировать существующие 387 и 389 в том смысле, что оставить для них одну нитку и пускать по очереди (по числам). Или же тоже организовать ВБС. Например, в Питер выбрать существующую нитку 387, на эту нитку поставить Архангельский (проложить новую до Коноши) и доставлять Воркутинские вагоны с 375 поездом. Проблемы: влезут ли в этот состав еще ВБС, легко ли проложить новую нитку до Архангельска, учитывая однопутку до Обозерской. И еще Микунь есть.
Обратно. Основной поезд по нитке 388, а вагоны до Воркуты доставлять потом 376.
Не знаю, насколько так реально, но подумать об оптимизации можно, учитывая, что 389 и 387 идут практически в одно время.

[pikar]

Хотя, судя по схеме состава, 387 лучше не трогать. Если ставить ВБС до Архангельска, то не понятно, чем их доставлять после Коноши. Там вообще близко ничего нет. Если только подзадержать на пару часиков 371.

[LmV]

Да, лучше 378 - не трогать. Он и так - полносоставный.
Проблема, что ВБСы сейчас не в фаворе.