[Yurii1988]

Добрый день!скажите пожалуйста, почему все поезда в Успенской простаивают под ТПК 60 мин уже сколько лет,а по Белгороду (в Брянске/Суземке тоже, как и Белгороде) всего 40 - 50 мин (редко, когда больше) - аналогичная ситуация с Успенской и в Валуйках!!!А по Украине в Иловайске/Харькове/Конотопе и т.д. и того меньше, чем на российских пунктах пропуска - в основном все поезда стоят по 30 мин.!почему нельзя сократить время простоя поездов по Успенской и Валуйкам? при этом же сокращается время нахождения поездов в пути!

[pikar]

261Ч АРХАНГЕЛЬСК ГОРОД ― КОНОША 1


ОСНОВНОЙ МАРШРУТ АРХАНГЕЛЬСК ГОРОД ― КОНОША 1

АРХАНГЕЛЬСК (АРХАНГЕЛЬСК ГОРОД ) 14:40 00 0 км
...
КОНОША 1 00:30 01 427 км

ВАГОНЫ АРХАНГЕЛЬСК ГОРОД ― АДЛЕР

КОНОША 1 00:30 0085 01:55 01 427 км
...
АДЛЕР 04:27 03 3013 км

А мне вот интересно, на каком основании он скорый? Ни по маршруту Архангельск-Коноша, ни по маршруту Архангельск - Адлер в норматив 50 км/ч не укладывается.

[anton121]

Да он вообще должен быть 6хх при таком расстоянии.
Думаю, всего-навсего очередная попытка ПИДа хоть как-то сократить издержки. Столько примеров было с этого графика превращения трехсотвеселых поездов в скорые, при этом не ускоренных ни на минуту. Да плевать хотел ПИД на эти нормативы!

[Фыва Цукен]

Добрый день!скажите пожалуйста, почему все поезда в Успенской простаивают под ТПК 60 мин уже сколько лет,а по Белгороду (в Брянске/Суземке тоже, как и Белгороде) всего 40 - 50 мин (редко, когда больше) - аналогичная ситуация с Успенской и в Валуйках!!!А по Украине в Иловайске/Харькове/Конотопе и т.д. и того меньше, чем на российских пунктах пропуска - в основном все поезда стоят по 30 мин.!почему нельзя сократить время простоя поездов по Успенской и Валуйкам? при этом же сокращается время нахождения поездов в пути!

это требование погрантаможенников. почему это так - пишите на лубянку, возможно, они ответят. железнодорожники тут ни при чём

[pikar]

Да он вообще должен быть 6хх при таком расстоянии.

Просто интересно, есть ли еще примеры скорых поездов со средней скоростью около 43-44 км/ч? А тут, к примеру, пассажирский 389 Арх - Питер участок Арх - Коноша проходит быстрее, средняя скорость на всем пути 48,8 км/ч, разве что остановок на две больше. Тут, чтобы хоть как-то обосновать "скорость" РЖД пришлось затехничить аж 5 стоянок, типа их и нет, а тарифных типа совсем немного!
Соответственно, билеты продают по цене скорого, в т.ч. в адлеровские вагоны, хотя после Коноши вообще с пассажирским следуют.

[anton121]

Да он вообще должен быть 6хх при таком расстоянии.

Просто интересно, есть ли еще примеры скорых поездов со средней скоростью около 43-44 км/ч?

За точные цифры не ручаюсь, но примеры бывших пассажирских, переведенных в скорые без ускорения, можно легко вспомнить:
381/382 Москва - Мурманск;
319/320 Москва - Котлас

Да он вообще должен быть 6хх при таком расстоянии.

Соответственно, билеты продают по цене скорого, в т.ч. в адлеровские вагоны, хотя после Коноши вообще с пассажирским следуют.

Ну что тут говорить, "сравнительно честный" метод отъема денег у населения в действии! Ну это, думаю, до первой жалобы в ФАС.

[bogdan51]

Да он вообще должен быть 6хх при таком расстоянии.

Просто интересно, есть ли еще примеры скорых поездов со средней скоростью около 43-44 км/ч? А тут, к примеру, пассажирский 389 Арх - Питер участок Арх - Коноша проходит быстрее, средняя скорость на всем пути 48,8 км/ч, разве что остановок на две больше. Тут, чтобы хоть как-то обосновать "скорость" РЖД пришлось затехничить аж 5 стоянок, типа их и нет, а тарифных типа совсем немного!
Соответственно, билеты продают по цене скорого, в т.ч. в адлеровские вагоны, хотя после Коноши вообще с пассажирским следуют.

От Адлера до Воронежа цена на 310-й такая же,как и пассажирского 360 Адлер-Калининград,причем одинакова и в Архангельские и в Воркутинские вагоны. А до Архангельска плацкарт,что на скорый 261 3264 руб,что на пассажирский 310 в ноябре 3264 руб. Нарушение,однако???

С 26.10 отправлением с Москвы №60/59(16/15) Москва-Нижневартовск,(Москва-Екатеринбург) снова будет заезжать на Казань,вместо станции Восстание, и с 27.10 отправлением из Казани отправляться со станции Казань-пасс. Зачем???

[Владимир Дукин]

Для повышения заполняемости за счёт Казани.
И вообще 16/60 из Москвы нужно позже отправлять, чтобы поезд проходил Казань в более удобное время. Сейчас 50 заполняется очень хорошо, а этот бы забрал пассажира, не желающего ждать 19.20. Например, посадить на нитку отпр. в 17.48 (как у 272)

[pikar]

Просто интересно, есть ли еще примеры скорых поездов со средней скоростью около 43-44 км/ч?

За точные цифры не ручаюсь, но примеры бывших пассажирских, переведенных в скорые без ускорения, можно легко вспомнить:
381/382 Москва - Мурманск;
319/320 Москва - Котлас

Ну эти имеют среднюю скорость больше 50, поэтому, хотя бы формально, ничего такого не нарушили этим переводом. И Арх-Адлер пассажирским был до этого лета, но тоже укладывался в 50. А тут - уже ни в какие рамки.

[pikar]

От Адлера до Воронежа цена на 310-й такая же,как и пассажирского 360 Адлер-Калининград,причем одинакова и в Архангельские и в Воркутинские вагоны. А до Архангельска плацкарт,что на скорый 261 3264 руб,что на пассажирский 310 в ноябре 3264 руб. Нарушение,однако???

Как можно на 310 доехать до Архангельска?
Вообще, интересно, как исчисляется стоимость проезда в ВБС, если они сначала следуют со скорым, а потом с пассажирским? Интересно: 1) из того, что Вы написали, получается, что на участке Адлер-Коноша стоимость как в пассажирский; 2) Архангельск - Адлер и Адлер - Архангельск стоимость одинакова; 3) а вот на участке, например, Вожега - Архангельск стоимость в пассажирский 390 ниже, чем стоимость в 310 в ВБС, при этом 390 в пути меньше времени находится. Вопросов бы не было, если бы 262/261 был бы с правильным пассажирским номером, раз уж так график затянули.

НЯЗ поезд 77/78 Мск-Ставрополь в обе стороны существенно медленнее 50км/ч, причем уже много лет. При этом - скорый...

[Владимир Дукин]

А 55/95 Москва-Баку... Да полно на сети таких всевдо скорых

[pikar]

Да уж надо бы отменять вообще деление на пассажирские/скорые, пусть будут только пассажирские/фирменные.

[bogdan51]

Как можно на 310 доехать до Архангельска?

С ноября 310 будет двухгруппный: Адлер-Воркута,Адлер-Архангельск с изменением маршрута следования через Воронеж,Рязань,Вологду с объединением/разъединением по Коноше.