[LmV]

На новый график планируется сдвоенная Ласточка
СПБ 18.00 Петрозаводск 22.55
обратно 18.00-22.55
круглогодично, 6 раз в неделю, кроме суббот.
С изменением номера на 8ХХ

Это планы, или точно? (вопрос сродни вопросу про ВСМ). А как там с классами? Как в новгородско-бологовской?

[Владимир Дукин]

Это планы ФПК на новый график. А как и что, вопрос не ко мне.

Но понятно и вот что - 6 раз в неделю дневника много слишком.

Конечно, понятно, куда лучше один раз в 6 недель, и экономия какая! А потом удивляются, что люди не хотят ездить поездами, потому что им это неудобно.

[Владимир Дукин]

Ласточка ФПК много выгоднее. Т.к. за инфраструктуру нужно будет платить меньше.
Сейчас плата за инфраструктуру + вокзальная и локомотивная составляет 118282 руб за 10 вагонов на локомотивной тяге.
А если бы сейчас шастала Ласточка (10вагонов), то плата была бы 72404 рубля. Т.е. более чем в 1,5 раза.

[LmV]

А если бы сейчас шастала Ласточка (10вагонов), то плата была бы 72404 рубля. Т.е. более чем в 1,5 раза.

А ведь Ласточка, когда поток мал - может же и о 5-ти вагонах пойти? Да и отправлять можно - от пригородной платформы.
Жаль, что предложение о смене графика не подошло... А может - и к лучшему.

[Владимир Дукин]

если ласточка пойдёт о 5 вагонах, то плата за инфраструктуру будет 64064 р. Т.к. плата И1 взимается независимо от количества вагонов в поезде и рассчитывается на состав о 13,3 вагона на ПДС и 6,7 вагона для мотор-вагонного ПС.
А на перспективу можно Ласточку пускать и чаще. Например, из Питера ещё и утром, зеркально из Петрозаводска.

Если бы ФПК нашла дизель-поезд под СПБ-Псков, то он бы вышел ещё дешевле.
На дизель из 6 вагонов плата бы составила 46911 р.
Сейчас же за 5 вагонов ФПК должна оплатить РЖД за услуги инфраструктуры 94953 р.
Т.е. дизель обойдётся более чем в 2 раза дешевле.
Если даже продать в дизеле 6 вагонов по 70 мест, то выйдет цена билета в среднем в 400 р. Рентабельность дизеля уже будет начинаться от 180 пассажиров. А для того, чтобы выйти на рентабельность в п.23/24 нужно чтобы поезд ходил заполненным на 10 сидячек.

[Prandtl]

В любом случае Ласточка не будет уже провода коптить, как это делает ТЭП70БС в нынешнее время. Я смотрю график остаётся тот же, а остановок в пути также не предвидится?

[Prandtl]

Если бы ФПК нашла дизель-поезд под СПБ-Псков, то он бы вышел ещё дешевле.
На дизель из 6 вагонов плата бы составила 46911 р.
Сейчас же за 5 вагонов ФПК должна оплатить РЖД за услуги инфраструктуры 94953 р.
Т.е. дизель обойдётся более чем в 2 раза дешевле.
Если даже продать в дизеле 6 вагонов по 70 мест, то выйдет цена билета в среднем в 400 р. Рентабельность дизеля уже будет начинаться от 180 пассажиров. А для того, чтобы выйти на рентабельность в п.23/24 нужно чтобы поезд ходил заполненным на 10 сидячек.

Сдвоенный РА-2 на Псков!В студию

[LmV]

А на перспективу можно Ласточку пускать и чаще. Например, из Питера ещё и утром, зеркально из Петрозаводска.

Вот это - нахрен точно. Там нужно сохранить овернайт, и по сему - Ласточек "для возвращения" вполне хватит. Там никак без овернайта, бо люди - одним днём ездят (в подавляющем большинстве случаев).

Если бы ФПК нашла дизель-поезд под СПБ-Псков, то он бы вышел ещё дешевле.
На дизель из 6 вагонов плата бы составила 46911 р.

Там сортиры есть?

[Владимир Дукин]

В дизелях есть.

[LmV]

В дизелях есть.

Ну Ласточки ФПК вполне может эксплуатировать (и уже эксплуатирует), а у кого РА-2 взять? Очень уж заманчива идея. Впрочем, ладно - в другой теме обсудим.

Если даже продать в дизеле 6 вагонов по 70 мест, то выйдет цена билета в среднем в 400 р. Рентабельность дизеля уже будет начинаться от 180 пассажиров. А для того, чтобы выйти на рентабельность в п.23/24 нужно чтобы поезд ходил заполненным на 10 сидячек.

Владимир, Вы совсем не все учли, там еще аренда дизеля некислая будет, от Питера до Пскова тысяч 50 точно. И процент под собственные расходы, и налоги еще. А 6 вагонов по 70 чел на практике там могут достигаться лишь при выезде на выходные летом и по большим праздникам.

[Владимир Дукин]

Арендовать дизель не у кого. Разве что на БЧ взять в аренду :) либо купить пару рашек.
Ну ещё за сидячки компенсация от государства положена, т.к. это регулируемый сегмент.

[LmV]

Арендовать дизель не у кого. Разве что на БЧ взять в аренду :) либо купить пару рашек.
Ну ещё за сидячки компенсация от государства положена, т.к. это регулируемый сегмент.

О, кстати, сидячки то - выгодные.

Тогда уж у Ыстонцев. В Великих Люках РА-2 есть, осталось придумать, как в Псков загонять И кого возить 800-м паровозом тоже. Компенсация от любимого гос-ва за сидячки - съест-то он съест, но кто ж ему даст...