[Николай777]

А по поводу электрифицированного "соединительного" пути. Суда по всему - имеется ввиду вот этот путь (тот который за платформой "на Москву", около забора)?

Быть может и он, в нескольких сотнях метров после эстакады уходит влево параллельно переходной ветке на Белорусский, там от него отходят грузовые приемо-отправочные пути, а он сам соединяется как раз с переходной веткой перед Шереметьевской улицей.

В любом случае, даже если этой соединительной ветви и нет, то её всё равно проще построить, чем мост через Ботнический залив))
Кстати, а зачем заезжать именно в Москву? Можно пустить ВБС С-Пб — Париж вместе с поездом 087А до Смоленска (подкорректировав ему немножко расписание) или до Вязьмы.

И ещё, м.б. необходимо организовать поезда до Хельсинки из Казани и НН раз в пару недель?

[LmV]

И ещё, м.б. необходимо организовать поезда до Хельсинки из Казани и НН раз в пару недель?

Туристические что-ли? Или как?

[SM@TRON]

Я думаю, что в свете отмены поезда Саратов - Берлин ни о каких поездах "из глубинки за рубеж" можно не мечтать. Только если разовые, от всяких там турфирм и т.п.

[LmV]

Я думаю, что в свете отмены поезда Саратов - Берлин ни о каких поездах "из глубинки за рубеж" можно не мечтать. Только если разовые, от всяких там турфирм и т.п.

Я тоже так думаю. Вот и спросил.

[AlexPaen]

http://www.transportrussia.ru/transport ... v.html#tm3

В частности

В 2012 году ОАО «ФПК» выступило инициатором расширения географии сообщений между Россией и Финляндией благодаря организации курсирования пассажирских поездов по маршрутам Петрозаводск – Сортавала – Йоэнсуу, Петрозаводск – Костомукша – Оулу и Санкт–Петербург – Иматра. Инициатива получила поддержку российских органов государственной власти, финских железных дорог, муниципальных образований Финляндии.

Пока что полная тишина на эту тему?

[LmV]

Потому что от Птз - оказалось невыгодно, а СПб-Иматра - проблемы с пересечением границы в Светогорске, а через Бусловскую/Вайниккалу - не удалось, наверное, Дезиру сертифицировать.

[AlexPaen]

Потому что от Птз - оказалось невыгодно

Как же оно оказалось, если даже не пробовали?

СПб-Иматра - проблемы с пересечением границы в Светогорске

Решаемые, при желании

через Бусловскую/Вайниккалу - не удалось, наверное, Дезиру сертифицировать.

Ну еще не вечер, надеюсь.

[SM@TRON]

Потому что от Птз - оказалось невыгодно

Как же оно оказалось, если даже не пробовали?

Пробовали. В прошлом году ~ 2 раза ходил поезд Петрозаводск - Йоэнсуу:
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=400863
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=400865
http://intl.parovoz.com/newgallery/pg_v ... ?ID=178323

[AlexPaen]

Пробовали. В прошлом году ~ 2 раза ходил поезд Петрозаводск - Йоэнсуу:

Ничего себе.
Но о регулярности, как я понял, речи пока не шло.

[SM@TRON]

Нет конечно. Это были разовые акции.

[AlexPaen]

Прочитал отзыв о поездке:

http://krisha0703.livejournal.com/11260.html

А Михаил говорит - невыгодно.

[AlexPaen]

Вообще, хотелось бы подробней остановиться на этом поезде.
Для начала точней узнать его график.
Из описания видно, что прибывал он в Йоэнсу в 10:35, в 7 утра стояли в Вяртсиле и через час в Ниирале.
Во сколько он уходил из Птз я так и не понял, как и то, зачем он заезжал в Сортавалу, если мог поменять направление в Маткасельке. Было много желающих поехать из Сортавалы?

[LmV]

А Михаил говорит - невыгодно.

Вопрос - не ко мне. Во-первых - международное сообщение политизировано, во-вторых - даже куда более простой СПб-Иматра внутри согласовать не смогли, в-третьих - параллельно открыли автобусный маршрут с пересадкой на Хельсинки по льготной цене. Конечно, это менее удобно. Но, возможно, что посчитали, что - достаточно. Т.е. за этим стоят какие-то интриги, ИМХО, с одной стороны, и трудности технические - с другой.

Во сколько он уходил из Птз я так и не понял, как и то, зачем он заезжал в Сортавалу, если мог поменять направление в Маткасельке. Было много желающих поехать из Сортавалы?

Заезд в Сортавалу был для ПТК.

[LmV]

Решаемые, при желании

Но не решённые.

Ну еще не вечер, надеюсь.

Ну можно и без этого: просто до Вайниккалы под ТЭП-70, а дальше под Sr1, но придётся менять голову состава, т.е. два перецепки (если, конечно, 2-й Sr1 не тащить в холодном виде в хвосте).

[AlexPaen]

Заезд в Сортавалу был для ПТК.

Чтобы взять бригаду?
Проверяли-то все равно в Вяртсиле.

А вот кстати идея тут возникла - можно ведь сделать двухсоставник, идущий в Йоэнсуу от СПб и Птз, сцепляющийся в Сортавале (или, если экономить и не тянуть Петрозаводскую часть в Сортавалу, то в Маткасельке).
От Йоэнсу уже можно много куда доехать, да и на маршрутках от Питера туда ехать удовольствия мало.