Порубили остановки и поставили перед ними всё под обгон - вот вам и ускорение. Т.е. ускорения как такового нет ибо ограничения скорости действуют для всех. Поезд идёт быстрее за счёт меньшего числа остановок (не во всех случаях) и потому что на путях перед ним не болтаются более медленные поезда - которые благодаря подобным нововведениям идут ещё медленнее.

Какие такие остановки порубили у 110 Пенза-Самара, что там поставили под обгон и почему то же самое не сделать для других поездов? Электрички почти отсутствуют, а грузовые в любом случае обгоняются пассажирскими. У других пассажирских остановки почти те же, только добавляется 15-минутная техстоянка в Звезде, но разница 4:40 против 6:10-6:50 у остальных.

[SM@TRON]

Если тоже самое сделать для других поездов то кроме них вообще ничего не будет ехать.

Если тоже самое сделать для других поездов то кроме них вообще ничего не будет ехать.

Да ладно. Ускорить 5-6 пар на двухпутке Пенза-Самара, что же там такого уникального ездит, что из-за этого не будет ехать?

[SM@TRON]

Вы у меня спрашиваете ?! Я разве похож на графиста с КБШ ЖД?! Я просто дал вам логичное объяснение на ваш вопрос "почему так", а что там и как будут (или не будут) ускорять на этом участке, это уже не ко мне. И я ещё раз повторяю - на большинстве ж.д. линий в России ускорение достигается не повышением скоростей как таковых, а с помощью сокращения кол-ва а так-же длительности стоянок и постановкой других, более медленных поездов, под обгон более быстрыми. Так-же для ускорения может применяться МВПС, который быстрее тормозит и быстрее разгоняется, и соответственно экономит на этом время. Вот и всё...

[Владимир Дукин]

Резины полно на многих направлениях. Например, от Белгорода до Москвы опаздывающий 20 Харьков-Москва на 2.5 часа в Москву прибыл с опозданием в 15 мин. Да и то только потому, что в Подольске упёрся в хвост электричке. Помните завал 4 вагонов под Рузаевкой у 233 поезда? Так вот с отправлением из Рузаевки на 4.15 позже графика по ст.Поворино он вошёл в график. Так что времени на нагон всюду предостаточно. Особенно любит это дело ЮВЖД. Там до +50% к времени хода закладывают.

[mvy]

И ещё пригородная тульская электричка стоит 17 минут под обгоном в Серпухове:

Потому что у нас лень что-либо переделывать. При добавлении быстрого поезда остальные зачем-то замедляют, вместо того, чтобы переделать график на новый и под обгоном стоять не 17 минут, а 5-6.

Резины полно на многих направлениях. Например, от Белгорода до Москвы опаздывающий 20 Харьков-Москва на 2.5 часа в Москву прибыл с опозданием в 15 мин. Да и то только потому, что в Подольске упёрся в хвост электричке. Помните завал 4 вагонов под Рузаевкой у 233 поезда? Так вот с отправлением из Рузаевки на 4.15 позже графика по ст.Поворино он вошёл в график. Так что времени на нагон всюду предостаточно. Особенно любит это дело ЮВЖД. Там до +50% к времени хода закладывают.

Ув. СПЕЦИАЛИСТЫ!!! Не надо сравнивать время хода поезда №20 (9.20) и поездов 2 и особенно 4 (7.45). У 20-го в запасе времени полно. А у скоростных всё по пределу. И взять время от опоздания негде. Сейчас начнутся окна и будет просто огромный геморрой с четверкой. Так что урезать время уже негде. Только увеличивать скорость, но и на это на мск вряд ли пойдут.

Это просто зубодробительно. Что бы поезд не опаздывал - давайте его замедлим. Логика во! Из-за разовых непредвиденных задержек сделаем черепаху!!! Плановые ковырялки - сделайте на это время временный график, что сложного то, предупреждение при продаже билетов о изменении. Разовые опоздания вреда приносят меньше. Много опозданий - ищите слабое звено, исправляйте, что б стало меньше. А не замедляйте ход.
Что сложного понять, что если состав идет всегда(!) медленно - с него сбегут все в конце-концов на автобус хотя б.

[ВЛ80]

А так и делается: на время окон составляется вариантный график.

[nhfvdfq71]

Особенно любит это дело ЮВЖД. Там до +50% к времени хода закладывают.

Зато как удобно! Помариновал поезд под обгоном часа полтора, а на соседнюю дорогу сдал графиком.

[Дионис]

Очень интересно как это у 1/3 и 2/4 нету запаса оба нечётных и оба нечётных собираются ускорять до 7:20, и бригады говорят что в принципе ехать не очень сложно.
П.С. напомню что в советское время добрая половина поездов на участке Курск-Белгород с составом из 24 вагонов ехала 1:53 и наверняка не на расчёте

[Владимир Дукин]

Запаса по 45 минут и у 1/3 и у 4/2
По ЮВЖД запас только в 20 минут. Время хода с этой весовой нормой 1.40 Курск-Белгород.