[EmPeR1oR]

Пассажир12
Сейчас хотя бы Савелово привести в норму - второй парк построить (10 путей как хотят), убрать ручные стрелки и увеличить длину путей, ибо составы идут будь здоров длины, а принять их можно только на 2 пути. Остальные 4, простите, не тянут на длину нынешних составов.

[KSM]

Сейчас хотя бы Савелово привести в норму - второй парк построить (10 путей как хотят), убрать ручные стрелки и увеличить длину путей, ибо составы идут будь здоров длины, а принять их можно только на 2 пути. Остальные 4, простите, не тянут на длину нынешних составов.

Хотят? Движенцы много чего хотят, да только много из пустого в порожнее. Если выделят на следующий год деньги - то только под проект. Когда сделают проект, то будет решаться вопрос с финансированием стройки. Не знаю уж каким титулом обозначат, но бабла туда надо уйму. Большой объем земляных работ, полностью новая ЭЦ, новая контактная сеть, парковая связь, а если еще ПТОЛ....! Но если РЖД ве-таки на это решится, то действительно вторая жизнь у Савела начнется...
http://forum.tr.ru/read.php?7,667424,11 ... sg-1179259 по ссылке с другого форума почитайте, там человек писал, похоже непосредственно участвующий в проектировании. Правда давность 2011 -2013 годов.

[EmPeR1oR]

Сейчас хотя бы Савелово привести в норму - второй парк построить (10 путей как хотят), убрать ручные стрелки и увеличить длину путей, ибо составы идут будь здоров длины, а принять их можно только на 2 пути. Остальные 4, простите, не тянут на длину нынешних составов.

Хотят? Движенцы много чего хотят, да только много из пустого в порожнее. Если выделят на следующий год деньги - то только под проект. Когда сделают проект, то будет решаться вопрос с финансированием стройки. Не знаю уж каким титулом обозначат, но бабла туда надо уйму. Большой объем земляных работ, полностью новая ЭЦ, новая контактная сеть, парковая связь, а если еще ПТОЛ....! Но если РЖД ве-таки на это решится, то действительно вторая жизнь у Савела начнется...
http://forum.tr.ru/read.php?7,667424,11 ... sg-1179259 по ссылке с другого форума почитайте, там человек писал, похоже непосредственно участвующий в проектировании. Правда давность 2011 -2013 годов.

Если вы имеете ввиду Михаила Иванова - то я с ним знаком, в плане электрификации он мне подробно объяснял. Плюс знаком с человеком, который геодезией занимается на нашем ходу. Пока есть проект под вторые пути на участке Мга - Будогощь, как я знаю от того человека. Насчет движенцев вы правы. А по Савелово, не надо было в свое время снимать 6 путей и отдавать землю под застройку гаражную. Теперь это большая проблема..

[Фыва Цукен]

Вообще, необходимость усиления савеловского хода для РЖД - аксиома.

хм. это они так говорили? я не слышал.

[Exval]

парковая связь,

Я прошу прощения за некоторый офф-топ, но разве парковую связь сейчас устраивают в ходе реконструкции или строительства новых станций? Мне казалось, что это - устаревшая технология и ею пользуются лишь там, где она уже есть, а заново не монтируют.

[KSM]

парковая связь,

Я прошу прощения за некоторый офф-топ, но разве парковую связь сейчас устраивают в ходе реконструкции или строительства новых станций? Мне казалось, что это - устаревшая технология и ею пользуются лишь там, где она уже есть, а заново не монтируют.

А вы знаете станцию, где парковой связи нет?
Едет поезд, на путях работают люди. Станция большая (да еще парк в кривой и далеко не видно). Дальше объяснять надо? Или вы думаете ДСП о проходе поездов только пассажирам кричит?
Есть конечно системы оповещения о приближении поезда с передачей на радиостанции, но в большинстве случаев они не работают. Хотя в проектах новых ЭЦ их постоянно рисуют.

[EmPeR1oR]

Кстати говоря, объявления о протаскивании и отправлении/прибытие грузовых поездов по Савелово работает отлично.

[Exval]

А вы знаете станцию, где парковой связи нет?
Едет поезд, на путях работают люди. Станция большая (да еще парк в кривой и далеко не видно). Дальше объяснять надо? Или вы думаете ДСП о проходе поездов только пассажирам кричит?
Есть конечно системы оповещения о приближении поезда с передачей на радиостанции, но в большинстве случаев они не работают. Хотя в проектах новых ЭЦ их постоянно рисуют.

Мне кажется, что первый и последний абзац этого Вашего сообщения явно противоречат друг другу.

[Roman Savel]

Всем доброго времени суток!

Насчет восстановления разъездов, помнится, в первую очередь хотели открывать даже не Приданиху, а Теребутинец. Там при следовании со стороны Киприи, насколько я понимаю, затяжной подъем, и уменьшение длины блок-участка посчитали вполне оправданным. Но, все это так и осталось на словах.
Кстати, тоже не очень понимаю, какой смысл реконструировать станцию Савелово и открывать разъезд Скнятино без реконструкции участка Савелово - Дмитров. Если я правильно понимаю, МЖД всячески будет этому препятствовать. А если это будет так, то большинство грузовых, прибывающих в Сонково со стороны Красного Холма, будут отклоняться на широтный ход (на Некоуз - Рыбинск - Ярославль), что делает целесообразным расконсервацию строительства обхода Ярославля, а также восстановление разъездов по Мологскому ходу и разъезда Дор по Савеловскому. Вот, если мы реально увидим поползновения в сторону реконструкции станции Дмитров, а также далее в строну Савелово, то, конечно. ситуация станет совершенно другой. Но, это вряд ли случится раньше завершения реконструкции участка Наугольный - Иванцево БМО, а также подходов от Иванцево к Яхроме и Дмитрову. Буду рад ошибиться...

С уважением, Роман Иванюшкин

[EmPeR1oR]

Всем доброго времени суток!

Насчет восстановления разъездов, помнится, в первую очередь хотели открывать даже не Приданиху, а Теребутинец. Там при следовании со стороны Киприи, насколько я понимаю, затяжной подъем, и уменьшение длины блок-участка посчитали вполне оправданным. Но, все это так и осталось на словах.
Кстати, тоже не очень понимаю, какой смысл реконструировать станцию Савелово и открывать разъезд Скнятино без реконструкции участка Савелово - Дмитров. Если я правильно понимаю, МЖД всячески будет этому препятствовать. А если это будет так, то большинство грузовых, прибывающих в Сонково со стороны Красного Холма, будут отклоняться на широтный ход (на Некоуз - Рыбинск - Ярославль), что делает целесообразным расконсервацию строительства обхода Ярославля, а также восстановление разъездов по Мологскому ходу и разъезда Дор по Савеловскому. Вот, если мы реально увидим поползновения в сторону реконструкции станции Дмитров, а также далее в строну Савелово, то, конечно. ситуация станет совершенно другой. Но, это вряд ли случится раньше завершения реконструкции участка Наугольный - Иванцево БМО, а также подходов от Иванцево к Яхроме и Дмитрову. Буду рад ошибиться...

С уважением, Роман Иванюшкин

Как связана Октябрьская дорога с Московской? Если Октябрятам надо - они свою станцию приведут в порядок без подвижек Москвы. Да, получится горлышко, но это проблемы не Окт.ЖД, а МЖД. И Дмитров с Савелово никак не связаны.
Скнятино нужно, Белый Городок - Калязин слишком большой перегон выходит. Если снова пойдут 10 пар грузовых, снова будет затык по Савелово. Если будет хотя бы Скнятино, уже полегче будет.

[Фыва Цукен]

какой смысл реконструировать станцию Савелово и открывать разъезд Скнятино без реконструкции участка Савелово - Дмитров.

нну... конечно, то, что орудьево закрыли, сильно снизило пропускную способность этого участка. но орудьево восстановить - дело двух-трёх дней, насколько я понимаю. а что ещё?

это вряд ли случится раньше завершения реконструкции участка Наугольный - Иванцево БМО

надо будет как-нить опять туда съездить. пару лет назад там были заметные земляные работы. интересно, что сейчас.

[EmPeR1oR]

надо будет как-нить опять туда съездить. пару лет назад там были заметные земляные работы. интересно, что сейчас.

Желтиково - Костино второй путь, по моим данным, должны были сдать.

[Roman Savel]

Доброго вечера!

Я в августе проезжал этот участок БМО.
Работы по реконструкции станций Желтиково, Костино, Иванцево близки к завершению.
Реконструкция перегона Наугольный - Желтиково с укладкой второго пути выполнена почти везде, кроме маленького участка, где делается спрямление путей.
Примерно в таком же состоянии реконструкция перегона Желтиково - Костино, только там уж едва участка работ по спрямлению.
От Костино до Иванцево, в целом, пока глухо.
Как и от Иванцево в сторону Савела. Я так понимаю, что по проекту двухпутный подход, как к Яхроме. так и к Дмитрову. Хотя, как это будет реализовано, пока не очень себе представляю.

Восстановить разъезды на МЖД, конечно, несложно. Вопрос в том, что МЖД всегда очень не хотела передавать грузы, что по стыку Савелово, что по стыку Павелец-Тульский.
Если бы их позиция изменилась, было бы неплохо.
Разъезд Скнятино, разумеется, не помешает. Но, если Октябрятам проще спихнуть грузу на Сев., чем на Мск., то им однозначно целесообразнее, в первую очередь, заниматься тем, что севернее Сонково.

С уважением, Роман Иванюшкин

[Фыва Цукен]

Скнятино нужно, Белый Городок - Калязин слишком большой перегон выходит. Если снова пойдут 10 пар грузовых, снова будет затык по Савелово. Если будет хотя бы Скнятино, уже полегче будет.

ну так опять я о приданихе. там сейчас перегон ещё больше, и востребованность участка тоже больше. возможно, приданиху восстановить сложнее, чем скнятино. но суть в том, что без приданихи скнятино особого смысла, на мой взгляд, не имеет. и вообще, обустраивать надо, в первую очередь, участок сонково-мга (и сонково-ярославль, и мга-горы), а уж сонково-дмитров - потом.

ну и опять - о каких объёмах движения вы говорите? если о 15 пар в сутки - то это вполне вероятно. если о 50 - то я в это не верю совершенно.

[Roman Savel]

Кстати, из того, что еще...
Снизилась пропускная способность станций Талдом и Вербилки.
В 80-е там было больше проходных боковых путей.
Ну, и Власово с Лебзино, без который пока можно и обойтись.
Кстати, по Орудьево было 3 проходных пути, плюс один приемо-отправочный.
Трехпутные разъезды на участке с АБ - это то, что нужно.
А вот Власово и Лебзино были двухпутными.