[Арсений]

Выскажу свое мнение по данной проблеме..
Мало того. что эксплуатация сабжа на маршруте нецелесообразна, так еще вдвойне или втройне глуп график поезда. Если бы два состава делали в сумме четыре рейса в сутки или один состав делал два рейса, то на это еще как-то можно было бы смотреть сквозь пальцы. Текущее же положение вещей напоминает ситуацию с понапрасну закупленными Тальго.

Можете объяснить почему вы считаете, что эксплуатация на маршруте Невского нецелесообразна? Та же "Красная стрела" совершает в сутки только один рейс, но никто не считает, что эксплуатация КС не нецелесообразна.Или нужно все составы в общий оборот загнать, чтобы вагоны не простаивали ? Что касается Тальго, то закупали их, когда еще не изменилась ситуация в соседней Украине. Вы можете предсказать такие события? Если да, добро пожаловать в "Центр будущего" ОАО РЖД

[Себастьян Бах]

Красная Стрела - ночной поезд со временем хода 8 часов.
НЭ - нелепый дневник со временем хода 4 часа и зеркальным графиком при теоретической возможности обслуживания каждым составом по три рейса в сутки. Ничего не стоило бы (гипотетически) пускать НЭ утром/вечером в обоих направлениях дабы снизить пиковые нагрузки.
Хотя, повторюсь, эксплуатация сабжа, на мой взгляд, не оправдана и нецелесообразна

[Арсений]

Красная Стрела - ночной поезд со временем хода 8 часов.
НЭ - нелепый дневник со временем хода 4 часа и зеркальным графиком при теоретической возможности обслуживания каждым составом по три рейса в сутки. Ничего не стоило бы (гипотетически) пускать НЭ утром/вечером в обоих направлениях дабы снизить пиковые нагрузки.
Хотя, повторюсь, эксплуатация сабжа, на мой взгляд, не оправдана и нецелесообразна

Тогда Сапсаны будут простаивать.

[Себастьян Бах]

Поэтому эксплуатация сабжа и нецелесообразна

[Арсений]

Поэтому эксплуатация сабжа и нецелесообразна

Да почему же в дополнении к Сапасанам не может быть поезд, который дешевле, но с большем временем хода?

[Придача]

Поэтому эксплуатация сабжа и нецелесообразна

Да почему же в дополнении к Сапасанам не может быть поезд, который дешевле, но с большем временем хода?

Куда ж больше? И кто поедет на нем? Нужно продолжать модернизировать направление МСК-ВРН-РНД, и пускать сапсаны на данное направление.

[Себастьян Бах]

Поэтому эксплуатация сабжа и нецелесообразна

Да почему же в дополнении к Сапасанам не может быть поезд, который дешевле, но с большем временем хода?

Его дешевизна - вынужденная мера. Как продают в магазинах консервы искореженные со скидкой или бананы почерневшие за полцены, так и на НЭ ставят ценник ниже. Иначе никто на нем не поедет при равных тарифах с чудо-птицами

[DIWIN]

Когда отменили Аврору и Юность, все молчали, хотя Юность не была скоростным поездом, у неё была своя ниша, как эконом вариант. Невский по сути из того же скоростного сегмента, но Сапсанов больше, они новее и имеют лучшие технические характеристики. Так что считаю, что НЭ нужно заменить на Юность - обычный скорый дневной поезд эконом класса с остановками.

[Landsberg]

Когда отменили Аврору и Юность, все молчали, хотя Юность не была скоростным поездом, у неё была своя ниша, как эконом вариант. Невский по сути из того же скоростного сегмента, но Сапсанов больше, они новее и имеют лучшие технические характеристики. Так что считаю, что НЭ нужно заменить на Юность - обычный скорый дневной поезд эконом класса с остановками.

В том и дело,если хотят конкурировать с автобусами нужен дневной поезд эконом-класса. Но не уверен,что у ФПК голова об этом болит.

[Себастьян Бах]

Короткая же память у вас. Господа!
Когда отменили "Юность", для обеспеченных появилась возможность ездить на "Сапсанах", для малообеспеченных - на электричке, которая шла с остановками и фактически по графику "Юности". Забыли уже, что была такая, с восемьсотым номером?

Конечно. с вводом автотрассы востребованность в малобюджетной электричке типа той будет сведена к нулю.

[Landsberg]

Востребованность поезда никуда не денется на этом направлении. Но для этого нужно,чтобы он был с удобным расписанием и конкурентным по стоимости с автобусом. Не сомневаюсь,что летом и ночная двухэтажная сидячка заполнялась бы под завязку.

[Себастьян Бах]

для этого нужно,чтобы он был с удобным расписанием и конкурентным по стоимости с автобусом.

Это взамоисключающие вещи.

[Landsberg]

Ну,ежели подход таков, то,автобусы,вперед! Только они,Колхозник выше верно заметил,и сапсаны подстригут.За счет категории экономных путешественников,на которых рассчитаны скидочные тарифы и карты.

[Себастьян Бах]

С вводом всех путепроводов на ГХ введут полноценный такт и та публика, что нынче в "неурочное" время мимо жд вокзала едет в аэропорт, повалит на "Сапсан".
Плюс к этому, когда на жд введут прямые билеты со стыковкой, популярность "Сапсанов" вырастет еще больше.
Вот плацкартные ПДСы - те да, не выживут, согласен.

[Landsberg]

Да? И кто же такую стыковку мешает самостоятельно сейчас устраивать?Я делал несколько раз,много ума не нужно))Посмотрим,конечно,но я лично в том, что ж\д на ГХ ожидают трудные времена, не сомневаюсь. В условиях конкуренции,что ФПК,что ДОСС работать непривышные