Поезд этот обкатывал с раннего детства т.к. живут родственники в городе Трускавец. А позже, будучи студентом ДИИТа работал в студ отряде проводником и очень часто катался на 41ом, очень много воспоминаний связанно с ним. Поезд в разные времена ходил в разном состоянии. Помнится как то пару раз к родственникам ездил были плацкарты ТВЗ ДВРЗшного КВРа с мягкими полками и стеклопакетами. Но когда уже пришел работать в эту сферу, то ими уже и не пахло. Купейная группа с 1го по 8й, 8й штаб, 9 СВ, 10ый - купе с чайной продукцией, 11ый переменный то купе то плацкарт, 12-18 и т.д. - плацкартная группа, бывает 15ый, 16ый купе. Купейники с 1го по 8й обычно шоколадные Аммендорфы, бывают КВРенные, на штабе бывает 40ка местный КВСЗ. СВ - обычный шоколадный Немец без верхних полок. Состояние впринципе этих вагонов удовлетворительное. Плацкартная группа - это сущий кошмар - ТВЗ 70-Х, 80-Х, попадаются 90-х. Рамы в монтажной пене, дубовые полки, неработающие кипятильники, летом приходилось топить вручную либо с чайником бегать, если на соседнем есть кипяток. Случаев было много, даже очень. К примеру по Пятихаткам Стыковым на моем плацкарте с нерабочей стороны была попытка своровать огнетушитель с улицы через открытое окно или по пути 41ым по Хмельницкому обходчик сообщил о том что на нашем рахле ползун 7мм с расслоением. Я сообщил механнику об этом, ответ получил: "До Днепра доедем". В итоге приехали в Днепр, нас сразу отцепили и потянули на подъемник, там сказали что перекотят КП, ну мы побежали в душ, готовиться ко второму обороту. После, в расслабленном состочнии выходим из резерва, по парковой слышим что наш вагончик исключен и заменен другим. Со скоростью света мы летели на подъемник за нашими вещами, вагон забрали, искали по всему депо, нашли, вещи забрали, как 2 придурка искали другой. Но замена была как бальзам на душу, с мягкими полками, кипятильник работал. С детского поезда сняли. Так то....
Стоп грамм - не стоп кран, дернешь, не остановишься.
